Впечатление, что задние сиденья несколько уже остальных.

А я все время ловлю себя на мысли, то это не средняя дверь, а передняя)

10 сидух - это сильно.

Скажу глупость, но, чёрт возьми, зачем такая машина? Только для колясочника? Ибо вошедшие бабульки же не будут стоять на этом полу, им всё равно придётся подниматься по ступенькам, так какая разница - подниматься с улицы или подниматься внутри?.. Ладно заморачиваться с низким полом на огромном автобусе типа ЛиАЗа, но такую сложняцкую мелкую вещь проектировать...

Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> Скажу глупость, но, чёрт возьми, зачем такая машина? Только для колясочника?

Вот именно что глупость. Мамочки с колясками у нас совсем на транспорте не передвигаются, да и те же бабули с тележками, которые, к слову, и разместятся на откидушках. Проект интересен, а больше интересен ценник и возможность дальнейшей установки УМЗ для работы под газ.

В колясках ездят не только инвалиды, но и маленькие дети. И на улицах они бывают гораздо чаще.

А запихать детскую коляску в традиционную газель, или любой фургонобус - это тот ещё аттракцион

Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> Ибо вошедшие бабульки же не будут стоять на этом полу, им всё равно придётся подниматься по ступенькам, так какая разница - подниматься с улицы или подниматься внутри?
Для них три откидушки есть.

Про детей забыл, да, но они, впрочем, действительно на транспорте не ездят. Едва ли даже в троллейбусе я хоть раз видел детскую коляску. И в таком случае дело в основном даже не в полу, а в накопителе. Да и толку-то, она займёт там всю округу в этом салоне. Нужна культура поездки и нормальный пассажиропоток. А так эти тачки будут покупаться дял формального соблюдения требований конкурсов, я так понимаю. Потому что в часы пик она станет такой же, как любой фургонобус. Тупо стоячие тела всё заполнят. Даже в Транзит/Боксер можно засунуть стоячих человек 12-14 (каждый день так езжу), а сюда-то раздолье...

Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> Едва ли даже в троллейбусе я хоть раз видел детскую коляску.

У нас сейчас в низкопольных троллейбусах порой случается две-три детские коляски одновременно, однажды и четыре наблюдал. Сказывается невозможность уехать на другом транспорте.

Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> в часы пик она станет такой же, как любой фургонобус. Тупо стоячие тела всё заполнят

Это факт, к сожалению. А сколько в нём стоячих предусмотрено?

Общая вместимость - 22 человека.

Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> Едва ли даже в троллейбусе я хоть раз видел детскую коляску

У нас в троллейбусах и автобусах их постоянно много ездит, особенно на маршрутах которые мимо парков ходят. А с появлением низкопольных маршруток, коляски появились и в них:
https://pp.vk.me/c638630/v638630428/cc4c/LcG1zYI_ERg.jpg

Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> да, но они, впрочем, действительно на транспорте не ездят.

не ездят там, где нет условий чтобы они ездили. Где условия есть - там ездят и ездят массово.

Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> Про детей забыл, да, но они, впрочем, действительно на транспорте не ездят. Едва ли даже в троллейбусе я хоть раз видел детскую коляску.

Конечно, редко увидите. Ежели полтора низкопола в час проедут. Сам с ребенком маленьким раньше часто ездил на автобусах и троллейбусах. Банально укачивало в машине.Хотя легковушка класса С с достойной подвеской. Возрастные особенности. Да и не в этом дело. Многие машину покупают именно с появлением ребенка. Ибо в сраный фургон одному здоровому человеку влезть не удобно, а с коляской - невозможно. Аналогично ПАЗики 3205* и 4234*. В Икарусы и 5256, 5299 попроще,но все равно не удобно до жути. Если простых вещей даже транспортники и любители не понимают, то что говорить о тех, кто сидит в кабинетах и принимает решение о закупках? Транспорт должен быть удобным для разных категорий пассажиров, а не только здоровых одиноких мужиков.

Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> Едва ли даже в троллейбусе я хоть раз видел детскую коляску.

Видимо, у вас нет низкопольного транспорта в массовом варианте.
Там, где он есть - там, бывает, и по три детских коляски в накопителе везут.

Цитата (STS, 29.10.2016):
> Видимо, у вас нет низкопольного транспорта в массовом варианте.

У нас в ПАЗиках ездят. :) Это конечно лютый треш...

Лютая жесть конечно. никто не будет покупать это странный и малопонятный агрегат. Сидячих место всего лишь 10, а если туда войдет кто то с коляской, то уже будет трудно зайти и выйти из автобуса. Надо было делать более вместительный автобус и корыто делать в задней части автобуса, с двухдверным салоном.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 30.10.2016):
> Сидячих место всего лишь 10

13.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 30.10.2016):
> никто не будет покупать это странный и малопонятный агрегат.

Например Векторы-Некст за 3 миллиона берут, при наличии более дешёвых "родственников" из семейства 3204. Если у сабжа на фото будет ценник как у импортных ЦМФ, то вполне сабж будет жить, имхо.

Цитата (BOSS, 29.10.2016):
> В колясках ездят не только инвалиды, но и маленькие дети. И на улицах они бывают гораздо чаще.
>
> А запихать детскую коляску в традиционную газель, или любой фургонобус - это тот ещё аттракцион

Особенно актуально это в Омске, мамам с колясками чтобы уехать приходится ждать автобус, который ходит редко. А в фургонбус или обычный Некст с коляской ессно не залезешь. Такая штука была бы очень кстати. Интересно на сколько она будет отличаться по цене от обычного Некста.

Цитата (Антон Чулков, 30.10.2016):
> Например Векторы-Некст за 3 миллиона берут, при наличии более дешёвых "родственников" из семейства 3204.

С поялением Газона Некст, на вторичном рынке, японские или европейские 4-5 тонники, стали хуже торговаться. Запчасти дорогие, а машина не новая. Общее качество Газовских грузовиков стремится быть хорошим, в многом оно уже на уровне, который ползволяет ездить от ТО до ТО. Новая платформа с обновленными старыми агрегатами, это и есть конек Некстов. Только вот, вопрос с надежностью КПП, если она досталась от 3307 со старым советским "лапковым" сцеплением, тогда грусть.

А где запасной выход?

Цитата (iluxa, 30.10.2016):
> А где запасной выход?

Может, таковыми посчитали аварийный люк и стёкла (молоточек вон прикреплён)?

Может, но любой маршрутный автобус должен иметь два выхода

Цитата (Дмитрий Воронеж, 30.10.2016):
> Лютая жесть конечно. никто не будет покупать это странный и малопонятный агрегат.

Стоит обязать перевозчиков для получения маршрута - тут же захотят. Пора уже выбираться из этой голожопой Африки

Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> Едва ли даже в троллейбусе я хоть раз видел детскую коляску.

я вчера видел мамашу с коляской.
В лиазе пришлось ехать, так она так удобно стала с этой коляской, и даже не мешалась никому.
А когда выезжала то даже помогать ей не понадобилось-"нет нет, я сама " и такая раз и легко сама выкатила.
В этом плане низкий пол чудесная вещь.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 30.10.2016):
> никто не будет покупать это странный и малопонятный агрегат.

Купят.
Он с низким полом и дешевле чем 5292 и 5293.
Так что под маршрут купят.

Цитата (BOSS, 30.10.2016):
> Стоит обязать перевозчиков для получения маршрута - тут же захотят. Пора уже выбираться из этой голожопой Африки

Ну это то понятно, но ихмо надо было делать больший салон, накопитель сзади, сидений больше. А тут с натягом всего лишь 13 сидений, 3 из которых будут заняты коляской и мамой. В итоге остается лишь 10. У конкурентов и то вместимость куда как больше.

Цитата (DeLaValier, 30.10.2016):
> Купят.
> Он с низким полом и дешевле чем 5292 и 5293.
> Так что под маршрут купят.

Сравнивать большой автобус и малкий как то не корректно.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 30.10.2016):
> Ну это то понятно, но ихмо надо было делать больший салон, накопитель сзади, сидений больше

Уже есть такая машина - Нижегородец VSN-700. Но он на шасси с полной массой 7 тонн, а эта машина 4.2 тонны. Ну и 7 тонн - это Газон.

Цитата (DeLaValier, 30.10.2016):
> я вчера видел мамашу с коляской.В лиазе пришлось ехать, так она так удобно стала с этой коляской, и даже не мешалась никому.А когда выезжала то даже помогать ей не понадобилось-"нет нет, я сама " и такая раз и легко сама выкатила.В этом плане низкий пол чудесная вещь.

Я тоже на эту лёгкость манёвров с колясками насмотреться не могу. Причём поначалу я тоже дёргался помочь, но при низком поле действительно и помогать не в чем. Если раньше коляску приходилось реально вдвоём, спереди и сзади, вносить по ступенькам, то сейчас процедура входа и выхода примерно равна заезду на невысокий бордюр или съезду с него. Действительно здорово.

С одной стороны, машина удобная, низкопольная и в то же время маршрутка. В тех городах, где их полно, будет проще людям с ограниченными возможностями передвигаться по городу, да и с колясками. Но с другой стороны, 13 мест и небольшой пятачок и стоимостью, явно тысяч на 100 больше обычной, и 18-20 мест в обычном микроавтобусе сделают своё дело. Частники такое покупать не будут, если только какие-нибудь МУПы, да и то, не везде и не в большом количестве. Но задумка хорошая.

Цитата (DimonS, 29.10.2016):
> Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> > Ибо вошедшие бабульки же не будут стоять на этом полу, им всё равно придётся подниматься по ступенькам, так какая разница - подниматься с улицы или подниматься внутри?
> Для них три откидушки есть.


Цитата (DimonS, 29.10.2016):
> Цитата (Aleks Zhukov, 29.10.2016):
> > Ибо вошедшие бабульки же не будут стоять на этом полу, им всё равно придётся подниматься по ступенькам, так какая разница - подниматься с улицы или подниматься внутри?
> Для них три откидушки есть.
А вообще как забираться вверх, если внизу будет стоять коляска, места в дверях маловато. Да и нет запасного выхода. Такое впечатление, что машинку лишь для освоения денег построили, а не для реальной работы.

Цитата (tsihanowich, 23.01.2017):
> Да и нет запасного выхода.

Как нет? Вон молоточек весит справа, на заднем ряду.

Цитата (Aleks Zhukov, 30.10.2016):
> Про детей забыл, да, но они, впрочем, действительно на транспорте не ездят. Едва ли даже в троллейбусе я хоть раз видел детскую коляску.

У нас в нексты постоянно пихают свои детские коляски. Благо, большинство из них складные.