В Ставрополе такой в 90е работал на 6 маршруте, для пассажирских перевозок очень неудобно...

И у нас был такой же один обрубок без заднего свеса и с дверями - планетарками. Работал на пригороде. Двойные сиденья были с обоих сторон, и заднее 5-ти местное. Очень шустрый был, как таракан! И очень громкий звук движка - прям как танк!

Ощущение, что у него снижен дорожный просвет, напомнило lead sled тюнинг.

Так воздух вышел. Накачается - поднимется.

Цитата (Mihail38, 17.05.2018):
> И у нас был такой же один обрубок без заднего свеса и с дверями - планетарками. Работал на пригороде.

А у нас был такой, 5392 МНА (один из первых обрубков в Москве), он работал на ещё на старом 89-м маршруте ул.Герасима Курина - пл.Ногина, во времена, когда и 283-е ездили там битком с трёхминутными интервалами :))))
Проработал он правда недолго, в техпомощь переделали.

Цитата (Кум, 18.05.2018):
> он работал на ещё на старом 89-м маршруте ул.Герасима Курина - пл.Ногина, во времена, когда и 283-е ездили там битком с трёхминутными интервалами :))))

На 89-м и 677-е работали, почему бы "обрубку" не работать?

Цитата (I.N., 18.05.2018):
>
> На 89-м и 677-е работали, почему бы "обрубку" не работать?

К тому времени из 677-х осталась только одна трёхсменка, остальные были только Икарусы. Тем более, тот обрубок был без заднего свеса, как эта техничка.

Цитата (Кум, 31.05.2018):
> К тому времени из 677-х осталась только одна трёхсменка

Не могу судить, что там по документам, а по факту у меня этот маршрут ассоциируется больше именно с 677, настолько часто они попадались. Или же по документам одно, а факту там много подменных машин было.

Какие подменные? Переключения конечно случались, но работали там только Икарусы, когда их стало достаточно для закрытия выпуска (году этак к 87-му). А ЛиАЗ 677 там остался потому, что экипаж был "авторитетный", а Икарус по своим соображениям они брать не хотели. У них была 5362 МНА, потом они взяли 5334 МНА, если с 5362 не путаю.
Днём ЛиАЗы могли там появляться потому, что по будням, почти все двухсменки 109-го делали по два-три круга по 89-му, так было заложено в расписании. Так же как и у некоторых двухсменок с 89-го утренний 109 к "м. Фили - лес".

Цитата (Кум, 31.05.2018):
> Тем более, тот обрубок был без заднего свеса, как эта техничка.

А эта "порнография" что-то совсем не отложилась в памяти (хотя №5392 с обрубком ассоциируется). Он тоже без задней двери был? Ну тогда ему только на 89-м и работать;)

Цитата (Mishel, 05.06.2018):
> А эта "порнография" что-то совсем не отложилась в памяти

Было-было, точняк. Он просто на линии совсем недолго проработал.
Я вот только не помню, почему ему жопу не приварили при обрезании, то ли не умели ещё тогда, то ли фермы там совсем развалились. Но таких линейных машин (без задницы), я больше что-то не припомню, во всяком случае в 5-м парке. А технички были, и не один десяток, думаю.

Цитата (Alekseich85, 17.05.2018):

> В Ставрополе такой в 90е работал на 6 маршруте, для пассажирских перевозок очень неудобно...

И в Пятигорске такой/такие были в 90-е. Сзади была самодельная стенка с одним окном в центре. Помню очень смутно.

В Иркутске тоже был такой на маршруте в начале 90-х (в МИУ ПАТП-1).

Сзади случайно не вот этот http://fotobus.msk.ru/photo/2144066/?vid=3235 стоит, больно очень похож именно на него. Также его скорее и перегонял 0140,так как 01968 уже списан

Цитата (Mihail38, 17.05.2018):
> Очень шустрый был, как таракан

Ну понятное дело, двигун-то в тягаче, гармошку из примерно 1.5 автобуса переделали в единичный коротыш, двигун незачем переставлять от 260го, лишний гемор. И двиг, предназначенный для более длинного автобуса, более короткий и легкий вообще реактивно разгоняет.