Их там только 3 шт? Или больше?

Только 3. Автору огромное спасибо за ценные фото! У меня до этого была идея поймать все 3 в один кадр, но в том месте, где я их снимаю сделать это не удаётся.

Класс! Виноградовские автобусы вспоминаются!

Шикарное фото! Большое спасибо!

Сколько ж им лет?! Залатанные-перелатанные. Хотя приятно видеть древние машины на ходу.

Цитата (maxiWELL, 25.08.2015):
> приятно видеть древние машины на ходу.

Грустно скорее..

Когда это - суровая повседневность, становится уже не столь радостно

Привяжите к профилям пожалуйста.

Не понимаю радости от созерцания такого.
Себестоимость работы этих Лиазов такова, что любой нормальный руководитель должен сдать их в утиль при первой же возможности.
Представляю, что там на этой птицефабрике на производстве творится, раз на развозках такой каменный век.

Сколько средний платеж в лизинг за 5256?

Полностью согласен с вышесказанным. Налицо умственное оздоровление общества.
Самый простой ЛиАЗ-5256.30-01 был бы куда лучше в повседневном использовании.
Картинка хорошая для лета 1995 года, но никак не для 2015,
не говоря уже о том, что к самому автобусу есть вопросы конструкторского плана.
По времени использования их смог превзойти только шушенский ЗИЛ,
который по иронии судьбы тоже принадлежал тамошней птицефабрике.

Птица не дешевеет, автобусы старые — Где деньги, Зин?
Остается надеяться, что прибыль пошла всё-таки на модернизацию фабричного оборудования, а не на ...

А Шушенский ЗИЛ до сих пор жив:) Только в музее уже.

Не знаю, не знаю. Если плечо короткое (порядка 10 км), и нужно только утром привезти, а вечером увезти, я лично не вижу смысла покупать три автобуса по 5-6 млн. руб., уж как-то расточительно это. Да и зря вы так гоните на -677-ые. В нормальных руках они могут быть не хуже новоделов, плюс простота, всеядность и тепло в зимнюю стужу.

Цитата (A G, 25.08.2015):
> Не понимаю радости от созерцания такого.

Представьте себе, что от созерцания такого можно получать и чисто эстетическое удовольствие.

Да, картина как в тех же 90-ых, но морально автобус устарел. Я понимаю история и т.д., но поймите, не возможно его латать вечно. Вылезут серьёзные проблемы, которые и приведут к списанию

Цитата (Sergey677, 25.08.2015):
> Да и зря вы так гоните на -677-ые. В нормальных руках они могут быть не хуже новоделов, плюс простота, всеядность и тепло в зимнюю стужу.
Бесплатного топлива, которое массово сливали в овраги в Советсткое время давно - нет. А разница под 30 литров в сутки даже на самом коротком плече съедается достаточно быстро.
Да и можно не 3, а 2 но подправить маршруты... но с одной стороны думать надо, а с другой заслуженная доярка начнёт жаловаться, что на 2 минуты позже каждый день домой попадает.

Даже с экономической точки зрения содержать -677-е на развозке при малых пробегах выгоднее, чем новые автобусы. Вот на городских маршрутах это да, полная ж... .

Цитата (Владимир Самарин, 25.08.2015):
> Птица не дешевеет, автобусы старые — Где деньги, Зин?

А как вы думаете какой процент от стоимости 1 кг курицы в рознице достаётся птицефабрике?

Цитата (Sergey677, 25.08.2015):
> А как вы думаете какой процент от стоимости 1 кг курицы в рознице достаётся птицефабрике?

Вопрос из серии: сколько стоит компьютер ? Однозначного ответа на него нет.
Зависит от количества посреднических сделок. Разумеется, это не воротилы
финансового рынка, но приобрести за 10 лет 3 автобуса по 300 тыс рублей можно.

Цитата (Sergey677, 25.08.2015):
> Даже с экономической точки зрения содержать -677-е на развозке при малых пробегах выгоднее, чем новые автобусы.

Сейчас есть куча альтернатив аналогичной вместимости - КаВЗ-4238, НефАЗы с МКПП, 104-е МАЗы и уже упомянутые ЛиАЗы пригородных модификаций.

Кстати, а тут полные двигатель и коробка стоят? Если переделка хотя бы коробки, то эти ящеры ещё как-то имеют право на жизнь, но бред всё равно. А если родное, да с расходом в 100 литров на сотню...

Цитата (Ильюха-автобусник, 25.08.2015):
> А если родное, да с расходом в 100 литров на сотню...

Это ж как напропалую воровать надо, чтобы такой расход был. У исправного 677 он в районе 45-50 литров

Цитата (Владимир Самарин, 25.08.2015):
> Разумеется, это не воротилы
> финансового рынка, но приобрести за 10 лет 3 автобуса по 300 тыс рублей можно.

Вы наверное забыли, что только совсем недавно Страна избавилась от "ножек Буша", а поэтому если и есть доходы в этом секторе, то весьма не большие, с нефтянкой не сравнить.

За 300 тыс.!? Шило на мыло? За эти деньги Вы и новый легковой автомобиль не приобретете.

Sergey677, если бы было все так легко и просто, как Вы описываете, то у нас бы 70% страны ездило бы еще на 677-х Лиазах. Однако, такого не наблюдается. Очевидно, что затраты на эксплуатацию таких машин гораздо выше, чем у более современных.

Если бы было всё так легко и просто, у нас бы давно уже не ездили на -677-х. Только в некоторых случаях лучше использовать старое советское наследство (пусть и латанное-перелатонное), чем лезти в удавку современного капитализма (кредиты, лизинг).

Не понимаю: рыжина второго автобуса - исключительно освещение? На остальных фотографиях он выглядит таким же красным, как первый.

На остальных фото с 2016 года он как и первый. Видно, что его там облили.

На фото до 2016 года он "рыжий", т.е. какой-то матовый...