|
Автобусний транспорт |
Московська область, ГолАЗ-622810-10 № 114289
2023
2022
![649 КБ](/photo/28/61/41/2861419_s.jpg) |
Москва, Щёлковское шоссе (дублёр) Маршрут 349 Щелково-7 — Москва (м. Щелковская)
19 квітня 2022 р., вівторок Автор: Ян Мухтаров
|
¤ |
↑ лютий 2022 р. Перенумеровано/передано в межах міста
![482 КБ](/photo/26/79/76/2679767_s.jpg) |
Москва, Щёлковское шоссе (дублёр) Маршрут 349 Щелково-7 — Москва (м. Щелковская)
8 червня 2021 р., вівторок Автор: Ян Мухтаров
|
— |
![299 КБ](/photo/26/62/45/2662458_s.jpg) |
Москва, Щёлковское шоссе (дублёр) Маршрут 349 Щелково-7 — Москва (м. Щелковская)
22 травня 2021 р., субота Автор: mixkol
|
¤ |
2021
2020
![431 КБ](//s1.fotobus.me/photo/25/20/88/2520887_s.jpg) |
Московська область, Балашиха, Щелковское шоссе Маршрут 349 Щелково-7 — Москва (м. Щелковская)
29 жовтня 2020 р., четвер Автор: A G
|
¤ |
↑ вересень 2020 р. Перенумеровано/передано в межах міста
![439 КБ](//s1.fotobus.me/photo/16/48/16/1648168_s.jpg) |
Московська область, Балашиха, автостанция "Звёздная" Маршрут 384 Балашиха (а/с Звездная) — Москва (м. Щелковская)
3 січня 2015 р., субота Автор: A G
|
¤ |
2015
2014
![253 КБ](//s1.fotobus.me/photo/11/79/34/1179341_s.jpg) |
Москва, Щёлковское шоссе Маршрут 395 Балашиха-2 — Москва (м. Щелковская)
6 серпня 2014 р., середа Автор: ValerG781
|
¤ |
↑ жовтень 2013 р. Надійшов на підприємство
Ви не увійшли на сайт. Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Інші одиниці РС з цим же номером:
№ |
Гос.№ |
Модель |
Підприємство |
Зав.№ |
Побуд. |
Утил. |
Примітка |
1208 |
АМ 341 50 |
ПАЗ-32053 |
МАП №2 Белоомут |
7062 |
2005 |
|
|
1208 |
ЕА 900 50 |
Самотлор-НН-323760 (MB Sprinter 413CDI) |
МАП №12 Орехово-Зуево |
173 |
2006 |
2020 |
|
1208 |
АХ 307 50 |
Mercedes-Benz O345 Conecto H |
МАП №2 Луховицы |
243098 |
2006 |
04.2022 |
Работал в Рязани (ЗАО "РНПК") до 04.2018 |
1208 |
АХ 307 50 |
Mercedes-Benz O345 Conecto H |
МАП №2 Коломна |
243098 |
2006 |
04.2022 |
|
1208 |
ВС 137 50 |
Mercedes-Benz O345 Conecto H |
МАП №2 Коломна |
243098 |
2006 |
04.2022 |
|
|
|