|
Autobusa transports |
Kyiv region, BAZ-A079.23 "Malva" № AI 3829 OO
Sekundārie attēli (0): noslēpt / parādīt
Conditional photos (1): noslēpt / parādīt
Technical photos (0): noslēpt / parādīt
↑ Maijs 2024 g. Nodots uz citu pilsētu
|
Kyiv region, Белая Церковь, автостанция Maršruts Белая Церковь — Богуслав
Jūnijs 2023 g. Autors: Еталон
|
¤ |
|
Kyiv region, Белая Церковь, автостанция Maršruts Белая Церковь — Богуслав
Jūnijs 2023 g. Autors: Еталон
|
¤ |
↑ Jūnijs 2022 g. Nodots uz citu pilsētu
|
Kijeva, Чернігівська площа Maršruts Барышевка — Киев
3 jūnija 2019 g., pirmdiena Autors: Denis_ua
|
¤ |
↑ Novembris 2018 g. Nodots uz citu pilsētu
|
Kyiv region, Украинка, улица Юности Maršruts 313 Українка — Київ АС "Видубичі"
10 jūlija 2017 g., pirmdiena Autors: Santehnik
|
¤ |
2017
2015
|
Kijeva, Столичне шосе Maršruts 313 Українка — Київ АС "Видубичі"
10 decembri 2015 g., ceturtdiena Autors: VitalikTTL
|
¤ |
↑ Oktobris 2013 g. — Septembris 2014 g. Nodots uz citu pilsētu
|
Dnepropetrovsk region, Днепродзержинск, проспект Ленина Maršruts Днепродзержинск — Днепропетровск
29 marta 2013 g., piektdiena Autors: VV1
|
¤ |
2013
2011
|
Dnepropetrovsk region, Днепродзержинск, к/ост "Железнодорожный вокзал" Maršruts Днепродзержинск — Днепропетровск
10 decembri 2011 g., sestdiena Autors: VV1
|
— |
↑ Septembris 2008 g. Iestāja uz uzņēmumu
Tu ne ienāci vietni. Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.
Citi transportlīdzekļi ar šo numuru:
№ |
Valsts Nr. |
Modelis |
Parks |
Rūp.№ |
Raž. |
Piezīme |
14 |
AE 2488 AB |
MAN A21 NL233 CNG |
Technopolis |
825 |
2001 |
88, 62, 205 |
14 |
AE 0727 AA |
Ruta SPV-16 (SPV-33021.01-16) |
Shovkoplias |
262 |
2003 |
|
14 |
468-86 АА |
Ruta SPV-16 (SPV-33021.01-16) |
Shovkoplias |
262 |
2003 |
|
14 |
AE 0944 AA |
BAZ-A079.14 "Prolisok" |
Interspecmarket |
8872 |
2011 |
|
14 |
AE 9095 AA |
BAZ-A079.14 "Prolisok" |
Expres-2001 |
8878 |
2011 |
11 |
14 |
AE 0597 AB |
Etalon A079.34 "Malva" |
Interspecmarket |
11275 |
2013 |
215 |
|
AE 5848 AA |
BAZ-A079.14 "Prolisok" |
Material-service |
10567 |
2012 |
|
|
|