Осталось только сам кузов заменить от чего-нибудь другого. Выставочный автобус )

Годы были милостивы к нему. Хорошо выглядит.

Остекление феерическое. Так надо было сразу, на заводе делать

жесть

потолок корпуса в районе 3-й двери конечно фееричный.

Интересно,а чего перевозчик не пытается от них как-нибудь избавиться?)Ведь наверняка мозги и кошелёк оно любит сильно и часто

Так самортизироввть надо, чтобы избавиться. А это не так просто, особенно с подобными самоделками из говна и досок

Цитата (BOSS, 14.11.2015):
> Остекление феерическое. Так надо было сразу, на заводе делать

А с противоположной стороны все окна если не родные, то хотя бы аналогичные

Цитата (BOSS, 15.11.2015):
> А это не так просто, особенно с подобными самоделками из говна и досок

Мало кто знает, но эта самоделка из говна и досок собрана не на заводе, а на территории АТП. Тупо машинокомплект пригнали, и собрали на месте

в РМПАТП-6 ?

Выставочную машину собирали в гараже на коленке?

Так он всё равно не один такой переломленный, так что, видимо, без разницы, в гараже или на заводе.

Боже мой! что это за уродства? За 7 лет так разгромить, даже и самодел, машина не может выглядеть так как будто все эти 7 лет на ней по палям ралли устраивали. И это городской автобус...

Цитата (Panzer880, 15.11.2015):
> машина не может выглядеть так

На фото явное доказательство обратного.

Цитата (Dastern08, 15.11.2015):
> Интересно,а чего перевозчик не пытается от них как-нибудь избавиться?)Ведь наверняка мозги и кошелёк оно любит сильно и часто

От 62-х машин перевозчику нелегко избавиться. Тем более когда на предприятии купить расходники (рем.комплекты, электроды, даже изоленту) это уже бывает прецедент если их не закупают планово.

Цитата (Panzer880, 15.11.2015):
> Боже мой! что это за уродства? За 7 лет так разгромить, даже и самодел, машина не может выглядеть так как будто все эти 7 лет на ней по палям ралли устраивали. И это городской автобус...

Что можно сказать о проекте Украинских инженеров претворенным в жизнь Ростовскими студентами на бывшем комбайностроительном заводе. Прочностной расчет кузова явно делали двоечники. На данный момент нет ни одного автобуса без сваренной фермы в этом месте, но если её усиливать то она лопнет в другом месте и т.д. По крайней мере во внутрипарковым рейтингам самого худшего в ремонте автобуса выигрывают МАЗы (они слишком неудобные в плане доступности агрегатов и их расположения), на втором месте ЛиАЗы 5292 (слишком много гемороя с электроникой), на 3-ем РоАЗы (сыпятся с завода и это не образ речи не все с завода уезжали своим ходом), на 4-ом ЛиАЗы с зарубежными двигателями (снова электроника в системе управления двигателей) на 5-ом Турки, на последнем ЛиАЗы с двигателями КамАЗ и ЯМЗ 236 (очень простые и не убиваемые).

Цитата (CXZ, 15.11.2015):
> в РМПАТП-6 ?

Да, и при этом вбухав еще 200 000 руб.

Цитата (Алексей Лаушкин, 15.11.2015):
> Выставочную машину собирали в гараже на коленке?

А почему нет? Многие автобусы действительно не смогли покинуть завод своим ходом, этот уехал вообще в разобранном виде, для Ростова это нормально

Цитата (MBTO345, 15.11.2015):
> на последнем ЛиАЗы с двигателями КамАЗ и ЯМЗ 236 (очень простые и не убиваемые).

5256 с ЯМЗ-236 неубиваемые? У них же постоянно деформируется, а во многих случаях в последствии и лопается ферма в районе задней двери.

Цитата (Александр Александров, 15.11.2015):
> деформируется, а во многих случаях в последствии и лопается ферма в районе задней двери

Вообще это проблема определенных годов выпуска (2007-2009 примерно), остальные вполне в адеквате, за исключением отдельных машин (а эксплуатация тоже бывает разная).

Бронепоезд эпичный, удивительно, что бронеморды еще нет. Сломанная ферма этого барбухая нисколько не удивляет, такое на наших дорогах происходит и с куда более именитыми марками

Цитата (MBTO345, 15.11.2015):
> на последнем ЛиАЗы с двигателями КамАЗ и ЯМЗ 236 (очень простые и не убиваемые).

Я тут с вами соглашусь. Я к примеру отказался от нового газового 5256 так как это работа до первой поломки. Такую серьезную технику нужно правельно обслуживать и эксплуатировать. Пока была гарантия все делалось, а вот теперь проблемы. То свечи, то ошибки с глюками, то ГБО ломается. А цены космические к примеру редуктор ГБО стоит 60 000р, какой то блок управление на движок 120 000. А за угловой патрубок на кулер загнули 10 000р! К примеру за 12 000р я себе на лиаз мотор перебрал. Поэтому чем проще тем лучше. Сейчас начнут говорить тут про 21 век и тд. Но в реале век то у нас 19. И поэтому навороченные машины в тягость.

Цитата (Corvair, 15.11.2015):
>
> Бронепоезд эпичный, удивительно, что бронеморды еще нет.

Муниципалы пока что, слава Богу, имеют привычку менять лобовое стекло, а то стоило бы ожидать пересадки оного все от того же Mercedes Benz Turk O345, коммерческие же АТП следят за этим более внимательно, и поэтому у все того же РГАТП-1 автобусы данной модели в относительно потребном состоянии

Есть фото 29.08.08
http://fotobus.msk.ru/photo/41488/
тогда о поставках в МТК и речи еще не было.

Цитата (CXZ, 16.11.2015):
> Есть фото 29.08.08
> http://fotobus.msk.ru/photo/41488/
> тогда о поставках в МТК и речи еще не было.

Тогда два варианта:
Он все таки побывал в МТК
Желтый РоАЗ, собранный в РМПАТП-6 - другой

Цитата (Александр Александров, 15.11.2015):
> 5256 с ЯМЗ-236 неубиваемые? У них же постоянно деформируется, а во многих случаях в последствии и лопается ферма в районе задней двери.

У нас они только пригородной версии и их 10 штук на город. И только у одного это случилось и он стоит. Из-за дефицита водителей ЛиАЗы и МАЗы при серьезных поломках отправляются под забор до востребования со всеми вытекающими.

А у нас еще хотят списать VDLки... Это что нужно делать с автобусом, чтобы до такого довести ? Судя по фоткам, почти все РоАЗы в таком ужасном состоянии.

Одуреть О_О

Цитата (Джесси, 16.11.2015):
> Это что нужно делать с автобусом, чтобы до такого довести ?

Неправильно спроектировать. Тут явные просчёты с жёсткостью кузова. Зато, быстрый пассажирообмен.

Цитата (Джесси, 16.11.2015):
> А у нас еще хотят списать VDLки... Это что нужно делать с автобусом, чтобы до такого довести ? Судя по фоткам, почти все РоАЗы в таком ужасном состоянии.

В том-то и дело что с ними ничего не делали. Ни чем не обделяли, но некоторые экземпляры действительно разваливались самостоятельно. Некоторые стекла взрывались на стоянке без видимых на то причин. Кузов такого же качества и часть автобусов не проработав и года заезжали в кузовной цех на сварку несущей фермы.

В общем с ними не было ничего того, что легко терпели другие автобусы при вдвое большем сроке службы. Здесь именно плохое проектирование и качество сборки. Так как все остальные условия равные для всех автобусов.

Такое ощущение, что сейчас вот-вот задницу потеряет...

Снова на 65-м.