Цитата (NN bus, 16.11.2014): > Он изначально и был закреплен за этой гармошкой Какие испытания? Это по поводу 734, который по 1-ому маршруту ходил? Там был другой водитель.
А эта колхозная наклейка "МП НИЖЕГОРОДПАССАЖИРТРАНС" сейчас появилась или ещё летом? Так не хочется, чтобы уродывали эти автобусы всякими убогими наклейками, ксерокопиями в салоне и вязаными подстилками на месте кондуктора.
Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014): > Так не хочется, чтобы уродывали эти автобусы всякими убогими наклейками, ксерокопиями в салоне и вязаными подстилками на месте кондуктора.
Что в этом колхозного? По-моему, очень хорошо сделали, как и с 5256 в 2006-2007 годах. Кстати, про Вологду: думал мы с этими машинами мы стали третьими в России, кто их имеет в таком количестве, оказывается четвертыми)). Нас обошла Вологда со своими 30 единицами 6213, правда в 21 модификации:http://fotobus.msk.ru/photo/1008481/.
Цитата (Сидик из ПТУ, 17.11.2014): > А мне так больше нравится!
:) На вкус и цвет, как говорится... Но что же хорошего в том, что на уровне глаз пассажиров будет висеть всякий мусор вроде "купим волосы, дорого" или "настоящий московский цирк", или того слаще - обращения водителей к пассажирам "кнопки на поручнях не нажимать!!!!!!!!!!!" и т.д. На мой взгляд, помимо пиктограмм, в салоне должны висеть схема маршрутов и правила проезда. Все остальное - лишнее. Да и не укладывается у меня в голове, как такую дорогую технику можно сразу похабить всякой бесвкусицей - даже герб ровно наклеить не смогли.
Цитата (Колобок, 17.11.2014): > Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014): > > колхозная наклейка "МП НИЖЕГОРОДПАССАЖИРТРАНС" > > Что в этом колхозного? По-моему, очень хорошо сделали, как и с 5256 в 2006-2007 годах.
Как раз к оформлению 5256 2006-2007 годов я ничего против не имею. Все выдержано, ничего лишнего. А тут явно наклейка не по размеру, да и герб не по центру. Без вкуса, как-то сделано. Не сочтите пожалуйста за пустые придирки, просто очень хочется, чтобы стильные автобусы были стильными во всем. Например как: http://fotobus.msk.ru/photo/1243753/ или http://fotobus.msk.ru/photo/454440/ P.S. А за Нижний я безумно рад, т.к. мне не безразличен этот город.
Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014): > Да и не укладывается у меня в голове, как такую дорогую технику можно сразу похабить всякой бесвкусицей - даже герб ровно наклеить не смогли.
О чём ты говоришь? Нормальный перевозчик для НН по общему мнению такой http://fotobus.msk.ru/photo/1254146/ А ты пристал к людям со своими наклейками на каких-то лиазах.
> Приезжай и сравни, как работают "ПАЗики с оранжевыми бамперами" и МУП со своими новыми ЛиАЗиками.
Спасибо за приглашение! Я в НН периодически бываю, насмотрелся и на МУПы и на частников. Последних наблюдать в очередной раз лучше опять во Владимир пожалую. Извиняюсь, если кого обидел. Может этот Каргинов и действительно крутой перевозчик, местным все равно в конце-концов виднее (о чём я и говорю).
Перевозчиков судить по модели автобусов несколько абсурдно. Ибо где-то бывает, но в Нижнем частники не владеют автобусами БВ и ОБВ. Бывало пара исключений, но ПАЗ 4234 и 320412 - это максимум для частников. И речь не о модели, а о качестве работы
Цитата (STS, 19.11.2014): > Цитата (Rai, 19.11.2014): > > в Нижнем частники не владеют автобусами БВ и ОБВ. > > А они у вас актуальны на маршрутах частников, или СВ хватает?
БВ для частников слишком накладны( Хотя, были попытки сломать систему, но они были недолговечны.
Photos: 34430 · Photo screener / General editor / Local Editor
Цитата (Denis, 19.11.2014): > Каргинов
Нет такого, есть Каргин.
Цитата (Denis, 19.11.2014): > и действительно крутой перевозчик,
А Вы приезжайте к нему на базу, раз тут бываете часто, и заедьте на базу другого нашего частника и сами все увидите. Если конечно у другого частника Вы ее вообще найдете. И это будет именно база, а не тупо стоянка с типа автосервисом
Цитата (Rai, 19.11.2014): > Перевозчиков судить по модели автобусов несколько абсурдно. Ибо где-то бывает, но в Нижнем частники не владеют автобусами БВ и ОБВ. Бывало пара исключений, но ПАЗ 4234 и 320412 - это максимум для частников. И речь не о модели, а о качестве работы
Вот именно, что можно судить и надо судить! То, что у них нет нормальных больших автобусов на напряженных направлениях - это их половые проблемы, нас, как пользователей, они не должны волновать. Нично не мешает им вместо пазла покупать те же б/у автобусы из Европы, как это делают в Перми или Тюмени. Нет ремзоны? Персонала для ремонтов - это не проблема уже давно для многих российских перевозчиков. А то что они, частники, в сговоре с властями, перевозя нас, начихали на удобство и безопастность, только бабло срубают - это нормально?
4234 и 3204-12 - максимум для частников - прости, Александр, но это чушь. Деньги у них были, есть и будут, если на городских маршрутах они "снимают сливки", а МУПам остаются "корешки".
И речь не о модели, а о качестве работы - в том и суть, что качество работы напрямую зависит от модели, а также от других многих факторов.
Конечно, если маршрут небольшой и не основной, на него можно поставить газельку или пазик, но в основной своей массе наши частники владеют 90% хороших маршрутов, а они магистральные, то есть основные.
Photos: 34430 · Photo screener / General editor / Local Editor
У них после откатов денег ни на что не остается. К тому же "пипл хавает".
Цитата (Колобок, 31.01.2015): > Нично не мешает им вместо пазла покупать те же б/у автобусы из Европы, как это делают в Перми или Тюмени
Мешает, конкурсная документация, например. Предприниматель, у которого на конкурсе будет еврохлам 2001 г.в., например, вдрызг проиграет чуваку с таким же кол-вом 3204 2014 г.в. Отгадай, почему))
Цитата (iluxa, 01.02.2015): > а не на поддержку продаж дилеров
Ну вот если у нас ПАЗики не ездят по городским маршрутам, значит по какой причине ведь. По дилеру тоже зависит скорее всего
Цитата (iluxa, 01.02.2015): > У нас конкурс тоже есть, но там упор делается на вместимость
Ну как сказать на вместимость... Если по конкурсу требуется минимум 18-ти местные автобусы, то тот же ТПАТП может взять лот на маршрут, который будет обслуживать МАЗами 206. Если по конкурсу требуются 18-30 местные автобусы, значит они будут работать по схеме движения, где ограничена дорога для большого транспорта, вот маршрут разыгрывают, который будет ездить от д. Тураева до Менделеева и при этом будет ездить прямо по Мельникайте проезжая совмещённый мост и кстати кандидатов много на этот маршрут: Шулепов, Транс-Сервис, Отечество и частный перевозчик по субподряду ТПАТП№2, обслуживающий маленькими автобусами. Может по конкурсу требоватся несколько единиц автобусов, для перевозки маломобильных пассажиров (60 местные автобусы), остальные 18-ти местные автобусы, хотя сколько по конкурсу так не разыгрывались маршруты в последнее время, то по маршруту выпускали на линию только 206-е без субподрядчика
Цитата (Snite2010, 01.02.2015): > Ну как сказать на вместимость...
Не стоит подробно расписывать про тюменские автобусы под фото нижегородских) Тем не менее Богданы и один ПАЗик у нас заменяют фургоны, а не большие автобусы.
Цитата (Колобок, 31.01.2015): > Вот именно, что можно судить и надо судить! То, что у них нет нормальных больших автобусов на напряженных направлениях
Социальные как альтернатива. Это вкусовщина. Мне гораздо удобнее ездить именно в ПАЗе. МАЗло и ЛиАЗло стараюсь избегать, в старом еврохламе ездить тоже не хотелось бы. Количество маршруток у нас очень даже немаленькое, в часы "пик" интервалы хорошие, у меня никогда не было особых проблем уехать куда-либо. Чтобы в дверях меня жало тоже не припомню особо. Было бы выгоднее БВ, купили бы, поверьте, но купить большой автобус и возить в них столько же людей, сколько влезает в ПАЗ..
Цитата (Колобок, 31.01.2015): > Нично не мешает им вместо пазла покупать те же б/у автобусы из Европы
Ну тут Антон верно сказал, купят еврохлам и проиграют маршрут новеньким ПАЗикам
Цитата (Rai, 01.02.2015): > но купить большой автобус и возить в них столько же людей, сколько влезает в ПАЗ..
Влезает или утрамбовывается? Практика показывает, что частники скорее "сплющат" в салонах своих пепелацев максимально возможное к-во народу, нежели купят что-то крупнее. Если, конечно, их напрямую не заставить это делать.
Цитата (Rai, 01.02.2015): > купят еврохлам и проиграют маршрут новеньким ПАЗикам
Если конкурс пишется под ПАЗики - то проиграют, конечно. А добавить в условия конкурса требование по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ 100% низкопольности - глядишь, и ушло бы это сельское изделие с 30-летней историей с улиц больших городов.
Цитата (Rai, 01.02.2015): > Было бы выгоднее БВ, купили бы, поверьте, но купить большой автобус и возить в них столько же людей, сколько влезает в ПАЗ..
Откуда будет выгода даже у ПАЗла с интервалами до 5 минут? А потом нытье по повышению тарифа.
Цитата (STS, 01.02.2015): > Если конкурс пишется под ПАЗики - то проиграют, конечно. > А добавить в условия конкурса требование по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ 100% низкопольности - глядишь, и ушло бы это сельское изделие с 30-летней историей с улиц больших городов.
Да хоть какой-нибудь низкопольности. Сразу высокополы отметаются.
У меня несколько маршрутов предлагались к переводу с ПАЗ на БВ с увеличением интервалов с 5-7 до 10-15 минут. Целые микрорайоны, пользующиеся данными маршрутами, писали коллективные письма в управление, чтобы все оставили как есть.
Цитата (STS, 01.02.2015): > А добавить в условия конкурса требование по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ 100% низкопольности - глядишь, и ушло бы это сельское изделие с 30-летней историей с улиц больших городов.
Цитата (Антон Чулков, 01.02.2015): > Да хоть какой-нибудь низкопольности. Сразу высокополы отметаются.
Цитата (Алексей Лаушкин, 01.02.2015): > У меня несколько маршрутов предлагались к переводу с ПАЗ на БВ с увеличением интервалов с 5-7 до 10-15 минут. Целые микрорайоны, пользующиеся данными маршрутами, писали коллективные письма в управление, чтобы все оставили как есть. Не без участия ПАЗоводов поди.
Цитата (Антон Чулков, 01.02.2015): > Да хоть какой-нибудь низкопольности. Сразу высокополы отметаются.
Угу. Правда, если в каждом мало-мальски крупном городе ставить такие требования к городским перевозкам - это приведёт Павловский завод к банкротству :) Ибо 3237 есть сильный конкурент в виде МАЗ-206, а на пр-ве для сельских районов сильно не разбежишься.
Цитата (Rai, 01.02.2015): > В конкурсе, по крайней мере у нас, важное значение имеет год выпуска.
В этом и порылась собака. Более старое физически, но современное морально - по конкурсу не проходит. Новое и физически и морально - не по карману. Вот и остаётся новая по по возрасту, но давно устаревшая морально (потому и дешёвая) конструкция. Впрочем, там, где немаловажным (ибо имеющим социальное значение) фактором является низкий тариф за проезд - своя логика в таком подходе есть.
Цитата (Rai, 01.02.2015): > Вот этого, надеюсь, никогда не будет.
Понимаю. Ибо это более современные (а значит, и дорогие) ТС = более высокие тарифы за проезд.
Цитата (Алексей Лаушкин, 01.02.2015): > У меня несколько маршрутов предлагались к переводу с ПАЗ на БВ с увеличением интервалов с 5-7 до 10-15 минут. Целые микрорайоны, пользующиеся данными маршрутами, писали коллективные письма в управление, чтобы все оставили как есть.
Тут всё дело в том, какая загруженность была у ПАЗиков на этих маршрутах. Если хорошая - то реакция жителей справедлива. Ибо для них зрела реальная перспектива ухудшения сообщения ("аааа, автобус в два раза реже ходит!") при тех же самых стеснённых условиях проезда (ибо потоки никуда не делись бы, скапливаясь на остановках).
Цитата (Макс И, 01.02.2015): > Цитата (Алексей Лаушкин, 01.02.2015): > > У меня несколько маршрутов предлагались к переводу с ПАЗ на БВ с увеличением интервалов с 5-7 до 10-15 минут. Целые микрорайоны, пользующиеся данными маршрутами, писали коллективные письма в управление, чтобы все оставили как есть. > Не без участия ПАЗоводов поди.
Разумеется, никто не будет тратить время на писания писем из-за какого-то изменения интервала с 5 до 10 минут, разве что один-два городских сумашедших.
Цитата (STS, 01.02.2015): > Цитата (Rai, 01.02.2015): > > Вот этого, надеюсь, никогда не будет. > > Понимаю. > Ибо это более современные (а значит, и дорогие) ТС = более высокие тарифы за проезд.
Да нет, просто не нравится в низкополах. Но это субъективное
Цитата (Володя, 01.02.2015): > А вот почему 3204 дороже, чем 3205 я не особо понимаю.
Наверное, потому, что "модерновее". Ибо если сделать 3204 и 3205 равными по цене (если в нём нет никаких дорогостоящих агрегатов, то это логично) - то кто тогда в городах станет брать 3205?
Photos: 34430 · Photo screener / General editor / Local Editor
Цитата (STS, 01.02.2015): > Свежий год для EL, однако.
Хз, утащен у немцев :)
Цитата (STS, 01.02.2015): > если сделать 3204 и 3205 равными по цене (если в нём нет никаких дорогостоящих агрегатов, то это логично) - то кто тогда в городах станет брать 3205?
http://www.admgor.nnov.ru/news/lenta-novostey/55148/ Дожили) "Директор департамента транспорта и связи Анатолий Гусев и генеральный директор МП «Нижегородпассажиравтотранс» Дмитрий Кирсанов совершили инспекционную поездку на рейсовом автобусе №48 по маршруту «микрорайон «Сортировочный» – улица Долгополова»"
Просмотрев данную информацию, не нашел конкретики, опять одни обещания.., смысл проехаться на одном из самых стабильно работающих маршрутов города непонятен). Пускай бы на 40 что-ли прокатились по проспекту Ленина, сначала его дождавшись)).
Link