> VIN: WMAA110282B011372
NG272. Можете удалить.

Ого!
Как такое в РФ втащили?

Цитата (STS, 11.07.2016):
> Как такое в РФ втащили?

Цитата (Briedis, 11.07.2016):
> > VIN: WMAA110282B011372
> NG272.

Видимо так и "втащили" :)

Цитата (Алексей Лаушкин, 11.07.2016):
> Цитата (Briedis, 11.07.2016):
> > > VIN: WMAA110282B011372
> > NG272.
>
> Видимо так и "втащили" :)

Я тоже об этом подумал, но гос.предприятие всё-таки... :)

У нас, когда втаскивали два МАНа, то документы от старых немцев переписали на частные морды лиц, то есть как бы их, а вроде и не их.

Цитата (Briedis, 11.07.2016):
> > VIN: WMAA110282B011372
> NG272. Можете удалить.
Интересно, чьи доки.

Stoooop!! Какого ? Город Псков, население 200 000 чел., 70 гармоней.

Цитата (Владимир Самарин, 11.07.2016):
> Город Псков, население 200 000 чел., 70 гармоней.

Так и Новгород (который Великий) тоже в этом плане на высоте.

Цитата (Макс И, 11.07.2016):
> Интересно, чьи доки.
http://fotobus.msk.ru/vehicle/73119/ ?

Цитата (Briedis, 11.07.2016):
> Цитата (Макс И, 11.07.2016):
> > Интересно, чьи доки.
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/73119/ ?
Спасибо. Пять минут назад почему-то не пробился.

Цитата (Владимир Самарин, 11.07.2016):
> Stoooop!! Какого ? Город Псков, население 200 000 чел., 70 гармоней.

Люди уважают себя

Цитата (STS, 11.07.2016):
> Как такое в РФ втащили?

Хочу поделиться своими мыслями.
С одной стороны, конечно, присутствует некая коррупционная составляющая.
Госконтора обратилась к городу, тем не составило труда договориться с местным регистрационным подразделением, чтобы все прошло быстро и без вопросов.

А теперь вопрос:
вправе ли граждане упрекать действующую власть в подобных вещах,
если в конечном итоге жители и гости города оказались в выигрыше
и таким нехитрым образом была продемонстрирована забота об электорате.
Собственно, затем слуги народа и выбирались.

Либо кто-то ещё сомневается, что подобные махинации осуществили без участия административного ресурса.

Цитата (Владимир Самарин, 11.07.2016):
> вправе ли граждане упрекать действующую власть в подобных вещах,
> если в конечном итоге жители и гости города оказались в выигрыше
> и таким нехитрым образом была продемонстрирована забота об электорате.

Да я-то совершенно не в претензии, если это мне :)
Просто вполне закономерный вопрос на фоне нынешней ситуации в ТС.
Что касается самой машины...
Конечно, это лучше, чем орда ПАЗов на городе.
Но возраст (машине уже за хороший десяток лет минимум) и связанные с ним технические проблемы никуда не деть.
3-е поколение МАНов, в отличие от 2-го, гораздо более технологичне и "нежнее" (то же относится к "Цитаро" в сравнении с 0405).
Хуже всего, что там тысяча датчиков и километр проводов - лечить больную машину бывает сложно (да и дорого в случае с РФ, ибо запчасти стОят в евро), а работа на такой превращается в геморрой.
Впрочем, пермские лучше меня просветят в данном вопросе :)

Но для пассажира и города машина отличная, это да.

Цитата (STS, 11.07.2016):
> Хуже всего, что там тысяча датчиков и километр проводов - лечить больную машину бывает сложно (да и дорого в случае с РФ, ибо запчасти стОят в евро), а работа на такой превращается в геморрой.

Ну можно купить ЛиАЗ 6213 или Волгабус 6271 за сумму раз в 10 большую с таким же количеством датчиков и запчастями за евро. Если дотаций от федерации получить не удалось, то можно и на неплохом б/у покататься.

Моя Вологодская зависть не знает границ...Тут Б/ушная европейская машина,которая свой ресурс будет дорабатывать не один год... И б/ушные ПитерЛиазы, которые ломаются, дымят и непонятно сколько у нас проработают (я не только про ресурс, но ещё и про финансовое состояние предприятия,которое их содержит). Вообще, Пскову и Новгороду я завидую ещё за О345-гармошек, которых в Вологде не наблюдались в присутствии тех же простых 345-ых.

Вот это отлично, конечно. Это даже круче недавнего обновления Воронежа. Сколько таких планируется?

Цитата (Чока, 11.07.2016):
> Если дотаций от федерации получить не удалось, то можно и на неплохом б/у покататься

Да, точно сказано. Последние гармони, которые приобретены с дотациями - ЛиАЗы 6212. Сейчас предприятие не может себе позволить хорошие гармони покупать, поэтому такой вариант - очень хороший.

Кстати, по поводу этой машины - в ней нереальная жара. Люки никчёмные, форточек очень мало. Так что летом здесь душегубка почти такая же как в своё время была в DAB-ах. И ещё немного удивило галогеновое освещение салона. Двери прислонные - очень удобно.

Цитата (Иван, 12.07.2016):
> Кстати, по поводу этой машины - в ней нереальная жара. Люки никчёмные, форточек очень мало.

Этот косяк за немецкими и скандинавскими автобусами уходит своими корнями в глубину веков. Почему-то если нет кондиционера, то обязательно душегубку делают. Даже Икарусы в социалистической ГДР были без форточек в то время, как в СССР шли с форточками в каждом окне.

Цитата (STS, 11.07.2016):
> Впрочем, пермские лучше меня просветят в данном вопросе :)

Да, авто, безусловно, более нежные и проблемные, в основном лечится все, когда возможно, просто выбрасыванием лишних блоков и проводов :D

От лица всех пермяков тоже выражаю зависть, у нас лавочку практически прикрыли уже, за год немчуры не больше десятка притащили...

Поздравляю с приобретением!
Такой транспорт и должен быть в наших городах! А не толпы Газелей и ПАЗиков, как во многих городах сравнимого размера

А в чём, собственно, сложность ввоза еврохлама в РФ, кроме высоких пошлин и курса евро, что приходится прибегать к махинациям с документами?

Цитата (Mr.Den, 12.07.2016):
> А в чём, собственно, сложность ввоза еврохлама в РФ

А какие евронормы действуют нынче для ввоза в Россию?

Евро 5

Цитата (Mr.Den, 12.07.2016):
> кроме высоких пошлин и курса евро

Ну так они ж и названы.

Цитата (Иван, 12.07.2016):
> Цитата (Чока, 11.07.2016):

> Да, точно сказано. Последние гармони, которые приобретены с дотациями - ЛиАЗы 6212. Сейчас предприятие не может себе позволить хорошие гармони покупать, поэтому такой вариант - очень хороший.

Сейчас на рынке можно купить и сравнительно недорогие 6212 ВОВАВТО
https://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/prodayu_avtobus_liaz-6212_garmoshka_749697570
Есть и МАЗ-105 https://auto.ru/bus/used/sale/maz/gorodskoy/4409089-9b961/ и https://www.avito.ru/severodvinsk/gruzoviki_i_spetstehnika/maz_103_2006_g._v_795815676

А так, псковичи молодцы - держат марку.

Цитата (Иван, 12.07.2016):
> Кстати, по поводу этой машины - в ней нереальная жара. Люки никчёмные, форточек очень мало.

Так же и на Лиазах-6213.21

Кто может сказать какой у него ВИН, для определения прошлого?

Цитата (Santehnik, 12.07.2016):
> Ну так они ж и названы

Вот именно, если на досуге посчитать стоимость таможенных платежей, глаза на лоб полезут))

От 3,8 млн рублей с утилизационным сбором.

Цитата (Чока, 11.07.2016):
> Ну можно купить ЛиАЗ 6213 или Волгабус 6271 за сумму раз в 10 большую с таким же количеством датчиков и запчастями за евро.

Раз купили то, что на фото - значит, не можно :)
Просто есть затраты на покупку и есть затраты на содержание.

Цитата (death_infinity, 12.07.2016):
> Это даже круче недавнего обновления Воронежа. Сколько таких планируется?

Я так понимаю, столько же, сколько в наличии имеется доков от "почти таких же" списанных и порезанных :)

Цитата (Иван, 12.07.2016):
> Кстати, по поводу этой машины - в ней нереальная жара. Люки никчёмные, форточек очень мало.

Это да, почти все немцы этим отличаются...

Цитата (Иван, 12.07.2016):
> немного удивило галогеновое освещение салона.

Круглые маленькие светильники в потолке вместо люминисцентных ламп?
МАНовская фишка, да.

Цитата (Иван, 12.07.2016):
> Двери прислонные - очень удобно.

Да, хорошо, что не прислонно-сдвижные.
С этими намучились бы.
Салон пригородного типа?

Цитата (Oleja-kid, 12.07.2016):
> в основном лечится все, когда возможно, просто выбрасыванием лишних блоков и проводов :D

У нас на одном "Цитаро" стали жестоко глючить двери.
Долго не могли справиться с проблемой, пока просто не выкинули датчик системы против зажимания пассажира и движения с открытыми дверьми.
После чего всё заработало :)
В МАНах с подъёмной инвалидной рампой зимой под неё забивается снег - в результате она немного приподнимается, и срабатывает датчик, также блокирующий двери на открытие.
Тоже лечится вырезанием электронного "аппендикса" :)
Но не всегда получается так просто...

Цитата (STS, 13.07.2016):
> Долго не могли справиться с проблемой, пока просто не выкинули датчик системы против зажимания пассажира и движения с открытыми дверьми.
> После чего всё заработало :)

У нас эти датчики выкидывают сразу, с ними на некоторых в маршрутах даже в график не уложиться просто :)))

Но случаи, разумеется, бывают разные, и наши спецы тоже сходятся во мнении, что самые лучшие машины - кругляши и квадраты выпуска до середины 90-х.

Цитата (STS, 13.07.2016):
> Салон пригородного типа?

Был :) Выкинули часть сидений у 2 и 3 двери и поставили поручень под линией окон.

Ладно этот,а Манас-то они где нашли?)

В Германии несколько штук продавали.

Закатанулся на нем, необычная штука... удивил прицеп, если сидеть на задних сидениях само сочленение находится намного дальше чем в привычных лиазо-волжанинах. (примерно на 1 окно дальше) он больше чем 18 метров, или у него и прицеп и морда одинаковой длинны?
P.s. мотор работает как новый, сидения удобные, а вот подвеску в те времена делали не такую мягкую, на заплатках начался приличный расколбас) еще забавно самопальная перегородка выглядит)
Вообще конечно необычно было в нем ехать, ощущение что не за 20₽ на городском автобусе еду, а на Luxury експрессе за 200)

Цитата (Hoffermann, 21.07.2016):
> он больше чем 18 метров, или у него и прицеп и морда одинаковой длинны?

У А23 вторая секция удлинена за счёт укорачивания первой.
В длину он стандартные ~18 метров.

Цитата (Hoffermann, 21.07.2016):
> подвеску в те времена делали не такую мягкую, на заплатках начался приличный расколбас)

Жёсткие эти МАНы, да.
Вот Цитаро мягче.

Цитата (Hoffermann, 21.07.2016):
> забавно самопальная перегородка выглядит)

Установлена местными силами закрытая кабина водителя?
Вот за это снимаю шляпу.

Цитата (STS, 21.07.2016):
> вторая секция удлинена за счёт укорачивания первой

Интересно управление сильно отличается от стандартных...

Цитата (STS, 21.07.2016):
> Цитаро мягче.

Много где бывал, но на еврохламные города не очень везло. не удавалось затестить(((

Цитата (STS, 21.07.2016):
> Установлена кабина?

Ага. водитель на маршруте заблокировал свою створку и открывал соседнюю.

Цитата (Hoffermann, 21.07.2016):
> Закатанулся на нем, необычная штука... удивил прицеп, если сидеть на задних сидениях само сочленение находится намного дальше чем в привычных лиазо-волжанинах. (примерно на 1 окно дальше) он больше чем 18 метров, или у него и прицеп и морда одинаковой длинны?
> P.s. мотор работает как новый, сидения удобные, а вот подвеску в те времена делали не такую мягкую, на заплатках начался приличный расколбас) еще забавно самопальная перегородка выглядит)
> Вообще конечно необычно было в нем ехать, ощущение что не за 20₽ на городском автобусе еду, а на Luxury експрессе за 200)

Длина стандарт 18,75 метров. А сиденья, это все таки пригородный автобус (не в русском понимании).

Цитата (Alexander7837, 02.09.2016):
> Длина стандарт 18,75 метров.

В этом 18, 18,75 - это GL

Цитата (Hoffermann, 21.07.2016):
> Вообще конечно необычно было в нем ехать, ощущение что не за 20₽ на городском автобусе еду, а на Luxury експрессе за 200)

Особенно при вечернем освещении https://drive.google.com/file/d/0B_vZMiDnU2GZa1k2OVhyVGhZVm8/view

Цитата (Иван, 04.09.2016):
> Особенно при вечернем освещении https://drive.google.com/file/d/0B_vZMiDnU2GZa1k2OVhyVGhZVm8/view

Судя по некоторым деталям салона, агрегат весьма почтенного возраста, 1998-1999, не моложе.
Такое в Европе продаётся сейчас едва ли не за цену металла, и если есть доки, под которые можно ввезти вполне ещё крепкие и приличные аппараты, то... :)

Цитата (STS, 04.09.2016):
> Такое в Европе продаётся сейчас едва ли не за цену металла

Пытаются сэкономить видимо, хотя не знаю какими критериями пользовались в этом случае.

А вообще, к нам когда привозили Hess-Volvo они были уже двадцатилетними, в этом году им всем по тридцать, а так и не скажешь :)

Цитата (STS, 04.09.2016):
> 1998-1999

Скорее всего 1999 года выпуска с VIN-номером WMAA230138B018728 ( http://phototrans.eu/14,820882,0,MAN_NG313_S_M_132A.html )

Цитата (Иван, 04.09.2016):
> Пытаются сэкономить видимо, хотя не знаю какими критериями пользовались в этом случае.

Ну, учитывая, что во Пскове есть традиция держать ОТ с полноценными автобусами, в том числе, ОБВ, но нет средств на 6213 - критерий напрашивается именно из последнего.

Цитата (Иван, 04.09.2016):
> когда привозили Hess-Volvo они были уже двадцатилетними, в этом году им всем по тридцать, а так и не скажешь :)

Эти немцы столько уже не проживут, кузов не такой вечный, как у скандинавов, да и сама конструкция нежнее.

Цитата (Владимир Зыкин, 04.09.2016):
> Цитата (STS, 04.09.2016):
> > 1998-1999
>
> Скорее всего 1999 года выпуска с VIN-номером WMAA230138B018728 ( http://phototrans.eu/14,820882,0,MAN_NG313_S_M_132A.html )

1999 года Поставлен на учет 20.08.99.

Цитата (STS, 04.09.2016):
> Эти немцы столько уже не проживут, кузов не такой вечный, как у скандинавов, да и сама конструкция нежнее.

Согласен, но пока все купленные машины выглядят и работают очень достойно. Ещё кстати очень понравилась машина 155 - MAN A11 NG***, фото которой пока нет - удобный полунизкопол.

ЗЫ Лиазам 6212 сейчас по 10 лет, уже ржавые, крашены-перекрашены, так что вряд ли кузов у этих плохой.

Цитата (Иван, 05.09.2016):
> Согласен, но пока все купленные машины выглядят и работают очень достойно.

А сколько, кстати, к вам их пришло и какие?
Все немцы?

Цитата (Иван, 05.09.2016):
> Лиазам 6212 сейчас по 10 лет, уже ржавые, крашены-перекрашены

Так эти-то хлам, оно понятно :)
Я сравнивал немцев и скандинавов именно по стойкости кузова к коррозии, у последних с этим на голову выше.
У немцев - катафорез, у скандинавов - антикоррозийные материалы кузова (алюминий, пластик, нержавейка).

Цитата (STS, 05.09.2016):
> А сколько, кстати, к вам их пришло и какие?
> Все немцы?

2 шт Манащ, один на фото и один МАН A11 NG*** полунизкопольный (который пока без фото). Немцы.
До этого приходили O405G и O407, но они теперь арестованы, не знаю какова их судьба. Вроде 407 в аэропорту работает сейчас.