Только сейчас заметил, что у них соседние инвентарные номера :)
А вообще, здание автостанции тоже имеет инвентарный номер 100000001
Плюс пока так и непонятно, куда его вносить, в примечание или в графу бортномера?

Автобусам 25 лет и до сих пор на ходу, не зажравшийся регион)))

Сто процентов с них водил за уши не оторвать...

Цитата (Джесси, 18.03.2016):
> Автобусам 25 лет и до сих пор на ходу, не зажравшийся регион)))

Всё ходят слухи о скором полном обновлении парка.. К тому же, на этот год снова намечается покупка газовых автобусов, и скорее всего опять ПАЗиков :(
Очень вероятно, что заявку будут подавать автопарки, которые не делали этого в прошлом году.
Хотя вёдер 3205 в этом парке предостаточно, чтобы пустить в утиль и сильно при этом не жалеть

Хреново чувствуют тамошние лиазы. Кузова... как бы объяснить. По состоянию похуже Московских 5256.

Блин, у правого классический окрас, как когда-то у наших! так приятно).

По-моему, у наших серый был светлее. И сочетания с рыжей юбкой не припомню.

Цитата (Yozhik_NN, 18.03.2016):
> Плюс пока так и непонятно, куда его вносить, в примечание или в графу бортномера?

Например у нас инвентарные номера нанесены на всех автобусах, но это чисто бухгалтерские цифры и к диспетчерской с ее бортовыми номерами никакого отношения не имеют, а бортовые номера нигде не нанесены на автобусах, тупо числятся в документах и в компютере, и то потому что надо было эту графу заполнить.

Белый с оранжевой юбкой у нас точно был, во всяком случае в НПАП-3

Наверно этот антиквариат съедает весь скромный бюджет автопредприятия(особенно гсм)

На них запчасти дармовые, а чинить можно в любом состоянии сознания и на любой более-менее приспособленной базе.
Ну и плюс там большинство на механике уже, не так затратно

Цитата (BOSS, 19.03.2016):
> Ну и плюс там большинство на механике уже, не так затратно

Разве?Под фоткой какого то лиаза писали,что всего два на механике,один уже списан.

Насчёт этого не помню, а вот про ГБО что-то было, что их мало на нём пока.

Цитата (kolyan 695н, 19.03.2016):
> Под фоткой какого то лиаза писали,что всего два на механике,один уже списан.

Да, писали, что "На механике остались только ам812 и ак983".
Первый из них живой, но в тот день нам не встретился

Серый с оранжевой юбкой(только чуть светлее данного)-это схема 1991-го года.

983й списан примерно год назад.А водил действительно с них не сгонишь !Они по 20-30 лет на 677х отработали и почти все ближе к пенсии.А в таком возрасте "лишь бы дотянуть"...
А по топливу для них не сильно заморачиваются.На трех машинах только установили ГБО

Цитата (Дизель, 20.03.2016):
> Они по 20-30 лет на 677х отработали и почти все ближе к пенсии.А в таком возрасте "лишь бы дотянуть"...

Да там, по наблюдениям и относительно молодые водители есть)

Ну все же хотят бензин сливать. Вот всех возрастов и работают:)

Цитата (такси Барс, 19.03.2016):
> съедает весь скромный бюджет автопредприятия(особенно гсм)

Да топливный бак это самая ценная деталь в этих лиазах.

Цитата (wpwpr, 20.03.2016):
> Да топливный бак это самая ценная деталь в этих лиазах.

))))))))). А водители, работающие на Дт, обзаводятся дизельными личными авто.

Цитата (Yozhik_NN, 19.03.2016):
> Белый с оранжевой юбкой у нас точно был, во всяком случае в НПАП-3

И не только! Во всех 3-х лиазовских парках такие точно были, лично видел и не раз.

Цитата (Колобок, 25.03.2016):
> А водители, работающие на Дт, обзаводятся дизельными личными авто

На том ДТ что работают наши автобусы личное авто должен быть трактор. В нормальный автомобиль такое страшно лить.