Жаль эти автобусы,могли еще бегать и бегать

жируют-с

Ни кто заставить работать БАТ не может, уже 2009 г.в машины на запчасти дербанят.
Руководители такие.

Заставить БАТ работать может только руководство города, но на данный момент оно только хуже делает

Будущие тамбовчане)) Они каких годов выпуска? У нас по новому конкурсу будет ограничение 2005 г.в.Кто с деньгами - купили служебки донстроя, и проч. машины в отличном состоянии. Нищеброды и жмоты из-под заборов ведра реанимируют.

Цитата (Andrey68, 10.01.2016):
> Они каких годов выпуска?

самые младшие 2006.
Половина списана, поэтому кроме как в металлом они ни куда не уедут, оставшиеся ждут разрешение снятия с баланса, вместе с ними и вот эти ждут той же участи http://fotobus.msk.ru/photo/1478125/
На продаже эти нефазы стояли года 2-3 назад. Сейчас просто из этой кучи по очереди забирают на порезку.

Цитата (Andrey68, 10.01.2016):
> Кто с деньгами - купили служебки донстроя, и проч. машины в отличном состоянии. Нищеброды и жмоты из-под заборов ведра реанимируют.

Ведро реанимировать как бы не дороже, чем сразу крепкую машину купить)

Цитата (BOSS, 10.01.2016):
> Ведро реанимировать как бы не дороже

Не дешевле ты хотел сказать?

Цитата (Andrey68, 10.01.2016):
>
> Будущие тамбовчане))

В Тамбове дар, брать дерьмо за 300 рублей и вклыдывать 300, хотя за 650-700 та же Роснефть и Лукойл реализовывали Нефазы 2006-2009 г.в городские с пробегом 100-150 тысяч, в той же 63рус Роснефть продавала городские т.к обновлялась на новые пригородные 5299.
Вообще не понимаю, на каком каменном уровне бизнес перевозок, если есть время и оборотный фонд, месяцами собирать корч из мусора и контрафакта, и ещё не бояться ездить на нём.
Одно из свойств Нефаза - запустишь болячки, потом проще будет порезать.

Что там выше на фото, при желании ездило бы ещё лет пять, они все боевые были, просто генетические проблемы гаража и импотентность руководителя, сделали своё дело.
Что ПАТП-1, что УАТП-6 последние 10 лет были зоной биологического поражения.