все живы остались, надеюсь!

В то, что все остались живы, верится с трудом...

Может, правильнее было в примечании к профилю указать Иваньковское водохранилище, а не Московское море?

Было бы правильнее,Московское море неофициальное название.

Завал исправить, выглядело бы еще еффектней!

Впечатление, что снимок сделан далеко не сразу после аварии.

В те времена было принято сначала спасать людей и по возможности другие ценности... Пробоина во льду выглядит замёрзшей

Цитата (gusakyur, 03.06.2016):
> В те времена было принято сначала спасать людей и по возможности другие ценности...

Да. Раньше были времена, а теперь мгновения… Просто судя по отсутствию фонарей стоп-сигнала и поворотника, я подумал, что их уже кто-то "спас" — вряд ли это было сразу после аварии.

Извлечение автобуса из такой западни - непростая задача, требующая применения тяжёлой техники и инженерной мысли. Мог несколько дней влёгкую проторчать вот так.

Цитата (BOSS, 02.06.2016):
> В то, что все остались живы, верится с трудом...

1986-04-11 в 14:00 на 121 км автодороги Москва – Ленинград водитель автобуса «Икарус-255» гос. номер 99-40 КАТ ПАТП-3 т. Павлов Е.Н., следуя с 42-мя пассажирами по маршруту Конаково – Калинин, не учёл образовавшегося на дороге гололёда. Избегая столкновения из-за малой дистанции с впереди двигавшимся автомобилем, не справился с управлением. Автобус после пересечения левой полосы движения совершил наезд на деревья с последующим съездом с откоса дороги в водоём. Благодаря чётким действиям работников милиции были спасены получившие телесные повреждения 3 пассажира и водитель.
(ТЦДНИ, ф. Р-2366, оп. 2, д. 2889, л. 278)

Цитата (BOSS, 03.06.2016):
> Извлечение автобуса из такой западни - непростая задача, требующая применения тяжёлой техники и инженерной мысли. Мог несколько дней влёгкую проторчать вот так.

Да, это непростая задача. Тем более, когда движок сзади. Того же 280-го можно было просто за ферму в нескольких точках прицепить.

Цитата (Alexey Kholmogorov, 05.06.2016):
> были спасены получившие телесные повреждения 3 пассажира и водитель.

Спасибо за информацию. Хорошо, что обошлось.

Цитата (Konstantin1201, 12.06.2016):
> Того же 280-го можно было просто за ферму в нескольких точках прицепить.

Ага, и оторвать прицеп нафиг.

Гнилая трасса конечно была в 80-е, особенно в Тверской обл. В 1982 когда ездили в Ленинград и ранее в Новгород каждые 100 км кто-то просто лежал в кювете. Плюс 2-3 аварии с 3 машинами всмятку явно с жертвами или покалеченными. Где-то под В-Волочком видел жуть - 2 лекговушки всмятку, разбитый Камаз и трактор в кювете. Трафик в 80-е сильно увеличился, а трасса мало чем отличалась от послевоенной. Трехрядка была очень мало где. Асфальт плохой, обочина зыбкая, техническое состояние и без того несовершенного автопарка ужасное шкод, новых мазов и камазов немного, в основном газоны, зилы, 500-е, КАЗы, и прочая рухлядь, на пригородных кособокие ЛиАЗЫ крашенные кистью, новых икарусов почти не видел. Плюс явно многие водилы на дальняке уставали серьезно за рулем на этих гробах - как сейчас придорожных кафе, а тем более мотелей кот наплакал, даже заправок где встать можно было по пальцам пересчитать - спальников даже элементарных на многих машинах не было - да и нахрен они были для машины, расчитанной на скоротечный бой. Сейчас езжу, хоть скорости намного выше, максимум боком или мордой слегка бьются. Перевертышей уже давно не видел.

И сейчас всякое бывает. За три года регулярных поездок почти каждую ходку вижу какое-нибудь жёсткое мясо. И на м11 "уши" уже доводилось лицезреть.

Хотя году в 2006 было гораздо страшнее, но и сейчас дорога не доросла до нужного уровня

Цитата (BOSS, 14.06.2016):
> И сейчас всякое бывает. За три года регулярных поездок почти каждую ходку вижу какое-нибудь жёсткое мясо. И на м11 "уши" уже доводилось лицезреть.

Бывает, согласен и трасса тоже пока оставляет желать... , но в 80-х за ОДНУ поездку я видел от 3-5 "Ушей" и это летом! И сейчас это по большей части летуны или набиральщики SMS.