Водитель с АО 466 52 (еще в НПАП-1).

Цитата (Колобок, 16.11.2014):
> Водитель с АО 466 52 (еще в НПАП-1).

Он изначально и был закреплен за этой гармошкой, когда она пришла на испытания. Собственно, вернулся на свой родной маршрут

Цитата (NN bus, 16.11.2014):
> Он изначально и был закреплен за этой гармошкой
Какие испытания? Это по поводу 734, который по 1-ому маршруту ходил? Там был другой водитель.

Цитата (Колобок, 17.11.2014):
> Там был другой водитель.

И он был, с 466. Только на него летом и попадал.

А эта колхозная наклейка "МП НИЖЕГОРОДПАССАЖИРТРАНС" сейчас появилась или ещё летом? Так не хочется, чтобы уродывали эти автобусы всякими убогими наклейками, ксерокопиями в салоне и вязаными подстилками на месте кондуктора.

Ещё летом

Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014):
> Так не хочется, чтобы уродывали эти автобусы всякими убогими наклейками, ксерокопиями в салоне и вязаными подстилками на месте кондуктора.

А мне так больше нравится!

Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014):
> колхозная наклейка "МП НИЖЕГОРОДПАССАЖИРТРАНС"

Что в этом колхозного? По-моему, очень хорошо сделали, как и с 5256 в 2006-2007 годах. Кстати, про Вологду: думал мы с этими машинами мы стали третьими в России, кто их имеет в таком количестве, оказывается четвертыми)). Нас обошла Вологда со своими 30 единицами 6213, правда в 21 модификации:http://fotobus.msk.ru/photo/1008481/.

Цитата (Сидик из ПТУ, 17.11.2014):
> А мне так больше нравится!

:) На вкус и цвет, как говорится... Но что же хорошего в том, что на уровне глаз пассажиров будет висеть всякий мусор вроде "купим волосы, дорого" или "настоящий московский цирк", или того слаще - обращения водителей к пассажирам "кнопки на поручнях не нажимать!!!!!!!!!!!" и т.д. На мой взгляд, помимо пиктограмм, в салоне должны висеть схема маршрутов и правила проезда. Все остальное - лишнее.
Да и не укладывается у меня в голове, как такую дорогую технику можно сразу похабить всякой бесвкусицей - даже герб ровно наклеить не смогли.

Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014):
> :) На вкус и цвет, как говорится...

Вот именно:). Тем более с Архангельском я бы еще поспорил (там с транспортом почти мрак), с Вологдой не буду - есть чему нам у вас поучиться.

Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014):
> Но что же хорошего в том, что на уровне глаз пассажиров будет висеть всякий мусор вроде

Стас, это не мусор, это название перевозчика, которое вообще то должно клеится и снаружи тоже. Оно клеилось и раньше вместе с названием парка

Цитата (Колобок, 17.11.2014):
> Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014):
> > колхозная наклейка "МП НИЖЕГОРОДПАССАЖИРТРАНС"
>
> Что в этом колхозного? По-моему, очень хорошо сделали, как и с 5256 в 2006-2007 годах.

Как раз к оформлению 5256 2006-2007 годов я ничего против не имею. Все выдержано, ничего лишнего.
А тут явно наклейка не по размеру, да и герб не по центру. Без вкуса, как-то сделано. Не сочтите пожалуйста за пустые придирки, просто очень хочется, чтобы стильные автобусы были стильными во всем. Например как:
http://fotobus.msk.ru/photo/1243753/
или
http://fotobus.msk.ru/photo/454440/
P.S. А за Нижний я безумно рад, т.к. мне не безразличен этот город.

Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014):
> А за Нижний я безумно рад, т.к. мне не безразличен этот город.

Спасибо)))
Пысы: на данный момент сбор бортовых номеров закончен. Все 30 автобусов в базе и кроме оставшихся заводских табличек больше ничего не нужно

Цитата (Stanislav Dudnev, 17.11.2014):
> Да и не укладывается у меня в голове, как такую дорогую технику можно сразу похабить всякой бесвкусицей - даже герб ровно наклеить не смогли.

О чём ты говоришь? Нормальный перевозчик для НН по общему мнению такой http://fotobus.msk.ru/photo/1254146/
А ты пристал к людям со своими наклейками на каких-то лиазах.

Цитата (Denis, 19.11.2014):
> О чём ты говоришь? Нормальный перевозчик для НН по общему мнению такой http://fotobus.msk.ru/photo/1254146/

Приезжай и сравни, как работают "ПАЗики с оранжевыми бамперами" и МУП со своими новыми ЛиАЗиками.

Цитата (Denis, 19.11.2014):
> Нормальный перевозчик для НН по общему мнению такой http://fotobus.msk.ru/photo/1254146/

Так тонко, что даже толсто

Цитата (DarkKnight NNov, 19.11.2014):

> Приезжай и сравни, как работают "ПАЗики с оранжевыми бамперами" и МУП со своими новыми ЛиАЗиками.

Спасибо за приглашение! Я в НН периодически бываю, насмотрелся и на МУПы и на частников. Последних наблюдать в очередной раз лучше опять во Владимир пожалую. Извиняюсь, если кого обидел. Может этот Каргинов и действительно крутой перевозчик, местным все равно в конце-концов виднее (о чём я и говорю).

Цитата (Denis, 19.11.2014):
> Последних наблюдать в очередной раз лучше опять во Владимир пожалую.

"Цитаро" и МАН, конечно, приятнее 3205, но не всем же так повезло.

Перевозчиков судить по модели автобусов несколько абсурдно. Ибо где-то бывает, но в Нижнем частники не владеют автобусами БВ и ОБВ. Бывало пара исключений, но ПАЗ 4234 и 320412 - это максимум для частников. И речь не о модели, а о качестве работы

Цитата (Rai, 19.11.2014):
> в Нижнем частники не владеют автобусами БВ и ОБВ.

А они у вас актуальны на маршрутах частников, или СВ хватает?

Цитата (STS, 19.11.2014):
> Цитата (Rai, 19.11.2014):
> > в Нижнем частники не владеют автобусами БВ и ОБВ.
>
> А они у вас актуальны на маршрутах частников, или СВ хватает?

БВ для частников слишком накладны( Хотя, были попытки сломать систему, но они были недолговечны.

Цитата (Denis, 19.11.2014):
> Каргинов

Нет такого, есть Каргин.

Цитата (Denis, 19.11.2014):
> и действительно крутой перевозчик,

А Вы приезжайте к нему на базу, раз тут бываете часто, и заедьте на базу другого нашего частника и сами все увидите. Если конечно у другого частника Вы ее вообще найдете. И это будет именно база, а не тупо стоянка с типа автосервисом

Цитата (Rai, 19.11.2014):
> Перевозчиков судить по модели автобусов несколько абсурдно. Ибо где-то бывает, но в Нижнем частники не владеют автобусами БВ и ОБВ. Бывало пара исключений, но ПАЗ 4234 и 320412 - это максимум для частников. И речь не о модели, а о качестве работы

Вот именно, что можно судить и надо судить! То, что у них нет нормальных больших автобусов на напряженных направлениях - это их половые проблемы, нас, как пользователей, они не должны волновать. Нично не мешает им вместо пазла покупать те же б/у автобусы из Европы, как это делают в Перми или Тюмени. Нет ремзоны? Персонала для ремонтов - это не проблема уже давно для многих российских перевозчиков. А то что они, частники, в сговоре с властями, перевозя нас, начихали на удобство и безопастность, только бабло срубают - это нормально?

4234 и 3204-12 - максимум для частников - прости, Александр, но это чушь. Деньги у них были, есть и будут, если на городских маршрутах они "снимают сливки", а МУПам остаются "корешки".

И речь не о модели, а о качестве работы - в том и суть, что качество работы напрямую зависит от модели, а также от других многих факторов.


Конечно, если маршрут небольшой и не основной, на него можно поставить газельку или пазик, но в основной своей массе наши частники владеют 90% хороших маршрутов, а они магистральные, то есть основные.

Цитата (Колобок, 31.01.2015):
> Нично не мешает им вместо пазла покупать те же б/у автобусы из Европы, как это делают в Перми или Тюмени.

С каждым годом купить хлам всё сложнее и сложнее.

Да, но все-таки можно найти выход. Просто им наплевать на людей, для них главное прибыль..

У них после откатов денег ни на что не остается. К тому же "пипл хавает".

Цитата (Колобок, 31.01.2015):
> Нично не мешает им вместо пазла покупать те же б/у автобусы из Европы, как это делают в Перми или Тюмени

Мешает, конкурсная документация, например. Предприниматель, у которого на конкурсе будет еврохлам 2001 г.в., например, вдрызг проиграет чуваку с таким же кол-вом 3204 2014 г.в. Отгадай, почему))

Цитата (Yozhik_NN, 01.02.2015):
> Предприниматель, у которого на конкурсе будет еврохлам 2001 г.в.

Ага, щас. Максимум 1994-95 :)

Цитата (Yozhik_NN, 01.02.2015):
> Мешает, конкурсная документация

У нас конкурс тоже есть, но там упор делается на вместимость, а не на поддержку продаж дилеров.

Цитата (iluxa, 01.02.2015):
> а не на поддержку продаж дилеров

Ну вот если у нас ПАЗики не ездят по городским маршрутам, значит по какой причине ведь. По дилеру тоже зависит скорее всего

Цитата (iluxa, 01.02.2015):
> У нас конкурс тоже есть, но там упор делается на вместимость

Ну как сказать на вместимость... Если по конкурсу требуется минимум 18-ти местные автобусы, то тот же ТПАТП может взять лот на маршрут, который будет обслуживать МАЗами 206. Если по конкурсу требуются 18-30 местные автобусы, значит они будут работать по схеме движения, где ограничена дорога для большого транспорта, вот маршрут разыгрывают, который будет ездить от д. Тураева до Менделеева и при этом будет ездить прямо по Мельникайте проезжая совмещённый мост и кстати кандидатов много на этот маршрут: Шулепов, Транс-Сервис, Отечество и частный перевозчик по субподряду ТПАТП№2, обслуживающий маленькими автобусами. Может по конкурсу требоватся несколько единиц автобусов, для перевозки маломобильных пассажиров (60 местные автобусы), остальные 18-ти местные автобусы, хотя сколько по конкурсу так не разыгрывались маршруты в последнее время, то по маршруту выпускали на линию только 206-е без субподрядчика

Цитата (Snite2010, 01.02.2015):
> Ну как сказать на вместимость...

Не стоит подробно расписывать про тюменские автобусы под фото нижегородских) Тем не менее Богданы и один ПАЗик у нас заменяют фургоны, а не большие автобусы.

Цитата (Колобок, 31.01.2015):
> Вот именно, что можно судить и надо судить! То, что у них нет нормальных больших автобусов на напряженных направлениях

Социальные как альтернатива. Это вкусовщина. Мне гораздо удобнее ездить именно в ПАЗе. МАЗло и ЛиАЗло стараюсь избегать, в старом еврохламе ездить тоже не хотелось бы.
Количество маршруток у нас очень даже немаленькое, в часы "пик" интервалы хорошие, у меня никогда не было особых проблем уехать куда-либо. Чтобы в дверях меня жало тоже не припомню особо. Было бы выгоднее БВ, купили бы, поверьте, но купить большой автобус и возить в них столько же людей, сколько влезает в ПАЗ..

Цитата (Колобок, 31.01.2015):
> Нично не мешает им вместо пазла покупать те же б/у автобусы из Европы

Ну тут Антон верно сказал, купят еврохлам и проиграют маршрут новеньким ПАЗикам

Цитата (Rai, 01.02.2015):
> но купить большой автобус и возить в них столько же людей, сколько влезает в ПАЗ..

Влезает или утрамбовывается?
Практика показывает, что частники скорее "сплющат" в салонах своих пепелацев максимально возможное к-во народу, нежели купят что-то крупнее.
Если, конечно, их напрямую не заставить это делать.

Цитата (Rai, 01.02.2015):
> купят еврохлам и проиграют маршрут новеньким ПАЗикам

Если конкурс пишется под ПАЗики - то проиграют, конечно.
А добавить в условия конкурса требование по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ 100% низкопольности - глядишь, и ушло бы это сельское изделие с 30-летней историей с улиц больших городов.

Цитата (Rai, 01.02.2015):
> Было бы выгоднее БВ, купили бы, поверьте, но купить большой автобус и возить в них столько же людей, сколько влезает в ПАЗ..

Откуда будет выгода даже у ПАЗла с интервалами до 5 минут? А потом нытье по повышению тарифа.


Цитата (STS, 01.02.2015):
> Если конкурс пишется под ПАЗики - то проиграют, конечно.
> А добавить в условия конкурса требование по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ 100% низкопольности - глядишь, и ушло бы это сельское изделие с 30-летней историей с улиц больших городов.

Да хоть какой-нибудь низкопольности. Сразу высокополы отметаются.

Цитата (STS, 01.02.2015):
> Влезает или утрамбовывается?

Влезает
Цитата (STS, 01.02.2015):
> Если конкурс пишется под ПАЗики - то проиграют, конечно.

В конкурсе, по крайней мере у нас, важное значение имеет год выпуска.
Цитата (STS, 01.02.2015):

> А добавить в условия конкурса требование по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ 100% низкопольности

Вот этого, надеюсь, никогда не будет.


Цитата (Антон Чулков, 01.02.2015):
> Откуда будет выгода даже у ПАЗла с интервалами до 5 минут?

Все водители и перевозчика знают, когда выгоднее запускать автобусы каждые 5 минут, а когда до 20 растянуть

Выбор делают и пассажиры в том числе.

У меня несколько маршрутов предлагались к переводу с ПАЗ на БВ с увеличением интервалов с 5-7 до 10-15 минут. Целые микрорайоны, пользующиеся данными маршрутами, писали коллективные письма в управление, чтобы все оставили как есть.

Цитата (STS, 01.02.2015):
> А добавить в условия конкурса требование по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ 100% низкопольности - глядишь, и ушло бы это сельское изделие с 30-летней историей с улиц больших городов.


Цитата (Антон Чулков, 01.02.2015):
> Да хоть какой-нибудь низкопольности. Сразу высокополы отметаются.

Цена 20р и так немаленькая

Цитата (Алексей Лаушкин, 01.02.2015):
> У меня несколько маршрутов предлагались к переводу с ПАЗ на БВ с увеличением интервалов с 5-7 до 10-15 минут. Целые микрорайоны, пользующиеся данными маршрутами, писали коллективные письма в управление, чтобы все оставили как есть.
Не без участия ПАЗоводов поди.

Цитата (Антон Чулков, 01.02.2015):
> Да хоть какой-нибудь низкопольности. Сразу высокополы отметаются.

Угу.
Правда, если в каждом мало-мальски крупном городе ставить такие требования к городским перевозкам - это приведёт Павловский завод к банкротству :)
Ибо 3237 есть сильный конкурент в виде МАЗ-206, а на пр-ве для сельских районов сильно не разбежишься.

Цитата (Rai, 01.02.2015):
> В конкурсе, по крайней мере у нас, важное значение имеет год выпуска.

В этом и порылась собака.
Более старое физически, но современное морально - по конкурсу не проходит.
Новое и физически и морально - не по карману.
Вот и остаётся новая по по возрасту, но давно устаревшая морально (потому и дешёвая) конструкция.
Впрочем, там, где немаловажным (ибо имеющим социальное значение) фактором является низкий тариф за проезд - своя логика в таком подходе есть.

Цитата (Rai, 01.02.2015):
> Вот этого, надеюсь, никогда не будет.

Понимаю.
Ибо это более современные (а значит, и дорогие) ТС = более высокие тарифы за проезд.

Цитата (Алексей Лаушкин, 01.02.2015):
> У меня несколько маршрутов предлагались к переводу с ПАЗ на БВ с увеличением интервалов с 5-7 до 10-15 минут. Целые микрорайоны, пользующиеся данными маршрутами, писали коллективные письма в управление, чтобы все оставили как есть.

Тут всё дело в том, какая загруженность была у ПАЗиков на этих маршрутах.
Если хорошая - то реакция жителей справедлива.
Ибо для них зрела реальная перспектива ухудшения сообщения ("аааа, автобус в два раза реже ходит!") при тех же самых стеснённых условиях проезда (ибо потоки никуда не делись бы, скапливаясь на остановках).

Цитата (Макс И, 01.02.2015):
> Цитата (Алексей Лаушкин, 01.02.2015):
> > У меня несколько маршрутов предлагались к переводу с ПАЗ на БВ с увеличением интервалов с 5-7 до 10-15 минут. Целые микрорайоны, пользующиеся данными маршрутами, писали коллективные письма в управление, чтобы все оставили как есть.
> Не без участия ПАЗоводов поди.


Разумеется, никто не будет тратить время на писания писем из-за какого-то изменения интервала с 5 до 10 минут, разве что один-два городских сумашедших.

Цитата (STS, 01.02.2015):
> Цитата (Rai, 01.02.2015):
> > Вот этого, надеюсь, никогда не будет.
>
> Понимаю.
> Ибо это более современные (а значит, и дорогие) ТС = более высокие тарифы за проезд.

Да нет, просто не нравится в низкополах. Но это субъективное

Цитата (iluxa, 01.02.2015):
> Ага, щас. Максимум 1994-95

Да ладно? http://fotobus.msk.ru/vehicle/563293/#n645155

Цитата (STS, 01.02.2015):
> Если конкурс пишется под ПАЗики - то проиграют, конечно.

Хотят вообще микроавтобусы под это дело подвести, причем уже не в первый раз.
А так пока преимущество имеют те, кто располагает 3204 любой длины.

Цитата (Yozhik_NN, 01.02.2015):
> Да ладно? http://fotobus.msk.ru/vehicle/563293/#n645155

Свежий год для EL, однако.

Цитата (Yozhik_NN, 01.02.2015):
> Хотят вообще микроавтобусы под это дело подвести, причем уже не в первый раз.

Под перепилки из "Транзитов" и "Спринтеров", или "Нексты"?

Цитата (Yozhik_NN, 01.02.2015):
> А так пока преимущество имеют те, кто располагает 3204 любой длины.

Кстати, а в чём техническое преимущество 3204 перед 3205, кроме нового кузова (и более высокой цены, само собой)?

Цитата (STS, 01.02.2015):
> Кстати, а в чём техническое преимущество 3204 перед 3205, кроме нового кузова (и более высокой цены, само собой)?

Скорость и динамика. Водители описывают 3204 очень просто - "как на легковушке едешь". Плюс планировка салона, в которой уже есть накопители.

Цитата (STS, 01.02.2015):
> Под перепилки из "Транзитов" и "Спринтеров", или "Нексты"?

Типа того

Цитата (STS, 01.02.2015):
> Кстати, а в чём техническое преимущество 3204 перед 3205

Колёса меньше - расход ниже. Пол ниже - скорость посадки-высадки выше. А вот почему 3204 дороже, чем 3205 я не особо понимаю.

Цитата (Володя, 01.02.2015):
> А вот почему 3204 дороже, чем 3205 я не особо понимаю.

Наверное, потому, что "модерновее".
Ибо если сделать 3204 и 3205 равными по цене (если в нём нет никаких дорогостоящих агрегатов, то это логично) - то кто тогда в городах станет брать 3205?

Цитата (STS, 01.02.2015):
> Свежий год для EL, однако.

Хз, утащен у немцев :)

Цитата (STS, 01.02.2015):
> если сделать 3204 и 3205 равными по цене (если в нём нет никаких дорогостоящих агрегатов, то это логично) - то кто тогда в городах станет брать 3205?

Именно так и есть..

Цитата (Володя, 01.02.2015):
> А вот почему 3204 дороже, чем 3205 я не особо понимаю.

Здрас-те, а двигатель, а кпп, а мосты? А колеса, а панели и вообще кузов? Унификация с 3204 - только лишь 40%.

http://www.admgor.nnov.ru/news/lenta-novostey/55148/
Дожили)
"Директор департамента транспорта и связи Анатолий Гусев и генеральный директор МП «Нижегородпассажиравтотранс» Дмитрий Кирсанов совершили инспекционную поездку на рейсовом автобусе №48 по маршруту «микрорайон «Сортировочный» – улица Долгополова»"

Просмотрев данную информацию, не нашел конкретики, опять одни обещания.., смысл проехаться на одном из самых стабильно работающих маршрутов города непонятен). Пускай бы на 40 что-ли прокатились по проспекту Ленина, сначала его дождавшись)).

Мне кажется или цвета перекручены?

Цитата (Колобок, 02.02.2015):
> Пускай бы на 40 что-ли прокатились по проспекту Ленина, сначала его дождавшись)).

Они бы дождались, по первому звонку автобус бы подогнали))