Красавец. Лыбится :)

глюки?

А разве нет? (я не про глюки %))

А к нам в Питер этих автобусов понавезли тьму тьмущую.Только водители и пассажиры плюются.И действительно деньги на ветер выкинули.Лучше бы ЛиАЗы или Скании купили.Этот неудобный и неповоротливый автобус для деревни,но с хорошей дорогой.То есть никуда вообще не годится.

каое авторитетное мнение, будто человек только и делает ,что рулит СР-15:)

Витя, вообще-то ЛиАЗы вам в Питер тоже закупили, только, видимо вы в это время спали.
Так вот, ЛиАЗ-6213 вам (Петербуржцам) по вашим же словам (Петербуржцев) намного хуже СР-15. Кому верить? Лично мне, а так же многим жителям северной столицы СР куда удобнее ЛиАЗов. Я провожу практически все межсеместровые каникулы в Питере, так что у меня было достаточно времени расспросить водителей, кондукторов и знакомых с родственниками на этот счет, что я и сделал. Результаты см. выше.

Какая разница? Ни Ср-15, ни 5292/6213 нормальными не являются.
Хороший автобус в Питере - это Омнилинк. Но их по ГУП 51 шт. вроде всего.

Насчет Омнилинков: не забывайте о том, что они эффективны только на малозагруженных маршрутах, они скорее подходят на пригород, так как довольно тесные и расчитаны в основном на сидячих пассажиров.

Московские водители на их счет говорят, что ходовая нормальная, но сборка... ужас просто, все скрипит, гремит, того и гляди развалится на ходу. Я как пассажир их терпеть не могу, 6213/5292 еще ничего, раздражает только отсутствие нормальной вентиляции.

Лиазы закупили в прошлом году,а в этом-нет.
Не знаю,где Вы откопали петербуржцев,которым нравятся СР.
Сколько не разговаривал с водителями-все плюются.Очень не качественные машины.А по цене сопоставимы с тем же Омнилинком.Только
Омнилинки не ломаются,работать на них одно удовольствие и прослужат они свои 25-30 а то и больше лет легко и непринужденно.
Но видимо шведы мало дали стакану на лапу,а тут вы со своим дерьмецом своевременно.Теперь мучаемся.
А Омнилинки везде эффективны.Даже на таких маршрутах,как в Мегу.
Видили какая там комплектация и сколько народу помещается?

У СР ужасное шасси. Там где 6270.00 вписывается, .06 не пролезает.
Сам проверял.
Ретардер на СР просто убийственный, как на формуле-1, отрицательные ускорения
А движок,в сотый раз, говорю - слабый для такой махины

и шумный,мягко говоря шумный

У Волжанина единсвенный нормальный автобус это 6270.00. Все остальное - брррр. ЛиАЗ 6213 гораздо лучше будет СР-15, правда сравнение некорректное. Машины разных классов. Корректнее сравнить с ГолАЗом 6228 или МАЗ-107.

>А движок,в сотый раз, говорю - слабый для такой махины — DIGWEED
Не могу, в сотый раз уже, не могу на эти слова закрыть глаза. Ну в каком месте он слабый? Deutz - проверенный временем движок. Как он может быть слабым, если автобус с места рвет маршрутки и прочую мелочь? А тем только остается с открытым ртом на все это смотреть.

>и шумный,мягко говоря шумный — Sklep
12.08.2009 22:14 MSD
Шумный он только снаружи и только летом, когда часто включается огромный пропеллер взади%). А внутри-то все относительно тихо, в передней части так уж и подавно.
Насчет ретардера: это смотря в чьих руках. У нас они достаточно плавно ездят и тормозят, не "стреляют". Вписываются также везде, хотя в Волжском огромное множество достаточно крутых поворотов. Например, в автоколонне запросто развернулся на 17-метровой в ширину площадке.
Я не отрицаю многих недостатков СР-15, главный, по моему мнению, - неприемлимое качество сборки. Но завод над этим упорно работает, так что нужно немного потерпеть.
Кстати говоря, эта проблема пробралась практически на все автобусные заводы в России, в том числе в Ликино-Дулево. Вспомните последнюю партию ЛиАЗов-6213 в Москве, когда они даже до парка после обкатки не смогли доехать. Потерпите немного, и все образуется :)))

Дойтц по всем параметрам уступает МАНу в ЛиаЗах и Скании в .00
Нет того приема, что был на старых машинах и не рвет он никого со светофора.

А чего терпеть? Бабки нехилые платятся, а на выходе имеем дребезжащие сараи

И ретардер от рук не зависит, это зависит от заводской настройки коробки

Почему в Москве смогли настроить ужасно настроенные машины и СР были, которые "не ехали" и 6213 у которых была так настроена коробка, что при торможении на примерно 5-7 км/ч автобус дёргался, и скорость становилась почти нулевая, а в Питере не могут?

Да, в москве уже есть 5292/6213, которые уже хрустят, а некоторые хрустят не хуже СР, но это зависит от водителя. А динамические нагрузки в них заведомо ниже, чем у 15-метровых машин.

Цитата (DIGWEED, 13.08.2009):
> Дойтц по всем параметрам уступает МАНу в ЛиаЗах и Скании в .00

Понимаю, что тема не актуальная, но хочется вставить слово.
лиаз 6213 мощность 280 л.с.
СР15 столько же
6270.00 и лиаз 6212 - 300 л.с.
И в чем же дойтц СР15 уступает ману 6213? По-моему 6213 похуже по динамике будет, чем СР. Конечно СР15-это не 6270.00, но едет он неплохо. И в чем же проявляется тогда нехватка мощности?

Цитата (Виктор Андреев, 16.01.2011):
> И в чем же дойтц СР15 уступает ману 6213? По-моему 6213 похуже по динамике будет, чем СР.
У Дойца крутящий момент меньше на 50 Н-м, но это ИМХО мелочь, к тому же СР-15 легче, хотя и не намного (на две тонны). Может действительно в настройках дело?
http://bus.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=132:-6213&catid=41:2009-11-05-12-52-19&Itemid=195

http://www.deutz.com/live_deutz_products/file/ff80808210e50abc0110fe6c7c940d18.de.0/datenblatt%25201013-2013%2520nfz%2520en%25201204.pdf

http://volgabus.ru/rus/ (в каталоге продукции есть характеристики)

Да я не сравнивал на стендах эти двигатели) Но СР-15 реально слабоват. Может подзадушен под Евро, может под коробку. А с 6213 не сравнить, потому что у них разные весвые категории. А вот в 5292 МАН очень бодрый.
Самый мощный это вообще VDL - в нем 360 дафовских сил:)

С другой стороны вот тут написано, что у СР-15 двигатель до 190КВт (260 л.с.) задушен
http://traditio.ru/wiki/Волжанин_Ситиритм-15

Цитата (DIGWEED, 16.01.2011):
> Самый мощный это вообще VDL - в нем 360 дафовских сил:)

Угу, но 52995 который слабее на 50 сил, быстрее бегает.

Цитата (DIGWEED, 16.01.2011):
> А с 6213 не сравнить, потому что у них разные весвые категории.
У них всего две тонны разницы. Кстати, у СР-12 и СР-15 одинаковые двигатели.

Цитата (DIGWEED, 16.01.2011):
> А вот в 5292 МАН очень бодрый.
245 л.с., а в выставочный оранжевый газовый ЛиАЗ-5292.7 вообще движок на 280 л.с. поставили.

Ну дело не только в лошадях. Крутящий момент тоже важен, потом сама ходовая может быть удачной конструкции, включая коробку. Из косвенных вещей - топливо важно.

Поэтому сравнивать надо на полигоне, а не в городе.

Ну д, 3-мостовый VDL явно задушен под Е-5) или сколько у него там)

Цитата (DIGWEED, 16.01.2011):
> Ну д, 3-мостовый VDL явно задушен под Е-5) или сколько у него там)

DAF PE 265C,EURO 3

>(DimonS, 16.01.2011):
> > http://traditio.ru/wiki/зло_туфта_от_ламеров_деза_для_ламеров
Настоящие показатели для СР-15:
209,5 (286) (при 2300 об/мин-1)
1050 (при 1700 об/мин-1)