Вот это уже зачетно, не то что ЦМФ...

Так сделали так же, как и у нас на Альтасе, из Спринтера:
http://fotobus.msk.ru/photo/1269848

На буржуемобилях такой компоновки, которые я видел, везде карданная передача была опущена или смещена за счет установки двух редукторов. Которые, естественно, денег стоят ого-го. Газовцы обошлись без редукторов и скомпоновали свою машину за счет изменения углов наклона агрегатов и карданной передачи. Ну и рама, естественно, оригинальная, с опущенной центральной частью.

Цитата (Николай Марков, 29.10.2016):
> Газовцы обошлись без редукторов и скомпоновали свою машину за счет изменения углов наклона агрегатов и карданной передачи. Ну и рама, естественно, оригинальная, с опущенной центральной частью.

На нашем Альтасе, подозреваю, сделали так же - их низкополы же тоже из фургонов переделывают.
Оригинальный Спринтер-Сити, конечно, дело совсем другое.

Когда Газель, зазорно назвать Газелькой. Скорей бы в массы, и в мой город.

Цитата (STS, 29.10.2016):
> На нашем Альтасе, подозреваю, сделали так же - их низкополы же тоже из фургонов переделывают.

Не уверен, что в подкапотке стандартного несущего кузова Спринтера есть возможность хоть на сколько-то завалить силовой агрегат. У газовцев-то, повторяю, рама на этом автобусе полностью оригинальная.

Т.е тут мотор задран вверх, а место крепления кардана к кпп ниже сантиметров эдак на 20?

Цитата (Николай Марков, 29.10.2016):
> Не уверен, что в подкапотке стандартного несущего кузова Спринтера есть возможность хоть на сколько-то завалить силовой агрегат.

Тут не знаю.
Но возможно, для производства низкопольника использовали изменённую рамную конструкцию Спринтера-шасси.
В любом случае, суть любого перепильщика - получить удобоваримое рынком нечто из стандартной заготовки и при этом с наименьшими затратами - финансовыми и технологическими.

Цитата (Aртур, 29.10.2016):
> Т.е тут мотор задран вверх, а место крепления кардана к кпп ниже сантиметров эдак на 20?

Траверса коробки выгнута вниз. Первый кардан (шрусовой от Соболя 4х4) довольно лихо уходит вниз. Второй кардан горизонтально стоит, третий кардан поднимается под небольшим углом вверх к заднему мосту. Перед задним фланцем уже не ШРУС, а крестовина.

Цитата (Николай Марков, 29.10.2016):
> Траверса коробки выгнута вниз

То есть, она будет постоянно заполнена маслом?

Спереди вдоль борта влезло бы ещё 2 кресла для пассажиров.

Вообще задумка классная-но не переломиться ли она когда в центр газели напихаются благодарные стоячие пассажиры.
Там как раз получился нехилый накопитель по сути.

Цитата (Володя, 29.10.2016):
> То есть, она будет постоянно заполнена маслом?

Коробка - она и так постоянно заполнена маслом ))
Там на самом деле относительно небольшое отклонение, на несколько градусов всего.

А табло у них где, к слову?

Цитата (Николай Марков, 29.10.2016):
> Коробка - она и так постоянно заполнена маслом

Ну так она заполнена совсем не по крышку с механизмом переключения. В нормальном положении залетевшее в длинный фланец назад стекает в основной корпус, а тут если будет скапливаться, то будет постоянно вытекать через сальники под карданом.

А вот нафига они сделали её уже? Чтоб проходила в московское ТЗ на МК? С обычной вроде не унифицировано, равно как и нет унификации с высокопольным каркасником.

Цитата (Володя, 29.10.2016):
> Ну так она заполнена совсем не по крышку с механизмом переключения. В нормальном положении залетевшее в длинный фланец назад стекает в основной корпус, а тут если будет скапливаться, то будет постоянно вытекать через сальники под карданом.

Володя, там нет никакого длинного фланца! Это коробка под 330 Нм!

Сколько места пустует спереди. Да и оставшаяся часть салона не особо кажется удобной.

Цитата (DeLaValier, 29.10.2016):
> Спереди вдоль борта влезло бы ещё 2 кресла для пассажиров.
>

Чтобы водитель в правое окно ничего не увидел?

Цитата (Wlad209, 29.10.2016):
> Сколько места пустует спереди.

Забьётся в час-пик стоящей биомассой.


Цитата (Wlad209, 29.10.2016):
> Да и оставшаяся часть салона не особо кажется удобной.

А что там принципиально отличного от любой другой маршрутки?

Непонятно, почему не поставили сиденье рядом с водителем и где аварийный выход?

Цитата (LLirik, 29.10.2016):
> Непонятно, почему не поставили сиденье рядом с водителем

Там все места заняты)

Цитата (LLirik, 29.10.2016):
> Непонятно, почему не поставили сиденье рядом с водителем

А мне похоже понятно, туда можно положить несколько крупных сумок, которые частенько являются спутниками пассажиров и в обычных маршрутках болтаются под ногами.

Если поставить сидушку боком у водителя, то сидящий на ней украдёт все деньги со столика.

Цитата (Sergey677, 30.10.2016):
> А мне похоже понятно, туда можно положить несколько крупных сумок, которые частенько являются спутниками пассажиров и в обычных маршрутках болтаются под ногами.

А потом заговорятся и забудут эти сумки и водитель уедет с ними)))

Цитата (Володя, 30.10.2016):
> то сидящий на ней украдёт все деньги со столика.

Коробочки из-под пакетированного чая для купюр у водительского окна у вас не практикуются?

Цитата (Sergey677, 30.10.2016):
> которые частенько являются спутниками пассажиров и в обычных маршрутках болтаются под ногами.

Если проход мимо водителя - то обычно возле рычага КПП ставят. Или в аварийном выходе сзади - там никому ходить не мешает.

Цитата (LLirik, 29.10.2016):
> Непонятно, почему не поставили сиденье рядом с водителем и где аварийный выход?

Зачем? Это не 3221 где каждая сидушка влияет на выручку, здесь на площадку можно набить столько народа, что одно-два места погоды не делает. Зато никто не шебуршится справа, не отвлекает. На фургонбусах часто места рядом с водителем для пассажиров недоступны, правая передняя дверь заблокирована

Цитата (Володя, 30.10.2016):
> Если поставить сидушку боком у водителя, то сидящий на ней украдёт все деньги со столика.

Как же тогда тысячи фургонбусов работают, где на переднем ряду так же сидят пассажиры?

Цитата (Mr.Den, 30.10.2016):
> де на переднем ряду так же сидят пассажиры?

Наверное, в них нет тумбочки справа от водителя.

Цитата (Володя, 30.10.2016):
> Наверное, в них нет тумбочки справа от водителя.

Ок, 3204.

Цитата (Николай Марков, 29.10.2016):
> На буржуемобилях такой компоновки, которые я видел, везде карданная передача была опущена или смещена за счет установки двух редукторов. Которые, естественно, денег стоят ого-го. Газовцы обошлись без редукторов и скомпоновали свою машину за счет изменения углов наклона агрегатов и карданной передачи. Ну и рама, естественно, оригинальная, с опущенной центральной частью.

Можно было бы ещё заморочиться с передним приводом. У Транзита, например, есть такие версии.

Цитата (Dissident, 30.10.2016):
> Можно было бы ещё заморочиться с передним приводом. У Транзита, например, есть такие версии.

Слишком сложно. Это нужно переделывать всё, от установки движка поперек до проектирования и производства коробки под передний привод.

Цитата (Andrey68, 29.10.2016):
> Забьётся в час-пик стоящей биомассой.

Интересно взглянуть на это зрелище:) Лежачие наверное: http://s13.radikal.ru/i186/1701/98/67db9ab3ded0.jpg

Это самый обычный ящик для хранения вещей ,который ,не войдет в серийное производство.