Ужасный агрегат. Сегодня сломался на Первомайской площади-заклинило среднюю дверь. Внутри ржавчина, кузов разваливается, а при разгоне коптит как тепловоз. Надеюсь его скоро добьют и отправят на лом

Цитата (rorschach, 29.04.2015):
> Ужасный агрегат.

Не согласен.
Цитата (rorschach, 29.04.2015):
> Внутри ржавчина,

Только в районе заднего окна. Но, обшивка конечно там совсем....
Цитата (rorschach, 29.04.2015):
> а при разгоне коптит как тепловоз.

04.05.2015 не коптил.


Цитата (rorschach, 29.04.2015):
> Надеюсь его скоро добьют и отправят на лом

а вот это вряд ли скоро. Ибо обещали избавиться от Икарусов и мерседесов к маю, однако они ездят и ничего нового на 50 не вылезло

Цитата (Руслан, 08.05.2015):
>
> Не согласен.

А разве мы могли услышать от тебя иное мнение по чермету?



Цитата (Руслан, 08.05.2015):
> а вот это вряд ли скоро. Ибо обещали избавиться от Икарусов и мерседесов к маю, однако они ездят и ничего нового на 50 не вылезло

Тем не менее обновляются постепенно, а списывают хлам в этом году достаточно быстро. Мерседесы 325 за последний год стали не лучше икарусов. Оно и понятно - аналогичный возраст + московское прошлое.

Цитата (rorschach, 29.04.2015):
> кузов разваливается

Кузов то у него как раз в нормальном состоянии,внешне ржавчина незаметна,при том,что его давно не красили.Только на задней площадке ржавчина есть,и то в одном месте,там краска отвалилась.Может конечно впечатление об автобусе испортила обшивка салона,но она просто очень старая.А так движок сильно не ревет,на задней площадке,только звук заднего моста слышется.Определенные недостатки есть,но есть автобусы и намного хуже него.

Цитата (kolyan 695н, 10.05.2015):
> но есть автобусы и намного хуже него.

Это повод гордиться ископаемыми на линии?
Цитата (kolyan 695н, 10.05.2015):
> внешне ржавчина незаметна


Цитата (kolyan 695н, 10.05.2015):
> и то в одном месте,там краска отвалилась.

Она и не заметна лишь от того, что заляпана краской. Соскоблить её - волосы дыбом встанут.И так по каждому 260-му. Если только не верить в бредовые рассказы владельцев о идеальном состоянии кузова.

Цитата (Andrey68, 11.05.2015):
> Это повод гордиться ископаемыми на линии?

Это повод относиться нормально к автобусу,который в целом выполняет свои функции.Если к каждой ржавчине и к черному дыму придираться,то можно и тгт лиазы 2008 года ругать и с 23 лиазы.Только к косякам лиаза у вас сразу возникнут типа оправдывающие аргументы (ремонтники плохие,запчасти плохие,водилы плохие,директор плохой),а к старым автобусам с теми же косяками у вас только порция грязи.

Цитата (Руслан, 08.05.2015):
> Не согласен.

не удивлен

Цитата (Руслан, 08.05.2015):
> Только в районе заднего окна. Но, обшивка конечно там совсем....

она везде заметна, если снять розовые очки. про оббитые двери и ржавые пороги молчу, это можно сказать норма

Цитата (Руслан, 08.05.2015):
> 04.05.2015 не коптил.

в начале апреля (точно дату сказать не могу, память не такая могучая)задымил всю советскую в районе памятника Космодемьянской. Это был кромешный ад )

Цитата (kolyan 695н, 10.05.2015):
> Может конечно впечатление об автобусе испортила обшивка салона,но она просто очень старая

Я даже честно не смотрел на обшивку. Просто окинул взглядом металл (который серьезно везде ржавый, на задней площадке просто самое заметное место) и поделился своими мыслями насколько все плохо

Цитата (kolyan 695н, 10.05.2015):
> но есть автобусы и намного хуже него

здесь увы согласен, но к счастью их уже единицы


Цитата (kolyan 695н, 11.05.2015):
> а к старым автобусам с теми же косяками у вас только порция грязи.

Потому что все имеет свой срок службы. И когда этот срок службы истекает старое должно уступать место новому. Этот закон увы применим и ко всему живому, и к тому что создало это живое своими конечностями. А если заниматься как владельцы этого ведра некрофилией то мы так далеко не уйдем. Лиазы ТГТ действительно другой пример, они тупо попали в кривые руки и к людям-пофигистам. А Икарусы свое уже отъездили, причем давно
И еще проблема в том что уже очередной икарусосрач вы с многоуважаемым Русланом не хотите объективно смотреть на вещи и с горячкой начинаете защищать милые вашему сердцу Икарусы. Я конечно тоже не лучше, очередной диванный эксперт, но ваша упорность уже печалит

Цитата (rorschach, 11.05.2015):
> И еще проблема в том что уже очередной икарусосрач вы с многоуважаемым Русланом не хотите объективно смотреть на вещи и с горячкой начинаете защищать милые вашему сердцу Икарусы. Я конечно тоже не лучше, очередной диванный эксперт, но ваша упорность уже печалит

Поверишь-нет, мне без разницы, но скажу то, что лиазы на 23 которым 7-8 лет встают на ремонт в разы чаще, чем Икарусы. Вот пример-м990ро. Уже 2 года прям традиция 3-4 раза в месяц ломаться. Все запчасти дорогие. Кузова гнилые уже. Облицовку у многих этим собираются менять, ибо сгнила у многих. Многие дымят, 525625 с 3116 как икарусы дымят, даже хуже есть. И по салону-накопительных площадок нет нормальных у Лиаза. У Икаруса огроменная сзади.

Цитата (rorschach, 11.05.2015):
> И еще проблема в том что уже очередной икарусосрач вы с многоуважаемым Русланом не хотите объективно смотреть на вещи и с горячкой начинаете защищать милые вашему сердцу Икарусы.

Ну вот допустим уберут сейчас резко абсолютно все старые,убитые икарусы,и что частники возьмут?А возьмут они скорее всего хлам из Москвы,ну или нефазы,которые чуть получше.Отслужившие свой век икарусы заменят,на так же отслужившие свой век нефазы и старые лиазы,которые чуть новее по г.в.Если менять что то,то нужно менять на несколько шагов вперед,а тут как не крути получается

Цитата (rorschach, 11.05.2015):
> заниматься как владельцы этого ведра некрофилией то мы так далеко не уйдем.

Цитата (kolyan 695н, 11.05.2015):
> скорее всего хлам
Тут все от жабы предпринимателя и его хваткости зависит. Урвали же краснодарские отличные мазы. Из того что пришло хламом я могу назвать лишь оба белых ЛИАЗа из Москвы-это действительно сараи, которые совсем Икарусов не лучше. Остальная техника хорошего уровня. Если за ней еще и следить будут по-людски то вообще шикарно

Цитата (kolyan 695н, 11.05.2015):
> чуть новее

приходящие автобусы новее конкретно этого экземпляра (хотя не очень верится что он 95 года выпуска) лет на 8-9 минимум. А для автобуса это серьезно

Цитата (kolyan 695н, 11.05.2015):
> Если менять что то,то нужно менять на несколько шагов вперед,а тут как не крути получается

Мы не Москва, мы не можем каждые 5-8 лет обновлять автопарк полностью. Конечно хочется чтобы пригнали абсолютно новые машины, но я себе такое даже представить не могу. Поэтому если смотреть через наши реалии то обновление автобусов и есть для нас качественные шаги. И я надеюсь эти шаги продолжаться в будущем-у нас есть еще Мерины, которые тоже давно должны быть распилены

Цитата (rorschach, 11.05.2015):
> Из того что пришло хламом я могу назвать лишь оба белых ЛИАЗа из Москвы-это действительно сараи, которые совсем Икарусов не лучше.

983 с 52 сарай, 357, 358 лиазы 525625 со 151 сараи, который там ещё остался из первой партии сарай, м099ет сарайный, дымит по страшному. из нефазов многие убитые стали, звук камаза просто оглушительный. Из хороших 525625 Москвы и области у нас это 012, 409 с 1, 410 с 52, 603 с 17в, 856 с 50(но тут явно капиталка была хорошая).

Цитата (rorschach, 11.05.2015):
> хотя не очень верится что он 95 года выпуска

Чем же он не похож на икарус 1995 года?Вполне себе 260.50 из Череповца.

Ребят, только один вопрос. Вам не надоело друг друга пикировать? :)

Цитата (Руслан, 11.05.2015):
> Поверишь-нет, мне без разницы, но скажу то, что лиазы на 23 которым 7-8 лет встают на ремонт в разы чаще, чем Икарусы.

Это не совсем так. Просто ЛиАЗы встают на ремонт, когда что-то сломалось, а Икарусы делают каждый день, чтобы что-нибудь не дай Бог не сломалось. У них обслуживание, как в авиации)

Цитата (Руслан, 11.05.2015):
> И по салону-накопительных площадок нет нормальных у Лиаза. У Икаруса огроменная сзади.

Это как раз катастрофический минус Икаруса в условиях Тамбова, потому что у ЛиАЗа площадка в середине, а у Икаруса сзади, а выход в переднюю дверь. По площади площадки примерно равные, даже в ЛиАЗе скорее всего немного побольше. Я ещё со школы хорошо запомнил, что ЛиАЗ 5256 самый удобный автобус в час пик с толпой, а Икарус и Ельч - гадость.

Цитата (Руслан, 11.05.2015):
> И по салону

По салону у икарусов сиденья лучше и лиазовских, и нефазных.

Цитата (Руслан, 11.05.2015):
> скажу то, что лиазы на 23 которым 7-8 лет встают на ремонт в разы чаще, чем Икарусы

у нас конечно везде дороги не идеальные, но тракт Пехотка-Строитель даже танк может разбить. Это тоже нужно учитывать

Цитата (Руслан, 11.05.2015):
> Многие дымят, 525625 с 3116 как икарусы дымят, даже хуже есть

Отдельные экземпляры увы действительно гремят и дымят. Именно отдельные


Цитата (Руслан, 11.05.2015):
> 358 лиаз

внутри он вполне сойдет. Насчет 983 и 357 согласен, 099 не видел, но тебе поверю на слово )

Цитата (Руслан, 11.05.2015):
> из нефазов многие убитые стали, звук камаза просто оглушительный

многие это пара-тройка из старых, из тех что пришли в этом году пока ничего оглушительного нету.

Цитата (Алексей Лаушкин, 11.05.2015):
> Ребят, только один вопрос. Вам не надоело друг друга пикировать? :)

Нет, но я так понял пока закругляться )

Цитата (Чока, 12.05.2015):
> минус Икаруса в условиях Тамбова

Всегда можно попросить передать за проезд у ближних Это отлично развивает коммуникабельность и вообще хорошо сплачивает людей )

Цитата (Чока, 12.05.2015):
> что ЛиАЗ 5256 самый удобный автобус в час пик с толпой, а Икарус и Ельч - гадость.

Ой не скажи, ой не скажи. Особенно в 5256.00. Когда стоишь в центре, всего один поручень, ноги сидячего пассажира, если вдруг резкое торможение и все на него летят. Поручней горизонтальных по потолку нет. Двери открываются и все на тебя лезут. Так же люди лезут.

Толи дело Икарусная задняя закопилка) Стоишь, два поручня по периметру, ещё отдельный вертикальный. в 263.00 и 263.10 ещё стоит поручень отгораживающий накопительную площадку от пассажирского сидения на арке. Никто не тащится, не толкается. Частенько бывает, что заднюю не открывают, наплыва людей нет. И самое главное-можно смотреть назад в огромное окно.

Цитата (Чока, 12.05.2015):
> а Икарусы делают каждый день

Не сказал бы,икарусы обычно на выходных делают,и то не всех,а так ,к примеру,на 52 регулярно ездят все икарусы,и после трудового дня просто ставятся на стоянку,не заезжая на яму.Вот пример Ак 611 с 52,на нем два водилы,и все на нем ездят регулярно,один даже ухитряется на нем гонять,и вот он ездил раньше,и ездит сейчас каждый,или почти каждый день.
Цитата (Чока, 12.05.2015):
> ЛиАЗ 5256 самый удобный автобус в час пик с толпой, а Икарус и Ельч - гадость

Ну как сказать,в Ик-260 в час пик очень и очень много народу может влезть,и все размещаются удачно,никто не выпадает))

Цитата (rorschach, 12.05.2015):
> Это отлично развивает коммуникабельность и вообще хорошо сплачивает людей )

Кондуктор всё равно забывает на какой остановке какую дверь передали, в итоге у выходящих всегда стресс и необходимость напрягать голосовые связки. Народ в часы пик не любит Икарусы, а Ельчи не любит вообще)

Цитата (Руслан, 12.05.2015):
> Особенно в 5256.00. Когда стоишь в центре, всего один поручень, ноги сидячего пассажира, если вдруг резкое торможение и все на него летят. Поручней горизонтальных по потолку нет. Двери открываются и все на тебя лезут. Так же люди лезут.

Ощущение такое, что ты никогда в битком набитом автобусе не ездил. Именно в 5256.00 был идеальный пиковый салон с площадкой посередине, где вполне хватает горизонтального поручня и двумя площадками вокруг средней двери. Более того, в 5256.00 ещё и сзади напротив двери тоже есть накопительная площадка, а сидячих мест при этом больше, чем в Икарусе. Это у новых 5256 более тупой салон.

Цитата (Руслан, 12.05.2015):
> Никто не тащится, не толкается. Частенько бывает, что заднюю не открывают, наплыва людей нет. И самое главное-можно смотреть назад в огромное окно.

Не тащится и не толкается, потому что все набиваются в середине салона, чтобы на выход не опоздать. Из Икарусов хороший для Тамбова салон только у оригинального 260.43 из Германии, где в середине большая площадка, а сзади сидячка без двери.

Цитата (kolyan 695н, 12.05.2015):
> Не сказал бы,икарусы обычно на выходных делают,и то не всех,а так ,к примеру,на 52 регулярно ездят все икарусы,и после трудового дня просто ставятся на стоянку,не заезжая на яму.Вот пример Ак 611 с 52,на нем два водилы,и все на нем ездят регулярно,один даже ухитряется на нем гонять,и вот он ездил раньше,и ездит сейчас каждый,или почти каждый день.

Пассажирам многое из ремонтов автобусов просто незаметно. У вас Граф воронежский ездит на 52-ом, так он убитый напрочь, а ведь тоже каждый день на линии.

Цитата (kolyan 695н, 12.05.2015):
> Ну как сказать,в Ик-260 в час пик очень и очень много народу может влезть,и все размещаются удачно,никто не выпадает))

Не выпадают даже из ПАЗиков, а у меня просто богатый опыт поездок в школу в центре из Строителя. Автобусы у нас были 5256.00, Икарусы 260 и раньше ещё ЛАЗы 695. Ну и пара редкостей вроде 307-го Мерседеса, МАРЗика, Ельчиков, ЛАЗа 42021, даже Икарусы 280 были, вот в них в час пик было просторно даже не смотря на выход в переднюю дверь.

Цитата (Чока, 14.05.2015):
> Ощущение такое, что ты никогда в битком набитом автобусе не ездил.

Вчера прям и ездил. И что? Стоял сзади. Вполне нормально. По поводу ельчей-да, согласен. Компоновка салона дебильная.

Цитата (Руслан, 15.05.2015):
> Вчера прям и ездил. И что? Стоял сзади. Вполне нормально. По поводу ельчей-да, согласен. Компоновка салона дебильная.

Если выходить на конечно, то да, сойдёт, однако то, что в 5256.00 салон куда удобнее в час пик - объективная реальность.