|
Автобусний транспорт |
Северный Рейн-Вестфалия, Mercedes-Benz O530G Citaro facelift G CNG № LP-BB 8622
↑ червень 2022 р. Відправлено до іншого міста
|
Гессен, Gießen, Greizer Straße Маршрут 5
червень 2021 р. Автор: beffan
|
¤ |
|
Гессен, Gießen, Greizer Straße Маршрут 5
червень 2021 р. Автор: beffan
|
¤ |
2021
2020
|
Гессен, Gießen, Greizer Straße Маршрут 5
листопад 2020 р. Автор: beffan
|
¤ |
|
Гессен, Gießen, Greizer Straße Маршрут 5
листопад 2020 р. Автор: beffan
|
¤ |
2020
2019
|
Гессен, Gießen, Bahnhofstraße, Hauptbahnhof Маршрут 5
1 жовтня 2019 р., вівторок Автор: beffan
|
— |
2019
2016
|
Гессен, Gießen, Bahnhofstraße, Hauptbahnhof Маршрут 5
грудень 2016 р. Автор: beffan
|
¤ |
↑ грудень 2009 р. Надійшов на підприємство
Ви не увійшли на сайт. Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Інші одиниці РС з цим же номером:
№ |
Гос.№ |
Модель |
Підприємство |
Зав.№ |
Побуд. |
Утил. |
Примітка |
58 |
WI-ZX 958 |
Mercedes-Benz O305 |
ESWE |
7161 |
1978 |
|
|
58 |
F-ST 145 |
Mercedes-Benz Ü80 |
Sippel ✝︎ |
31501 |
1981 |
|
|
58 |
F-ZZ 58 |
Mercedes-Benz O405 |
VGF Frankfurt |
52223 |
1987 |
|
|
58 |
HU-JT 58 |
Mercedes-Benz O405 |
HSB Hanau |
51812 |
1987 |
|
|
58 |
L-SN 467 |
Neoplan N216SH Jetliner |
Gimmler |
14022 |
1988 |
|
|
58 |
OF-ZN 58 |
MAN A11 NG272 |
OVB Offenbach |
305 |
1993 |
|
|
58 |
GI-SW 458 |
MAN A11 NG272 |
MIT.BUS |
252 |
1993 |
|
|
58 |
GI-SW 458 |
MAN A11 NG272 |
SWG Gießen |
252 |
1993 |
|
|
58 |
OF-A 5458 |
Neoplan N4416 Centroliner |
[MET] ABV ✝ |
29818 |
1999 |
|
Andreas Bonifer Verkehrsunternehmen GmbH |
58 |
OF-ZP 58 |
MAN A23 NG313 |
OVB Offenbach |
1099 |
2002 |
04.2022 |
|
58 |
WI-GU 358 |
Mercedes-Benz O530 Citaro |
ESWE |
104505 |
2004 |
|
|
58 |
WI-VG 1058 |
Mercedes-Benz Citaro C2 |
ESWE |
132948 |
2017 |
|
|
58 |
OF-V 3058 |
MAN A23 Lion's City G NG323 |
OVB Offenbach |
8856 |
2018 |
|
|
58 |
MR-VB 58 |
MAN 12C Lion's City 12 NL330 EfficientHybrid |
MVG Marburg |
F960 |
2022 |
|
|
58 |
GI-MB 1058 |
MAN 18C Lion's City 18 G NG320 EfficientHybrid |
MIT.BUS |
|
2023 |
|
|
|
|