Вот это реально круто!

Что именно?)

Такую штуку и в регулярную работу выкатить

Да вот работают пока не очень регулярно. Из 5 купленных в день вылазит не более 2. Такое ощущение, что они еще очень сырые

Скорее, осторожно пробуют. Предшественники-то меньше

Хах, сегодня, как минимум, три на линии..
Звезда в шоке

Что за табло у них?

Черт, забыл спросить :(

Круто для маршрутки то будет

Цитата (ЖЕКА42rus, 28.05.2014):
> Что за табло у них?
А не Трансдеталь ли?

Цитата (DimonS, 28.05.2014):
> А не Трансдеталь ли?

Передний и правда, что-то не похож на Трансдеталь..
=================
Теперь об автобусах.. Судя по отзывам водителей, автобусы и правда очень сырые. Все они доделывались собственными силами. многие пришли с косяками. У всех без исключения по непонятной причине отходит передняя дверь, из-за чего автобусы работают лишь часть смены, ау735 вообще закончил работу около полудня.
Сами автобусы в принципе, неплохие, ход хороший, динамика на уровне обычных ивечек. Правда менее маневренные.
В общем, посмотрим что проба покажет...

Но главная фишка - это дизайн! Богдан на заднем плане нервно курит в сторонке, хотя я его считаю довольно красивой машиной)

А на пригородных и междугородних маршрутах (до 160 км) на автомагистрали дизайн мог бы экономить топливо (очень обтекаем по бокам). А какой двигатель у него, такой же как у MB Sprinter-515CDI?

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 28.05.2014):
> А какой двигатель у него, такой же как у MB Sprinter-515CDI?
Шасси IVECO Daily 70C15

Цитата (MIHA FROM OREL, 28.05.2014):
> Но главная фишка - это дизайн!

Это да! Как только лиса приезжает на автостанцию, туда тут же слетаются водители со своих корыт.. И выходят с открытыми настеж ртами.

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 28.05.2014):
> А какой двигатель у него, такой же как у MB Sprinter-515CDI?

Что у 515-го стоит не знаю, а тут F1C на 146 лошадок http://www.brizmotors.ru/auto/318.pdf

Примерно одинаковы. Для сравнения MB Sprinter-515CDI OM 646 DE22LA Номинальная мощность, 150 л.с (110 кВт)
Число цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Диаметр цилиндра, мм. 88,0
Ход поршня, мм. 88,3
Рабочий объем, куб.см. 2148
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 18:1
Номинальная мощность, 150 л.с. (110 кВт)
при оборотах/минуту 3800
Номинальный крутящий момент, Нм 330
при оборотах/минуту 1800-2400

Дело не только в дизайне. Судя по фото, у него нормальная компоновка салона. С нормальным уровнем остекления, например. С двумя дверьми. Оказывается, делать можно не только переделанное из грузовиков дерьмо. Если вылижут - честь и хвала производителям.

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 28.05.2014):
> Примерно одинаковы. Для сравнения MB Sprinter-515CDI OM 646 DE22LA Номинальная мощность, 150 л.с (110 кВт)... Рабочий объем, куб.см. 2148

У F1C та же мощность снята с 3 л объема. Эластичность выше, чем у "мерседесовского" дизеля - ездить удобнее и приятнее.

Цитата (Николай Марков, 28.05.2014):
> ездить удобнее и приятнее

В журналистских покатушках наверно участвовал?

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 28.05.2014):
> А на пригородных и междугородних маршрутах (до 160 км) на автомагистрали дизайн мог бы экономить топливо (очень обтекаем по бокам).

Не факт.
1. Аэродинамика начинается сказываться на больших скоростях, а согласно ПДД имеем ограничение для автобусов 90 км/ч.
2. Выглядеть обтекаемым и быть обтекаемым не одно и то же. Без продувок в аэродинамической трубе только по внешнему виду судить бесполезно. Хотя горб над лобовым стеклом, кондиционер на крыше обтеканию потоком явно не способствуют.

Времени вылизать было предостаточно. Первый образец был еще в 2008 году

Цитата (Yozhik_NN, 29.05.2014):
> В журналистских покатушках наверно участвовал?

Фокса мы брали на тест всего на один день (оранжевого, выставочного), а с базовых-то фургонов мы, считай, и не слезаем.

Цитата (BOSS, 29.05.2014):
> Времени вылизать было предостаточно. Первый образец был еще в 2008 году
В 2008 году была Перспектива, первый FOX в 2011 году построили.

Первый Фокс и есть переделанная Перспектива. В самом прямом смысле.

Я в курсе. Но я ведь правильно понимаю, что кузов-то другой, хоть и на том-же шасси?

Кузов такой же, хоть и успел измениться, а вот шасси уже потяжелее успели итальянцы сделать. На память было 65с15, а тут уже 70с15

Это новая Газель или что это? расскажите:)

Новый РАФ, ага

Цитата (Николай Марков, 29.05.2014):
> Фокса мы брали на тест всего на один день

Ну и как ощущения, рассказывай?

Цитата (BOSS, 29.05.2014):
> На память было 65с15, а тут уже 70с15

65C15 тут тоже вроде заявлено http://foxbus.org/images/certificates/003.jpg

Цитата (Yozhik_NN, 29.05.2014):
> Ну и как ощущения, рассказывай?

Я в Нижнем сейчас. Вернусь домой - скину ссылки на статьи.

http://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/novyy_avtobus_m3_foxbus_22501a-05_22_14mest_380642329 Украли фото))

Цитата (Николай Марков, 30.05.2014):
> Вернусь домой - скину ссылки на статьи.

Кто-то ссылки обещал))