Omsk region, Ikarus 280 č. 78

Мой брат работал на этом автобусе с 1986 года по маршруту 72: 21 амурская - Романенко. Машина была старая, ну очень бойкая, коробка передач на ней стояла от люкса Ikarus 250. В 1987 году брат пересел на новую машину с гаражным номером 12, а 78ю отдали новому водиле. Когда в 1989 году Икарусы переводили в ПАТП-10, старые лохматины №42, 48, 49, 74, 75, 76, 78, 79 отошли в 'жёлтый ряд' на списание.

А 10 когда открыли?
Я помню 280-е с поворотно-лавирующими дверями, их пригнали в новый парк в 1990-м, но были там и старше- всякие желтые и белые 280-е с «ширмами».

Цитата (Игорь_55, 27.10.2022):
> А 10 когда открыли?

На главной об этом написано
https://fotobus.msk.ru/city/104/

На весенние праздники 1990года пришли на железнодорожных платформах несколько 'альбиносов' 280х венгерской сборки: гаражные номера двух помню -15, 220. А осенью 1990 года в Омск пригнали несколько Ikarus-280.64: кузова жёлтые, белые двери планетарного типа, сидения в салоне были 'ушастые', люминесцентные лампы в салоне. Водилы специально ходили посмотреть на такую диковинку, пока они в гараже стояли на профилактике после пригона. Гаражные номера двух машин помню: 2233, 2248 -ходили по маршруту 59 и 72.

ПАПТ-10 образовалось в 1989-90 годах. Весной 1990 года шла гаражная перенумерация всех Икарусов из ПАТП-1 в ПАТП-10. До осени 1990 года Икарусы парковались в двух гаражах, потом отпочковались окончательно за виадук на 3м разъезде.

Цитата (ВиталийД, 28.10.2022):
> На весенние праздники 1990года пришли на железнодорожных платформах несколько 'альбиносов' 280х венгерской сборки: гаражные номера двух помню -15, 220.

Не 1990, а 1989, наверное?

Это 5 автобусов с гос.номерами 0835,0836,1108,1109,1110 ОМП. На сайте есть 3 из них в ПАТП-1 (329, 342, 250), а ещё двух нет.

250 https://fotobus.msk.ru/vehicle/779030/
342 https://fotobus.msk.ru/vehicle/499087/
329 https://fotobus.msk.ru/vehicle/780404/

А вот об этих нет данных в ПАТП-1, какой был 15, какой 220?
https://fotobus.msk.ru/vehicle/779031/
https://fotobus.msk.ru/vehicle/780403/

Я хорошо помню, что первые бледнолицые 280 прибыли в Омск в мае 1990 года и гаражные № на них наносились 15, 220 и т.д. ПАТП-10 возможно образовалось в 1989 году на базе филиала ПАТП-1 за переездом, но ещё около пол года-год шло деление парков. Помню, в одном из боксов ПАТП-10 стоял кузов от ЛиАЗ-158 для дежурных 'боксёров'. Возможно и сейчас стоит. В ПАТП-1 в конце 1980х Икарусы стали переводить в осенне-зимний период под систему обогрева движков через общую трубу с горячей водой вдоль забора: возле вторых дверей в солонах устанавливались вертикальные ящики с такой аппаратурой, там всегда был бак с кипятком, ох и пообжигались тогда некоторые пассажиры горячей водичкой стоя у двери на выход, когда из бака часто вырывало клапаны и крышки под давлением пара. А когда уже полностью все Икарусы перевели на территорию за переезд, такой системы обогрева там не было и как только начинались морозы, двигатели Икарусов вообще не заглушались до весны: утром идёшь на работу к 5.00, а над территорией стоит огромный смог, как от труб ТЭЦ-5 или ТЭЦ нефтезавода. Часть машин конечно загоняли на ночь в боксы, но всем места там не хватало и самые ходовые лайбочки стояли и молотили всю ночь под открытым небом. А машины стоявшие в боксах утром заводили, немножко прогревали и выезжали на линию. Следом из боксов выходили дежурные 'боксёры' с красными мордами от газов, у каждого в руках было по ведру с воробьями, надышавшихся газов и ушедших в экстаз. 'Боксёры' вываливали содержимое в общую кучу на свежий воздух: через некоторое время куча оживала и разлетелась в стороны, в основном снова в боксы. Видимо пернатые ребята, живущие на территории ПАТП, были конченными таксикоманами.

Цитата (ВиталийД, 29.10.2022):
> Я хорошо помню, что первые бледнолицые 280 прибыли в Омск в мае 1990 года и гаражные № на них наносились 15, 220 и т.д.

Здесь вы ошибаетесь. После образования диапазона номеров ПАТП-10 (2101 и выше) в июне 1989г, никаких 280-ых не приходило в 3-значный диапазон ПАТП-1 более никогда. На каких территориях они физически стояли, я не знаю, но 3-значных номеров у них не было.
Диапазон гос.номеров Икарусов белёсого оттенка 08 и 11 ОМП я уже написал, можете даже по базам ГАИ узнать, что ранние ОМП выдавались весной 1989г, а не 1990.

Белые 280-е приходили весной 1989, где-то в марте, где-то, вроде, в апреле, но точно не в 1990.

Вот ещё вспомнил: водительское сидение на №78 было от Ikarus-180. Видимо было заменено в гаражных условиях когда ещё 180е шли на списание. Многие водилы-ветераны и пенсы-механики говорили, что седушка 180ки была анатомически комфортнее, чем у 280х.