Hesenko, Mercedes-Benz Citaro C2 G č. 334
Vedlejší fotografie (0): skrývat / zobrazovat
Conditional photos (0): skrývat / zobrazovat
|
Hesenko, Wiesbaden, Friedrichstraße Linka 4
Středa 4. prosince 2019 Autor: пассат
|
¤ |
2019
2016
|
Hesenko, Wiesbaden, Friedrichstraße Linka 4
Pátek 9. prosince 2016 Autor: пассат
|
¤ |
↑ srpen 2016 Přečíslován/předán v rámci města
|
Hesenko, Mercedes-Benz O530G Citaro facelift G č. 101 Hesenko, Mercedes-Benz O530G Citaro facelift G č. 106 Hesenko, Mercedes-Benz O530G Citaro G č. 585
Hesenko, Wiesbaden, ESWE Betriebshof
Автобусный парк
Čtvrtek 6. listopadu 2014 Autor: пассат
|
¤ |
Nejste přihlášeni. Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Ostatní vozidla se stejnými evidenčními čísly:
č. |
SPZ/RZ |
Typ |
Garáž |
Výr. č. |
Výr. |
Šrot |
134 |
DA-QQ 1134 |
Bova Futura FHD 12.**0 |
HEAG |
|
|
|
134 |
DA-QQ 1134 |
Bova Futura FHD 12.**0 |
Glück & Seitz ✝ |
|
|
|
334 |
|
Büssing/Ludewig 5000 T |
HEAG |
|
1949 |
|
334 |
F-ZZ 334 |
Mercedes-Benz O305G |
VGF Frankfurt |
34912 |
1982 |
|
334 |
DA-AK 334 |
Mercedes-Benz O405G |
HEAG |
51292 |
1987 |
2013 |
134 |
GG-SW 134 |
Mercedes-Benz O405 |
SW Rüsselsheim |
57084 |
1988 |
|
134 |
F-ZZ 134 |
Mercedes-Benz O405N |
VGF Frankfurt |
66306 |
1991 |
|
134 |
WI-BV 134 |
Mercedes-Benz O530G Citaro G |
ESWE |
91804 |
1998 |
|
134 |
KS-CT 915 |
Neoplan N4421/3 Centroliner |
KVG Kassel |
28715 |
2000 |
|
134 |
WI-RS 134 |
Mercedes-Benz O530Ü Citaro Ü |
Sippel ✝︎ |
101965 |
2002 |
|
334 |
F-VG 2334 |
Solaris Urbino III 12 |
ICB Frankfurt |
603 |
2007 |
|
334 |
F-VG 2334 |
Solaris Urbino III 12 |
VGF Frankfurt |
603 |
2007 |
|
334 |
DA-MB 334 |
Volvo 8700LE |
HEAG |
P077022 |
2008 |
|
134 |
MTK-KE 292 |
MAN A23 Lion's City G NG363 |
HLB Basis |
6517 |
2013 |
|
134 |
KS-Y 9134 |
MAN A26 Lion's City L NL323-15 |
HLB Basis |
1077 |
2013 |
|
134 |
WI-VG 1134 |
Mercedes-Benz eCitaro |
ESWE |
140338 |
2020 |
|
334 |
DA-BH 334E |
Mercedes-Benz eCitaro |
HEAG |
141190 |
2021 |
|
134 |
KS-CT 352 |
Solaris Urbino IV 18 electric |
KVG Kassel |
27248 |
2023 |
|
|