А где вы берете запчасти для турков?

Цитата (aleko, 23.07.2013):
> А где вы берете запчасти для турков?

У поставщиков запчастей.

Цитата (Denis, 23.07.2013):
> У поставщиков запчастей.

У вас тоже смотрю только оригинальное всё ставят, нежели как в Омске или Новгороде со Псковом.

Цитата (Костромич, 26.07.2013):
> У вас тоже смотрю только оригинальное всё ставят, нежели как в Омске или Новгороде со Псковом.

Это фото 2009 года, на внешний вид не смотри. Тогда было другое отношение к работе и технике. Сейчас в салон 52 страшно зайти, всё покоцано, потолки чёрные от грязи. Кузов тоже битый-перебитый. Почти все машины убили за год.

Цитата (Костромич, 26.07.2013):
> У вас тоже смотрю только оригинальное всё ставят, нежели как в Омске или Новгороде со Псковом.

Ну,пока что,не было прецедентов установки "пятёрочных" фар или "ГАЗелевских" фонарей.В дверях по-прежнему стекла,но например,вместо заднего вставляют металлический лист со стеклом меньшего размера.На боковых также экономят - берут желтые с отслаивающимся триплексом,естесственно без форточек.

Цитата (Denis, 26.07.2013):
> Почти все машины убили за год.

Дело не только в контроле,но и в самих водителях.Кое-как отработал смену и всё. Нет никакого смысла и заинтересованности тратить свое время на составление заявок,если ты знаешь,что завтра будешь работать на другой машине
- вот такая позиция большинства.
В итоге на следующий день другой человек сходит с линии,ждет техпомощь, возвращается в парк,берет там еще одну машину и на ней дорабатывает смену.

Цитата (Владимир Самарин, 26.07.2013):
> Нет никакого смысла и заинтересованности тратить свое время на составление заявок,если ты знаешь,что завтра будешь работать на другой машине
> - вот такая позиция большинства.

Фигню пишешь(без обид). Водители (в т.ч. и самые раздолбаи) как раз заинтересованы, чтобы ездить на одной и той же машине постоянно, поэтому заявки пишут. Пересаживаться на чужую машину, т.к. своя оказывается не исправна, утром на выпуске многие отказываются (даже под угрозой наказания).
Проблема в том, что заявки:
1) Не выполняются в срок, с пустяковой неисправностью машина может стоять несколько дней или даже недель.
2) Заявка закрывается, но машина утром водителю выдаётся с той же самой неисправностью.
3) Машина исправна, но из-за некачественного и халатного отношения к ремонту, проезжает круг (или метров 500) и встаёт на маршруте с той же самой неисправностью.

Нету в ПАТП-1 железной руки, которая бы хорошо вздрючила и покончила с этим бардаком (которого раньше, повторюсь не было) раз и навсегда.

А вот ругаться не нужно.Мы,видимо,пишем о разных людях.Я писал о тех,которые берут твою машину себе на один день и,поверь мне,им абсолютно пофиг на то,что с ней будет на следующий день,они не станут заморачиваться писаниной,ведь завтра они будут ездить уже на своей.

Это замкнутый круг,так как и постоянную машину тех,кто сегодня взял твою может также взять кто-то третий.

Например:
есть Федя на 202,есть Петя на 204,есть Вася на 206.
Так вот,Пётр пришел на работу,но вместо своей 204 ему дали Федин 202.
Откатал Петя на чужой машине смену,но с проблемами.
Приехал в гараж,да так и оставил,ведь 202 не его и завтра он будет работать уже на своей любимой постоянной 204 машине.
На следующий день выезжает Василий на своей 206,но по каким-то причинам сходит в середине смены.Приезжает в парк и берет уже Петину хозяйскую 204.Также дорабатывает день на чужой машине,но опять же с проблемами,о которых он не сообщает,ведь дома ждут жена и дети,а завтра он будет работать уже на своей 206.
И так до бесконечности.
Отработаешь пару дней,оставляя машину исправной,а придешь с выходных...
в начало примера

А вот насчет своих закрепленных,тут спору нет.Они пекутся о техсостоянии.

Подумай сам, то что ты пишешь (поработал день на чужой) и раньше было, и всегда. Однако, почему-то такого бардака с техникой не было.
На любой машине есть закреплённый водитель (или два). В реальности, если он выйдет с выходного и получит неисправность и простой, то почти 100% вломит последнему поездившему, поэтому подсерать чужую машину не принято.
+ мутки с топливом. Описал выше в чём проблема, иногда приходишь с заякой, говорят не будем делать такое вообще.

Цитата (Denis, 27.07.2013):
> Однако, почему-то такого бардака с техникой не было.

Вот именно,люди стали другие,что за рулем,что в ремзоне,что в конторе.

Цитата (Denis, 27.07.2013):
> Если он выйдет с выходного и получит неисправность и простой, то почти 100% вломит последнему поездившему, поэтому подсерать чужую машину не принято.

Принято,не принято,но это факт! Ты что,будешь бегать разбираться -
ай-ай-ай?а хто это сдееелал? Ну,поругаешь мысленно и всё
Я пишу исключительно то,что наблюдал своими глазами.Бывают такие нелепые вещи
Доходит до смешного - иной раз и воды из бутылки не могут долить-(

Цитата (Владимир Самарин, 27.07.2013):
> Владимир Самарин · Вологодская областьНет фотографий

По выше изложенному с вами согласен меня всегда бесили эти подменные. Понятие у всех одно отработал бросил и фиг с ней. Я поэтому некогда не работаю на новых машинах так как все подрат на ней будут кататся. Обычно я востанавливаю с подзабора рухледь и работаю, но вот не задача когда востановленная тачка становится в приличном виде появляются желающие на ней работать и начинается грызня.

Цитата (Владимир Самарин, 27.07.2013):

> Вот именно,люди стали другие,что за рулем,что в ремзоне,что в конторе.

Люди остались те же самые в большинстве, изменился подход. И главная причина в чём я знаю.

Цитата (Владимир Самарин, 27.07.2013):
> Я пишу исключительно то,что наблюдал своими глазами.

Давай встретимся на работе и обсудим это. Кстати, интересовался у Серёги который работал на 217, думал пообщаемся, но он затруднился сказать кто ты.

Цитата (Denis, 27.07.2013):
> Люди остались те же самые в большинстве, изменился подход. И главная причина в чём я знаю.

Так я и не пишу,что сменились кадры.Изменились сами люди и как ты правильно выразился поменялся подход.

Цитата (Denis, 27.07.2013):
> Давай встретимся на работе и обсудим это.

Может быть и встретимся,ведь мы живем в одной большой деревне.
И я,наверное,не меньше тебя хочу,чтобы все нормализовалось в гараже №1

Цитата (Denis, 27.07.2013):
> интересовался у Серёги который работал на 217, думал пообщаемся, но он затруднился сказать кто ты

Это не удивительно,ведь он меня не видел более 2 лет.

Цитата (Denis, 26.07.2013):
> Нету в ПАТП-1 железной руки, которая бы хорошо вздрючила и покончила с этим бардаком (которого раньше, повторюсь не было) раз и навсегда.

Неужели плюсы в правлении Гришонковой все-таки были?

Цитата (SamS96, 27.07.2013):
> Неужели плюсы в правлении Гришонковой все-таки были?

А при чём тут Гришонокова? Она никогда не имела отношения к технической части и состоянию машин, ей это было по боку.

Цитата (Владимир Самарин, 27.07.2013):
> И я,наверное,не меньше тебя хочу,чтобы все нормализовалось в гараже №1

Это радует.

Цитата (Владимир Самарин, 27.07.2013):
> Это не удивительно,ведь он меня не видел более 2 лет.

Тем не менее, мне бы все равно хотелось узнать, кто есть/был Владимир Самарин по отношению к ПАТП-1.

Частый пассажир...

Денис,извините, но Вы сами констатировали бардак по административно-кадровой части, а это как раз отдел эксплуатации. а то что нынешнему начальнику отношение к работе сотрудников и состояние подвижного состава действительно побоку это факт. сами же пишете,что те же самые люди за год угробили технику.налицо ослабление контроля.