красавец!

Интересный экземпляр! По внешним признакам это ЛиАЗ-677Г (хотя в 1991-м году их уже вроде не производили). Либо переоборудованный из -677М в -677Г (странно, но обычно делают наоборот). Либо кузов не родной документам (в "охру" красили до 1989 года, далее в красный с белой юбкой и просто красный до конца 1992 года), а -677Г (скажем 1989-го) на пропане переоборудовали в -677Г на метане, но тогда причём здесь -677М? Может совместно решим этот ребус?

Вполне возможно, что с завода он 677Г, потом часть жизни он был зажигалкой, а потом его переоборудовали на газ уже другие хозяева

Цитата (BOSS, 16.01.2016):
> Вполне возможно

Столько народу его уже перефотографировало и перекаталось на нём, а заводскую табличку никто так и не сумел запечатлеть!?

Цитата (Sergey677, 16.01.2016):
> заводскую табличку никто так и не сумел запечатлеть!?

Такой рефлекс выработан даже здесь у немногих)

Есть ещё один простой способ узнать, был ли он -677Г или -677М - спросить у водителя, с какой стороны у автобуса расположена аккумуляторная батарея: если слева - то -677М, если справа - то -677Г. Например у этого http://fotobus.msk.ru/photo/1349583/ - он слева, а у этого http://fotobus.msk.ru/photo/1237495/ - он справа.

Ещё терзают меня смутные сомнения, что http://fotobus.msk.ru/photo/8687/ и http://fotobus.msk.ru/photo/135967/ - один кузов.

Цитата (Sergey677, 16.01.2016):
> Ещё терзают меня смутные сомнения

Думаю, все-таки один и тот же. Правая решетка вокруг фары провалена вниз со стороны капота на обоих снимках. Перебивали его видимо еще раньше.

Цитата (Sergey677, 16.01.2016):
> а заводскую табличку никто так и не сумел запечатлеть!?

А есть ли она в нем?

Ну хотя бы бирку) Вон ее вроде видно.

Цитата (Sergey677, 16.01.2016):
> Либо кузов не родной документам (в "охру" красили до 1989 года, далее в красный с белой юбкой и просто красный до конца 1992 года)

Автобусы с заводскими 183ххх-184ххх 1991 года как раз красили в золотистую охру,http://fotobus.msk.ru/vehicle/31800/#n36315, http://fotobus.msk.ru/vehicle/37364/

Бирку сфоткал, номер на ней совпадает с нашими данными. Фото выложу чуть позже. Бирка не выглядит самопальной, заклепки без отверстий, но висит она под самым молдингом.

У нас именно в охре в конце 1991 пришли 5221ВГС, 5222 ВГС и 5223 ВГС, причём 5221 и 5223 чисто охра, а 5222 был МБ с запаской на жопе и с зелеными полосами по кузову.Он же и пережил собратьев, превратившись в 020-17 АО.

Цитата (ОАО АТП-10920, 17.01.2016):
> У нас именно в охре в конце 1991 пришли 5221ВГС, 5222 ВГС и 5223 ВГС, причём 5221 и 5223 чисто охра, а 5222 был МБ с запаской на жопе и с зелеными полосами по кузову.Он же и пережил собратьев, превратившись в 020-17 АО.

Прям с запаской сзади МБ с завода пришёл, да ещё и с полосами зелёными?

Цитата (Алексей Лаушкин, 16.01.2016):
> Ну хотя бы бирку) Вон ее вроде видно.

Цитата (Павел Мельников, 16.01.2016):
> Бирку сфоткал, номер на ней совпадает с нашими данными.

Желательно сфоткать именно заводскую табличку, если конечно она сохранилась. По VIN и будет ясно, бензиновая это или газовая модификация. Например: ХТY06772710хххххх (http://fotobus.msk.ru/photo/695939/) - 677М, а XTY06771810xxxxxx (http://fotobus.msk.ru/photo/1257672/) - 677Г.

P.S. А бирку можно выложить в профиль, для истории?

Цитата (Sergey677, 17.01.2016):
> А бирку можно выложить в профиль, для истории?

Выложу. Там еще кое-что интересного снял. Надо только юбилейного фото из очереди дождаться).