Вообще супер автобус. Бывший немец. У него в салоне тепло и не ревёт ничего.

Цитата (Руслан, 04.11.2014):
> Бывший немец

Все 260.43 так или иначе были в ГДР.

Цитата (Руслан, 04.11.2014):
> Вообще супер автобус.

Кажется я это уже где-то слышал. А, вспомнил. Под каждой фоткой любого тамбовского икаруса.

Это кошмарный рыдван, который раньше на 20-ом маршруте работал. Он был рыдваном уже лет 10 назад. А по фото: маршрут неправильно подписан, это 17в, на 17 работает ТГТ.

Цитата (Чока, 04.11.2014):
> Это кошмарный рыдван,

Я на нём только вчера катался на автобусах и могу сравнивать. Вот пример: этот икарус и мерен 268 с 50. Так вот, в 268 мерене холодно, двигатель ревёт громко, стучит что то. В этом же икарусе печки работали, я проверял рукой, двигателя почти не слышно, сидений много(для 17в самое то).

Андрей, а вот и не любого. Есть Икарусы которые реально очень хороши, а есть те, к которым я отношусь как ездят и ездят.

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> В этом же икарусе печки работали, я проверял рукой,

Если печки надо проверять рукой, то их работа весьма условна. Когда печки работают по-настоящему, ничего не надо проверять, это сразу понятно.

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> двигателя почти не слышно,

Уши давно мыл?)) Я, конечно, в этом Икарусе ничего не измерял, но децибел 85 на разгоне я ему прогнозирую))

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> Есть Икарусы которые реально очень хороши,

Они есть, но они стоят в музеях, и в Тамбове их никогда не будет.

Цитата (Чока, 05.11.2014):
> Уши давно мыл?))

Просто в настоящее время в плане тихой работы машины Тамбове не с чем сравнивать. На других,действительно тихих, я так понимаю, Руслану пока не довелось ездить. Поэтому такое субъективное мнение. То, что есть рыдваны громче этого, я с ним согласен. Но вот назвать его тихим, и тем более, отличным у меня лично язык не повернется. На этом умолкаю дабы опять не разводить извечный спор.

Цитата (Andrey68, 05.11.2014):
> Просто в настоящее время в плане тихой работы машины Тамбове не с чем сравнивать.
5292.60 тихий. Они должны ведь у вас на линию выйти.

Цитата (DimonS, 05.11.2014):
> Они должны ведь у вас на линию выйти.

Должны уже больше месяца. Только долг отдавать не торопятся.)) Нынешний директор МУПа не торопится с выпуском новых машин и ремонтом старых. Реализация имущества МУПа его волнует куда больше.

по мне в области вообще рыдваны одни ..я вообще редко пользуюсь ОТ,но тот редкий случай пользования им ,меня не радует .....лучшмй автобус в области http://fotobus.msk.ru/vehicle/85056/#n92424 Мягкий ,быстрый ,тихий,доброжелательный экипаж с чувством юмора,но людям тоже не нравится в нём узкие двери и то что их кондуктор от двери в глубь пустого салона гонит))

Цитата (Andrey68, 05.11.2014):
> На других,действительно тихих, я так понимаю, Руслану пока не довелось ездить.

А я и не собираюсь ездить. Я смотрю только по Тамбовской области. Мне на Москву и другие регионы, которые ты приводишь в сравнение пофиг. Я лучше буду ездить за 13 рублей на Икарусе, чем за 20 и дороже, но на нефазах и лиазах.

Цитата (Andrey68, 05.11.2014):
> То, что есть рыдваны громче этого, я с ним согласен.

Так и я согласен, я ж прогнозирую ему 85 Дб на разгоне, а не 93, как у Ельча со 151-го))) Это хорошая разница, 85 на кочках бывало пару раз и в Авангарде 1018.

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> Я лучше буду ездить за 13 рублей на Икарусе

На самом деле на содержание и ремонт старых автобусов денег тратится больше, чем на новые. Так что 13 рублей сейчас далеко не благодаря Икарусам, а скорее вопреки. Просто губернатор очень не хочет вызывать народный гнев, когда при низких доходах ещё и проезд дорогой будет.

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> А я и не собираюсь ездить. Я смотрю только по Тамбовской области. Мне на Москву и другие регионы,

И зря, нужно равняться на лучшее, а не вариться в собственном соку. Вот скоро выйдут 5292, тогда может прокатишься на более-менее цивилизованном автобусе.

Цитата (Чока, 05.11.2014):
> На самом деле на содержание и ремонт старых автобусов денег тратится больше, чем на новые. Так что 13 рублей сейчас далеко не благодаря Икарусам, а скорее вопреки.

То на то и выходит - кому технику окупать надо, а кому многократно окупившееся ведро на те же деньги латать. Себе в убыток никто бы не стал работать, было бы невыгодно - давно бы отказались (как от бензиновой советской техники, к примеру)

Цитата (Чока, 05.11.2014):
> от скоро выйдут 5292, тогда может прокатишься на более-менее цивилизованном автобусе.

Попадётся-проедусь. И вряд ли буду рад я видеть в салоне белый пластик и сидеть на пластиковых сидениях

Цитата (BOSS, 05.11.2014):
> Себе в убыток никто бы не стал работать, было бы невыгодно - давно бы отказались

Никто и не работает себе в убыток, просто заработать на новые машины при таких ценах на билеты не получается, но при этом как появляется возможность, стараются брать всё-таки что-то посвежее. Не просто так в городе сейчас стало много НефАЗов и ЛиАЗов в районе 10 лет.

Цитата (Чока, 05.11.2014):
> Не просто так в городе сейчас стало много НефАЗов и ЛиАЗов в районе 10 лет.

А потому что год свежей, вот и берут. Однако мучатся с многими. производили бы до сих пор икарусы-не было бы у нас в Тамбове этих лиазов и нефазов

Цитата (Чока, 05.11.2014):
> Не просто так в городе сейчас стало много НефАЗов и ЛиАЗов в районе 10 лет.

Так к тому стали принуждать городские власти, разве нет?
Хотя знаю одного перевозчика, который свернул бизнес еще году так в 2006-2007, уже тогда его с 695ми и колобком прижали и выдавили с рынка. Он рассказывал, что тогда много кого подвинули так же.

Цитата (BOSS, 05.11.2014):
> тогда его с 695ми и колобком

Ну это смотря где,в Тамбове от лазов начали избавляться,когда цены на бенз увеличились,а проезд остался тем же,к тому же в это время пришли икарусы и Сочи и Череповца,и поэтому от лазов/скотов избавились.


Цитата (BOSS, 05.11.2014):
> Так к тому стали принуждать городские власти, разве нет?

Принуждают только во время конкурса,после него все остается по-прежнему.Старую технику не выгоняют,она сама со временем уходит,не вечно же её катать.

Цитата (kolyan 695н, 05.11.2014):
> Ну это смотря где,в Тамбове от лазов начали избавляться,когда цены на бенз увеличились,а проезд остался тем же,к тому же в это время пришли икарусы и Сочи и Череповца,и поэтому от лазов/скотов избавились.

Именно что речь о Тамбове) Это и был организатор памятного похода в депо №2
По его же рассказам, по маршрутам ходили зверьки уровня капотных КАвЗов и Кубаней-ПАГов, так что самый адок тогда подчистили.

Цитата (BOSS, 05.11.2014):
> По его же рассказам, по маршрутам ходили зверьки уровня капотных КАвЗов и Кубаней-ПАГов, так что самый адок тогда подчистили.

Это было давно,в 90-х. В отличии от барбухаев-лаз хоть как то пригоден для линейных перевозок,а 672 в 2007 на маршрутах в Тамбове не было.А 695 и в 2008 были,просто реально не прибыльно их стало эксплуатировать по сравнению с икарусами.Хозяева лазов продолжили работать в автобусном бизнесе,но с другими автобусами.

Цитата (kolyan 695н, 05.11.2014):
> а 672 в 2007 на маршрутах в Тамбове не было.

Под конец оставалось два 695х, один еще долго подыхал около дома. Жаль, никаких фотографий не сохранилось, я уже после утилизации оного гостил.
А так был и 42021, и еще что-то...

Жаль,что в Тамбове никто не фоткал в начале 00-х,очень много интересных автобусов было разных марок,было бы что вспомнить.

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> производили бы до сих пор икарусы-не было бы у нас в Тамбове этих лиазов и нефазов

Руслан, ты правда веришь, что если бы Икарусы производили по сей день, то это были бы те же самые 260/280?)
ПАЗики производят по сей день, но даже при их консервативности это уже далеко не 672. Да и те же лиазы далеко не 677.
Не надо жить какими-то малопонятными иллюзиями.

Цитата (Алексей Лаушкин, 05.11.2014):
> но даже при их консервативности это уже далеко не 672.

Зато вполне себе 3205, которые по словам водителей с каждым годом с технической точки зрения все хуже и хуже.. Да и внешне практически "привет, восьмидесятые"))

Цитата (Алексей Лаушкин, 05.11.2014):
> Руслан, ты правда веришь, что если бы Икарусы производили по сей день, то это были бы те же самые 260/280?)

Конечно же нет и это понятное дело. Ну вот к примеру, в 1995 году уже были движки д10, с евро 1, турбиной, которые могут до сих пор нефазы с камазом драть спокойно. Я к тому, что тогда в 70ых это был прорыв, в 90ых прорыв сделали и сейчас бы в 2014 стояли бы дизели евро-5 с автоматом и качество сборки было бы как у меренов и манов. Ведь не просто так они по 20-25 лет откатывают спокойно, а 525636 уже в 5летнем возрасте уже раздолбаны

Цитата (Алексей Лаушкин, 05.11.2014):
> Руслан, ты правда веришь, что если бы Икарусы производили по сей день, то это были бы те же самые 260/280?)

Ну под маркой икарус до сих пор выпускают автобусы,правда их очень мало,но на 260/280 они нисколько не похожи)))

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> Я лучше буду ездить за 13 рублей на Икарусе, чем за 20 и дороже, но на нефазах и лиазах.

Пешком - вообще бесплатно! Самое плохое, что люди с таким же мышлением окупировали транспортную сферу и ничего не хотят ни менять, ни делать. Пусть народ ездит на помойках, зато подешевле. И без альтернативы.


Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> Ну вот к примеру, в 1995 году уже были движки д10, с евро 1, турбиной, которые могут до сих пор нефазы с камазом драть спокойно.

Если бы ты немного посмотрел вокруг себя, то узнал бы, что КАМАЗ-740 - это древний движок. И что ЛиАЗы, НефАЗы комплектуются по желанию заказчика различными силовыми агрегатами. Те же 5292 с МАНовским двигателем на две головы выше любого икаруса по плавности хода и разгона, по динамике разгона. И когда же закончатся эти детские "драть", "рвать"?


Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> Я к тому, что тогда в 70ых это был прорыв, в 90ых прорыв сделали и сейчас бы в 2014 стояли бы дизели евро-5 с автоматом и качество сборки было бы как у меренов и манов

Качество сборки в новых ЛиАЗах не такое уж и плохое. Тут скорее могут быть претензии к конструкции и материалам. Но, и цена у него не как у Цитаро. Евро 5 и автомат сейчас на московских машинах. И это отнюдь не прорыв. Прорывом было бы создание долгоиграющего гибрида, или переход на электротягу, а это балавство с катализаторами и системой подачи топлива - не более того.
Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> а 525636 уже в 5летнем возрасте уже раздолбаны

Михалеву дай хоть Цитаро, Хоть Вольво 9900 - все угробит. Нужно обслуживать машину своевременно и все будет нормально. А если элементарные вещи не делают в ремзоне - то это уже не проблема ЛиАЗа. У данной модификации ЛиАЗа есть всем известная беда с провисанием зада. Но, это косяк конкретно партии нескольких годов, а не всех 5256.
Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> Ведь не просто так они по 20-25 лет откатывают спокойно,

Конечно не просто, а после нескольких капиталок. Или ты искренне веришь, что автобус на данном фото отъездил и не разу не переваривался? И движки перебирают через 3-5 лет постоянно. Исключение некоторые модели-милионники при нормальном обслуживании. И ты узнай у Украинцев и Литовцев как они мучились с первыми цитаро, которые к ним пришли и сколько из них бегает сейчас.

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> Однако мучатся с многими.

Естественно мучатся. Купить машину, которая отработала свой ресурс и заменить в ней ровно настолько чтобы она смогла выползти на линию и ждать что в ней ничего не сломается - это просто глупость. Плюс не забываем откуда приходят автобусы б/у в большинстве своем Казанское АТП, Башавтотранс, ПТК, МГТ. Это предприятия, которые выжимают из техники все что можно. За ту цену, по которой берут эти автобусы они и работают. Это потом утильные МАЗы-103,060 из МГТ продают за 650 тысяч/штука.


Цитата (kolyan 695н, 05.11.2014):
> Принуждают только во время конкурса,после него все остается по-прежнему.Старую технику не выгоняют,она сама со временем уходит,не вечно же её катать.

Старую технику не выгоняют, но всех перевозчиков предупредили, что к ближайшему конкурсу должен быть определенный процент техники не старше 10 лет. В основном же действительно причина выбытия - "сдох на линии".


Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> И вряд ли буду рад я видеть в салоне белый пластик и сидеть на пластиковых сидениях

Оно понятно. Дырки в ржавых стойках, рев двигателя, линолеум вместо сгнившей фанерки, восемь слоев краски тусклый свет, что своих рук не видишь - куда приятнее.

Цитата (Andrey68, 06.11.2014):
> Оно понятно. Дырки в ржавых стойках, рев двигателя, линолеум вместо сгнившей фанерки, восемь слоев краски тусклый свет, что своих рук не видишь - куда приятнее.

Я уже где то писал, но напишу ещё раз:

Мне, как пассажиру, без разницы какого года автобуса и какой он модели, главное, чтобы в нём не было слишком жарко и холодно, как на улице, чтобы сидения были удобные, было место где стоя ехать, а не как в пазике и чтобы ехал водитель на нём нормально, не создавал ситуации аварийные. И всё. Пускай это 695м будет, 677, 260, 180 икарус, мне без разницы. Главное, чтобы ждать и не долго и комфортно можно передвигаться было.

Конечно, на старых ведрах ли или на новых ездить- разницы нет. Только, во-первых, старые как ни шамань- они будут сыпаться и маленькие интервалы будут увеличиваться за счёт схода с линии. Не говоря уже о зловонии в салоне.

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> производили бы до сих пор икарусы-не было бы у нас в Тамбове этих лиазов и нефазов

Были бы всё равно ЛиАЗы и НефАЗы, потому что новых качественных автобусов и сейчас полно, но в Тамбове их нет, потому что они дороже.

Цитата (BOSS, 05.11.2014):
> Так к тому стали принуждать городские власти, разве нет?

Отчасти, потому что на самом деле власти легко закрывают глаза на автобусы с левыми документами, т.е. по факту на Икарусах всё ещё можно ездить, что мы и наблюдаем. Но их всё меньше и меньше, потому что НефАЗы и более-менее свежие ЛиАЗы автобусы относительно приличные.

Цитата (BOSS, 05.11.2014):
> Хотя знаю одного перевозчика, который свернул бизнес еще году так в 2006-2007, уже тогда его с 695ми и колобком прижали и выдавили с рынка. Он рассказывал, что тогда много кого подвинули так же.

Это нормально, в Тамбове и так перебор операторов общественного транспорта, штуки 3-4 на город вполне хватило бы, а их десяток.

Цитата (BOSS, 05.11.2014):
> Это и был организатор памятного похода в депо №2
> По его же рассказам, по маршрутам ходили зверьки уровня капотных КАвЗов и Кубаней-ПАГов, так что самый адок тогда подчистили.

Именно так и было, куча Кавзиков, Кубаней, ПАГов и прочего несусетного ужаса. ПАЗ 672 воспринимался как сносный вариант для поездки. Правильно сделали что подчистили. А потом ещё волей случай и ПАЗы 3205 подчистили, благодаря чему в Тамбове при всех его минусах всё-таки адекватный ОТ сегодня, а не ПАЗенград вроде Калуги или Иваново, где кое-как спасают ситуацию только троллейбусы.

Цитата (Andrey68, 06.11.2014):
> Конечно не просто, а после нескольких капиталок. Или ты искренне веришь, что автобус на данном фото отъездил и не разу не переваривался?

У него арка подварена задняя с другой стороны)) А вы видели состояние кузова у наших муниципалок после рекламы?

Цитата (Руслан, 06.11.2014):
> Мне, как пассажиру, без разницы какого года автобуса и какой он модели, главное, чтобы в нём не было слишком жарко и холодно, как на улице, чтобы сидения были удобные, было место где стоя ехать, а не как в пазике и чтобы ехал водитель на нём нормально, не создавал ситуации аварийные. И всё. Пускай это 695м будет, 677, 260, 180 икарус, мне без разницы. Главное, чтобы ждать и не долго и комфортно можно передвигаться было.

Да, это всё хорошо, но в своей безумной предвзятости ты совершенно не замечаешь, что 90% тамбовских Икарусов вообще не отапливаются зимой, места, чтобы ехать стоя в них только сзади, что при выходе в переднюю дверь неудобно. Всего сидячих мест так мало, что сесть на эти действительно удобные кресла малореально, если ты не старушка. А ехать, не создавая аварийных ситуаций, на Икарусе нельзя, потому что динамика разгона настолько вялая, что, отъезжая от остановки, Икарус всегда создаёт аварийную ситуацию. Нормально ускоряются в Тамбове только немногочисленные машины с ГМП и редкие адекватные машины с механикой типа 345-х Мерседесов.

Цитата (Чока, 06.11.2014):
> а не ПАЗенград вроде Калуги или Иваново, где кое-как спасают ситуацию только троллейбусы.

Неудачный у вас пример. ПАЗенград это наш Архангельск.

Цитата (Чока, 06.11.2014):
> что, отъезжая от остановки, Икарус всегда создаёт аварийную ситуацию. Нормально ускоряются в Тамбове только немногочисленные машины с ГМП и редкие адекватные машины с механикой типа 345-х Мерседесов.

А вот не надо тут. У меня есть видео, как икарус с мереном гонки устроили при скорости в 60 км/ч. Есть видео, как икарус угоняет от нефаза бгшного и довольно резво.

Цитата (Руслан, 06.11.2014):
> А вы видели состояние кузова у наших муниципалок после рекламы?

Конечно видели, нормальное состояние, а то, что краску отрывают, то это от криворукости и не так страшно, как выглядит. Там хотя бы металл ещё какой-то есть, а вот у Икарусов под краской сплошной оксид железа.

Цитата (Антон Чулков, 06.11.2014):
> Неудачный у вас пример. ПАЗенград это наш Архангельск.

Ну у вас-то уже апогей, ничем не смягчённый ПАЗенград. Есть ещё подобный город - Грозный в Чечне, тоже ПАЗики да Газели.

Цитата (Руслан, 06.11.2014):
> А вот не надо тут. У меня есть видео, как икарус с мереном гонки устроили при скорости в 60 км/ч. Есть видео, как икарус угоняет от нефаза бгшного и довольно резво.

Руслан, при чём тут 60 км/ч? Да когда он на 60, он, конечно, едет, потому что уже разогнался, а вот со старта Икарусы очень медленные. Водитель Икаруса, конечно, может очень активно работая кочергой, обогнать со старта НефАЗ с камазовской ручной коробкой, но это потому, что камазовская коробка дрянь и НефАЗ разгоняется в целом тоже ужасно. Динамика должна быть, как у автоматических 5256.25 или 5256.45, более тормозным машинам в городе делать нечего. У 345-го и коробка позволяет быстро переключиться, и мотор тяговитый. Из Икарусов у 263.10 неплохой силовой агрегат, но рывки при разгоне всё-таки больше, чем хотелось бы.

Цитата (Чока, 06.11.2014):
> ПАЗенград вроде Калуги или Иваново, где кое-как спасают ситуацию только троллейбусы

ну если при наличии альтернативы - низкопольного троллейбуса с кондееем, обогревом и прочими ништяками - народ выбирает вёдра с болтами, то тут никакая клиника не поможет

Цитата (Чока, 06.11.2014):
> Есть ещё подобный город - Грозный в Чечне, тоже ПАЗики да Газели.

Там вроде троллейбус к 2016 должны восстановить.

Эталонный диспут развели ) Не понимаю чего так долго можно обсуждать? Если нравится отдельным товарищам ведра с шильдиком Икарус то пусть продолжают на них ездить, для остальных есть другие автобусы

Цитата (rorschach, 06.11.2014):
> нравится отдельным товарищам ведра с шильдиком Икарус то пусть продолжают на них ездить, для остальных есть другие автобусы

Не вижу причины принципиально ездить не на икарусах)))

Все, хватит.

Цитата (Руслан, 05.11.2014):
> Однако мучатся с многими.

Ну ка покажи мне,в каком месте НефАЗ геморойнее Икаруса? Икарусы у нас, есть откровенно говоря дерьмо как на фото, а есть немного получше потому что следят. Но супер автобусами они от этого не становятся. на данный момент, если брать конкретно городские машины - то самые пристойные аппараты у коммерции - это 345 мерседесы. скоро выйдут 405,вот это тоже реально нормальные аппараты. а икарусу что на фото, до комфортности как в коннекто - как раком до китая,знаешь. После 345,следующие по "нормальности" - нефазы с катерпиллером. сядь прокатись-539,432,931. Первый самый конфетный,плавная динамика разгона,ничего не гремит не стучит,не жужжит. вот это да,ухоженная машина. и в нем действительно тепло.

Цитата (Влад Харламов, 07.11.2014):
> самые пристойные аппараты у коммерции - это 345 мерседесы

Согласен,но за ним уход серьезный нужен,на 151 например их на убой гоняют,гнить начали уже,но пока ещё нормальные.Но справедливости ради в тгт тоже за автобусами плохо следят,5256.36 неубиваемые автобусы-убили.5256.53 пока ещё бодрячком,но из них все соки выжимают,экономят на них сильно.

Цитата (kolyan 695н, 07.11.2014):
> их на убой гоняют

Это нормальная эксплуатация коммерческой техники. Когда же фанаты поймут это. Автобус должен максимум откатывать и минимум ремонтироваться. Но, под понятием минимум имею в виду минимум времени, и замены всего необходимого.

Цитата (Andrey68, 07.11.2014):
> Это нормальная эксплуатация коммерческой техники

Этот принцип полностью понятен,только почему то определенные автобусы могут больше 10 лет работать у одного хозяина,а некоторые сразу после покупки продавать начинают или в чермет сдают.Т.е. некоторые хозяева добросовестно заменяют все запчасти по мере их износа,а некоторые вообще не заморачиваются.Но с мерсами немного другой случай,у них с коробками проблемы,ремонт требует денег,без ремонта автобус ездит исправно,но тем не менее думаю,что они десять лет не откатают))

Цитата (kolyan 695н, 07.11.2014):
> но тем не менее думаю,что они десять лет не откатают))

Они уже 15 откатали. И 305 и 345 это несколько разные по долговечности аппараты.

Сам видел, как некоторые чёрным дымом дымели. Но вроде бы наладили
Цитата (Влад Харламов, 07.11.2014):
> до комфортности как в коннекто - как раком до китая,знаешь.

ну не скажи. Ездил на конекте, в час пик, еле вышел. В проходе не протолкнёшься, не пройдёшь к кондуктору никак.

Цитата (Hunter, 06.11.2014):
> ну если при наличии альтернативы - низкопольного троллейбуса с кондееем, обогревом и прочими ништяками - народ выбирает вёдра с болтами, то тут никакая клиника не поможет

Это про какой-то конкретный город? Про Москву? Ведролюбов всё меньше)))

Цитата (Антон Чулков, 06.11.2014):
> Там вроде троллейбус к 2016 должны восстановить.

Будем реалистами, его там уже лет 6 восстанавливают, и каждый раз называют новую дату. Своих денег там нет, а федеральные надо ещё выпросить. Восстановят - порадуемся за них, но для начала восстановить бы хотя бы автобусы в формате автобусов, а не ПАЗиков.

Цитата (Влад Харламов, 07.11.2014):
> После 345,следующие по "нормальности" - нефазы с катерпиллером.

Мне больше ЛиАЗы с автоматом нравятся, но спорить не буду, это дело вкуса)

Цитата (kolyan 695н, 07.11.2014):
> на 151 например их на убой гоняют,гнить начали уже,но пока ещё нормальные.

Начали гнить? Им сколько лет? Они неплохи уже тем, что ещё не гнилые в труху) Неидеальные, конечно, автобусы, но лучше Икарусов.

Цитата (kolyan 695н, 07.11.2014):
> в тгт тоже за автобусами плохо следят,5256.36 неубиваемые автобусы-убили.

В ТГТ плохо следят за автобусами, не хватает финансов, это да, но 5256.36 очень даже убиваемые, они даже более убиваемые, чем 5256.53 или 5256.26.

Ребятушки, если у вас столько интересных тем для обсуждения - добро пожаловать на форум!
А тут таки сворачивайтесь.

Кстати, что то вдруг с ноября несколько пазиков вышло на 14,31,пригород.

Цитата (BOSS, 05.11.2014):
> Под конец оставалось два 695х, один еще долго подыхал около дома. Жаль, никаких фотографий не сохранилось, я уже после утилизации оного гостил.
> А так был и 42021, и еще что-то...

Тогда забыл спросить,спрошу сейчас-не помнишь,говорил ли хозяин про маршрут,на котором работали эти лазы,и какого цвета они были?

он 143 был