Боже мой! что это за уродства? За 7 лет так разгромить, даже и самодел, машина не может выглядеть так как будто все эти 7 лет на ней по палям ралли устраивали. И это городской автобус...
Цитата (Dastern08, 15.11.2015): > Интересно,а чего перевозчик не пытается от них как-нибудь избавиться?)Ведь наверняка мозги и кошелёк оно любит сильно и часто
От 62-х машин перевозчику нелегко избавиться. Тем более когда на предприятии купить расходники (рем.комплекты, электроды, даже изоленту) это уже бывает прецедент если их не закупают планово.
Цитата (Panzer880, 15.11.2015): > Боже мой! что это за уродства? За 7 лет так разгромить, даже и самодел, машина не может выглядеть так как будто все эти 7 лет на ней по палям ралли устраивали. И это городской автобус...
Что можно сказать о проекте Украинских инженеров претворенным в жизнь Ростовскими студентами на бывшем комбайностроительном заводе. Прочностной расчет кузова явно делали двоечники. На данный момент нет ни одного автобуса без сваренной фермы в этом месте, но если её усиливать то она лопнет в другом месте и т.д. По крайней мере во внутрипарковым рейтингам самого худшего в ремонте автобуса выигрывают МАЗы (они слишком неудобные в плане доступности агрегатов и их расположения), на втором месте ЛиАЗы 5292 (слишком много гемороя с электроникой), на 3-ем РоАЗы (сыпятся с завода и это не образ речи не все с завода уезжали своим ходом), на 4-ом ЛиАЗы с зарубежными двигателями (снова электроника в системе управления двигателей) на 5-ом Турки, на последнем ЛиАЗы с двигателями КамАЗ и ЯМЗ 236 (очень простые и не убиваемые).
Цитата (Александр Александров, 15.11.2015): > деформируется, а во многих случаях в последствии и лопается ферма в районе задней двери
Вообще это проблема определенных годов выпуска (2007-2009 примерно), остальные вполне в адеквате, за исключением отдельных машин (а эксплуатация тоже бывает разная).
Бронепоезд эпичный, удивительно, что бронеморды еще нет. Сломанная ферма этого барбухая нисколько не удивляет, такое на наших дорогах происходит и с куда более именитыми марками
Цитата (MBTO345, 15.11.2015): > на последнем ЛиАЗы с двигателями КамАЗ и ЯМЗ 236 (очень простые и не убиваемые).
Я тут с вами соглашусь. Я к примеру отказался от нового газового 5256 так как это работа до первой поломки. Такую серьезную технику нужно правельно обслуживать и эксплуатировать. Пока была гарантия все делалось, а вот теперь проблемы. То свечи, то ошибки с глюками, то ГБО ломается. А цены космические к примеру редуктор ГБО стоит 60 000р, какой то блок управление на движок 120 000. А за угловой патрубок на кулер загнули 10 000р! К примеру за 12 000р я себе на лиаз мотор перебрал. Поэтому чем проще тем лучше. Сейчас начнут говорить тут про 21 век и тд. Но в реале век то у нас 19. И поэтому навороченные машины в тягость.
Цитата (Corvair, 15.11.2015): > > Бронепоезд эпичный, удивительно, что бронеморды еще нет.
Муниципалы пока что, слава Богу, имеют привычку менять лобовое стекло, а то стоило бы ожидать пересадки оного все от того же Mercedes Benz Turk O345, коммерческие же АТП следят за этим более внимательно, и поэтому у все того же РГАТП-1 автобусы данной модели в относительно потребном состоянии
Цитата (Александр Александров, 15.11.2015): > 5256 с ЯМЗ-236 неубиваемые? У них же постоянно деформируется, а во многих случаях в последствии и лопается ферма в районе задней двери.
У нас они только пригородной версии и их 10 штук на город. И только у одного это случилось и он стоит. Из-за дефицита водителей ЛиАЗы и МАЗы при серьезных поломках отправляются под забор до востребования со всеми вытекающими.
А у нас еще хотят списать VDLки... Это что нужно делать с автобусом, чтобы до такого довести ? Судя по фоткам, почти все РоАЗы в таком ужасном состоянии.
Цитата (Джесси, 16.11.2015): > А у нас еще хотят списать VDLки... Это что нужно делать с автобусом, чтобы до такого довести ? Судя по фоткам, почти все РоАЗы в таком ужасном состоянии.
В том-то и дело что с ними ничего не делали. Ни чем не обделяли, но некоторые экземпляры действительно разваливались самостоятельно. Некоторые стекла взрывались на стоянке без видимых на то причин. Кузов такого же качества и часть автобусов не проработав и года заезжали в кузовной цех на сварку несущей фермы.
В общем с ними не было ничего того, что легко терпели другие автобусы при вдвое большем сроке службы. Здесь именно плохое проектирование и качество сборки. Так как все остальные условия равные для всех автобусов.
Saite