Ух ты! Шикарно! и лаз-42021, а вообьще по номерам даже привязку можно сделать к базе

Цитата (Maksimus, 04.12.2013):
> Ух ты! Шикарно! и лаз-42021,

Шикарно, только ЛАЗик модели 4202.

На трех автобусах номера точно видны. На оригинале могут и Икарусы подальше видны )

Надо же, приняли. Пишу номера автобусов. Ик-280 слева дальний - 4241 КГЛ, на Ик-260 номер написан красным и на оригинале не различимый, ЛАЗ - 3464 КГЛ, маршрут 7э, ЛиАЗ - 0714 КГЛ, маршрут 7э, Ик-280 справа - 4811 кгф. На Икарусах уже есть бортовые, на 4811 можно рассмотреть 34*7, вероятнее всего 3417. Самый нижний ЛиАЗ номер не видно, только буквы серии кгф, маршрут 7э. Автобусы с маршрута 7э 1 автопарка, на Икарусах номеров маршрутов не видно.

По Якутии бы кто поискал такие замечательные, Социалистические фотографии.

Цитата (Виктор Бергман, 04.12.2013):
> Надо же, приняли.

Фото ж отличное!

Осталось добавить 4811 кгф

Раньше пробки автобусы создавали! :)

Отредактируйте МС.

Цитата (Thomas, 04.12.2013):
> По Якутии бы кто поискал такие замечательные, Социалистические фотографии.

А у Ярослава разве нет ничего такого?

Цитата (BOSS, 05.12.2013):
> А у Ярослава разве нет ничего такого?

Почти всё (у него есть, но качество не очень), надо еще в библеотеке поискать, нужно найти книжку "Якутия сегодня" 1979 г. издания, вот там есть отличные фотографии, я детстве их раскромсал)

1ый ряд - маршруты 1ап - 7э, 2ой ряд - маршрут 3ап- 45э, 3 ряд - маршрут 3 ап - 28э,4 ряд - маршрут 3ап 11

Цитата (Виктор Бергман, 04.12.2013):
> на 4811 можно рассмотреть 34*7

3407

42-41 всю жизнь проездил по маршруту 4э.Так же как и 42-40.Весной 1983 года это была большая партия 280-х.Я своими глазами видел,как состав с "хвостатыми" Икарусами приезжал в Караганду(жил я на Востоке-2 недалеко от железнодорожного полотна).И потом через пару недель они выехали на маршрут.Почти все попали на 40э.Начинались они на 42-28 и заканчивались на 42-41(это были 280-е).И только один из этой партии был 260-й.Это был 42-42.Проходил он всю жизнь по 33 маршруту.А на одном из этих автобусов я начал работу в 3 автопарке.Было это в 1991 году.Номер был 42-35 КГЛ.Только к этому времени он был уже "обрубком",и без задней двери.

Летом разговаривал со своим соседом. Может быть знаете его - Ваха Садиев. Он как раз в те годы в автопарке на Икарусах начинал.

все майкудукские маршруты в то время останавливались вдоль моста и жилого дома , то есть перпендикулярно этой посадочной площади

А в конце 80-х разве 3-й автопарк обслуживал 3э и 4э? Мне почему-то припоминаются 677-е на этих маршрутах.

3 автопарк никогда не обслуживал 3э."Троечку"обслуживали 1-й и 2-й автопарки(так же как и 26э).А остальные майкудукские маршруты обслуживали 2-й и 3-й напополам.Длилось это до 1991 года.Это я конкретно утверждаю,потому что весной 91-го я после уч.комбината проходил стажировку на "Икарусе".Так вот,1 апреля 1991 года произошло очень интересное событие.В этот день 2-й и 3-й автопарки поделили маршруты между собой.С этого дня 4э,44 и 56э стали полностью относиться ко 2-му парку,а 34э,35 и 40э стали маршрутами 3-го автопарка.Помню этот момент как сейчас,хоть и столько лет прошло.

Цитата (Student, 04.02.2015):
> 1 апреля 1991 года произошло очень интересное событие.В этот день 2-й и 3-й автопарки поделили маршруты между собой.С этого дня 4э,44 и 56э стали полностью относиться ко 2-му парку,а 34э,35 и 40э стали маршрутами 3-го автопарка.Помню этот момент как сейчас,хоть и столько лет прошло.

Я тоже прекрасно помню этот момент. Я тогда жил на Востоке-3 и ездил в 1 школу на Бульваре. 34э и 44 были "родные" маршруты и все автобусы знал "в лицо".
А 2 апреля 1991 года произошло другое интересное событие - повышение цен, и проезд стал стоить 15 копеек вместо 5 в обычном маршруте и 30 копеек вместо 10 в экспрессе.

Цитата (Student, 28.01.2015):
> к этому времени он был уже "обрубком",и без задней двери.

Ой, помню я эти "обрубки". Их так и называли и ещё "крокодильчиками". Поездка в таком - то ещё шоу, фактически одна дверь, задняя площадка занята запасным колесом и сейфом с запчастями. если туда пробился, то на выход надо готовиться за пару остановок до своей. Если не изменяет память, массово "обрубать" Икарусы начали в 1990 году, и работали эти "обрубки" до прихода б/у Икарусов из Берлина. Те потом тоже подверглись "обрезанию", но уже более рационально, с сохранением задней двери и площадки.

Да,да.Все верно.Целиком и полностью согласен с вышеописанным.

Сколько тут полоса было в тех времена? И как теперь выглядит данное место?

Цитата (sSnaiperis, 26.12.2021):
> Сколько тут полоса было в тех времена? И как теперь выглядит данное место?

Есть фотография, скоро загружу.

Цитата (sSnaiperis, 26.12.2021):
> Сколько тут полоса было в тех времена?

это по факту посадочная площадка на конечной "Вокзал"
(в переводе на полосы было бы 6-7 полос)

Да тут только из-за присутствия "4202" можно опубликовывать без рассмотрения))

Посадка за пешеходным переходом, ближе к нам - место отстоя. По краю проходили транзитные маршруты. Межгород заезжал там, где троллейбусы стоят, Выезжал межгород слева за кадром вдоль здания вокзала и потом на 45 квартал - те что шли по Советскому, позже большая часть напрямую с автовокзала выезжала мимо троллейбусов. Через вокзал проходили 8 и 24. 1 и 19 вроде сразу с 45 уходили в сторону Федоровки. Про 39 не помню.

С этой площадки в первой половине 80-х уходило много маршрутов: 3э,4э,5,7э,8,26э,35,40э,44. Еще 14, 28?

1984-й год. Почти на всех автобусах "белые" номера. Стало быть на момент съёмки они свежие ещё. Но один их 677-х выглядит весьма потрёпанным. А ЛАЗу "4202", который впрочем тоже должен быть ещё новеньким, уже задние стёкла вышибли. О запасных частях на такой автобус не приходилось и мечтать) Только если со списанного снять).

Цитата (МИгИ, 26.12.2021):
> факту посадочная площадка на конечной "Вокзал"
> (в переводе на полосы было бы 6-7 полос)

Вот можете пересчитать количество полос: https://fotobus.msk.ru/photo/2405975/?gid=554
8 автобусов стоящих насчитал+ проезд видимо 2 полосы ( те кто подъезжает к высадке на Вокзале и тех кто объезжает, остановившихся, либо проезжает на Автовокзал ).

Цитата (Артём Оппель, 27.12.2021):
> 1984-й год. Почти на всех автобусах "белые" номера. Стало быть на момент съёмки они свежие ещё. Но один их 677-х выглядит весьма потрёпанным. А ЛАЗу "4202", который впрочем тоже должен быть ещё новеньким, уже задние стёкла вышибли. О запасных частях на такой автобус не приходилось и мечтать) Только если со списанного снять).

То, что на автобусах белые номера - не говорит о том, что в 1984 году они были свежие.... У ЛиАЗов нет люков на крыше, они уже "не первой свежести", и скорее всего перекрашены из полосатых в жёлтый - а при этом и сменили чёрные номера на белые...

Цитата (armibo, 27.12.2021):
> Цитата (Артём Оппель, 27.12.2021):

>
> То, что на автобусах белые номера - не говорит о том, что в 1984 году они были свежие.... У ЛиАЗов нет люков на крыше, они уже "не первой свежести", и скорее всего перекрашены из полосатых в жёлтый - а при этом и сменили чёрные номера на белые...

ЛиАЗы, скорее всего, выпуска 1979-1982 года. Цвета заводские. Это не Москва, краска тратилась только на подкраску автобусов, на перекраску автобусов из полосатых в жёлтые её просто не было. Если только водитель за свой счет сделает. У автобусов типичное состояние для большинства автопредприятий страны. Мне это напомнило подмосковные автобусы а/к 1375,1789. Ничем не лучше были.

Это же фото на трансфото в большом размере https://transphoto.org/photo/1559253/