Салон и приборную панель бы ему щелкнуть...

Так его никто и не выловит, чтобы отснять салон и место водителя?
Машинка то ведь очень редкая, у него окна в передней части ниже, чем в задней, а обычно на этой модели они в один уровень (как задние) .
Так что экземпляр уникальный, но дни его скорее всего сочтены...
Я его вижу почти каждый день на "Динамо", идет встречным курсом :)

Кольцевой маршрут немного сложно ловить для съемки внутренностей.

Может кому-то поможет следующая информация: я проезжаю по улице Ленина где-то в диапазоне от 17-20 до 17-40 - и вижу его каждый день!
Вчера ехал где-то 15-30 (+- 10 минут) и тоже его видел, то-есть по прикидкам он там появляется примерно около половины каждого часа :)

И чем она поможет? У кольцевого маршрута нет конечной, нет отстоя, в салоне всегда есть пассажиры. Ловить надо или рано утром (до начала смены), либо фиг знает когда вечером, когда он съезжает.

А водитель все время за рулем без перерывов или он хотя бы остановках "К/т Спартак" или "Автовокзал" стоит дольше обычного, отдыхает, не выгоняя пассажиров? Если автобус постоянно едет, конечных и отстоев нет...
1) Как же мне водителя, честное слово, жалко:) Серьезно, это ж одуреть можно, работая по 8-14 часов без перерыва. Даже банально негде спокойно поесть, перекурить или нужду справить. Я глянул саму трассу маршрута, ладно хоть это кольцо не маленькое, хоть в день поменьше придется нарезать этих кругов ада.
2)Если абсолютно все автобусы маршрута работают таким образом, то в часы пик и в затишье количество автобусов одинаково. Это, как минимум, странно.
3) Ой, мне кажется, такому маршруту безумно рады дети: заплатил один раз за проезд и катайся сколько хочешь целый день, смотри в окошко:) Хотя, наверно, уже интересы детей совсем другие.
4) За счет чего нагонять расписание или наоборот где оттягиваться, если у маршрута вообще есть и/или соблюдается расписание? В обычном режиме нагнать можно в ущерб отстою на конечной, а при опережении расписания отдохнуть там подольше, а тут как быть?
Да, вот еще, что хотел бы уяснить. Машины у водил свои. Принадлежат им. Работают на личном транспорте, оформленным на физ.лицо. Вроде так. А кто кондуктора? Знакомые водителей или все-таки их "выдают" официальные перевозчики, которым маршрут принадлежит? Пожалуйста, расскажите. Мне правда интересно, я с такой системой как у вас (да и, оказывается, у многих городов) не знаком.
Офф. А сколько на сайте длится премодерация комментариев? Я с момента регистрации в 2012 все еще на ней, хотя мои сообщения не удаляли и даже не редактировали.

1. Есть возможность съехать на один круг днем в произвольное время. Кто-то ей пользуется, кто-то нет.
2. У нас на всех маршрутах так, разрывов нет.
3. :))
4. Расписаний у нас нет по факту нет, у нас Великие Маршруточные Интервалы. На остановке "Спартак" официально разрешен так называемый корректирующий отстой до 5 минут, там есть диспетчер, который контролирует интервалы.
5. Кондукторов не "выдают", они либо свои, либо их нет. Конкретно на этом маршруте их нет.
Ну и 6. Премод снимается в ручном режиме. У Вас вроде все хорошо, снял.

Алексей, опять же, спасибо за разъяснения. Только чуть-чуть еще охота уточнить: диспетчер от "ВТК"? Чем вообще занимается "перевозчики" вроде Очнева, ВТК или Автолайна, только подыскивают на свои маршруты водил? Ваши "перевозчики", скорее, напоминают кооперативы водителей с личными автобусами, тем более, многие из этих "предприятий" имеют один и тот же юридический адрес на Антонова-Овсеенко. Да и несколько однотипный подвижной состав (большое количество довольно одинаковых Виим, Сэффлов, раньше еще и Обенро, Скании 112, 113) мне лично говорит о том, что один водитель купил б/у скандинава, ему понравилось, рассказал другим водилам, те купили такие же. Подправьте, пожалуйста, если это не так.
P.S. Вообще странно, что в городе, где пассажиров балуют Вольво Б10М с маленькими интервалами и стоимостью проезда, до сих пор еще ездят ПАЗы, фургоны вроде Фордов Транзитов и троллейбусы.

Цитата (Стоп Кран, 19.07.2016):
> P.S. Вообще странно, что в городе, где пассажиров балуют Вольво Б10М с маленькими интервалами и стоимостью проезда, до сих пор еще ездят ПАЗы, фургоны вроде Фордов Транзитов и троллейбусы.

В том то и дело, что маленькая стоимость проезда и поэтому нет денег на НОВЫЕ автобусы большой вместимости.

Цитата (armibo, 15.05.2016):
> Салон и приборную панель бы ему щелкнуть...
Несколько фоток салона на фототбусе нашел. http://fotobus.msk.ru/photo/447463/
Еще: http://fotobus.msk.ru/photo/339890/
И последняя(под ней еще в комментариях есть фотки) http://fotobus.msk.ru/photo/444542/
А на этом сайте передняя панель http://www.busaustralia.com/forum/viewtopic.php?t=64786&p=759033

его фото за 1990 год http://www.zone01.be/hercules/bus/H13620

Спасибо Всем, кто старался помочь хоть какой-то информацией по этому автобусу!
Вот тут нашел видео с салоном именно такой модификации : http://only-paper.ru/go?https://www.yout...6hlLKg4

А вот видео с таким автобусом на его родине:
1: http://only-paper.ru/go?https://www.yout...tCUtuNI
2: http://only-paper.ru/go?https://www.yout...Bv5NWJU

Ну а я, преодолевая недостаток фото-информации по салону, всё-таки сделал себе его модель из бумаги в масштабе 1:43: https://only-paper.ru/forum/7-27891-528607-16-1647629843