Цитата (maxiWELL, 17.01.2017): > Смысл выпускать со старомодным дизайном, если есть новая облицовка?
Т.н. "Лоукостер". Планировалось, что старый дизайн будет прерогативой машин с ЯМЗ, но для Москвы .65 таки сделали в новом кузове. Газоходы тоже пока делают в старом дизайне. А тут и ЯМЗ, и метан.
Евро-5 пошли не так давно. ЯТП с поставки частникам в Москву в мае. Так что о повышенной надёжности пока рановато говорить как мне кажется. Давайте дадим им проехать хотябы сотню тысяч километров.
Почему в ковычках то? То что он тише, это даже дураку понятно будет, у кого со слухом все нормально, да и вибраций нет от него. Это не тот ямз , что на грузовики и 5256 ставился. И вообще начнем с того, что рядная шестерка это по умолчанию самый сбалансированный двигатель.
Цитата (Hoffermann, 19.01.2017): > ЯМЗ на 5292.60/65 это типа рено собраный в Ярославле?
Да нет же!
ЯМЗ-650 - это лицензия Рено. Ставится на грузовики МАЗ и Урал, выпускается на филиале ЯМЗ в Тутаеве ЯМЗ-656 - это бывший ЯМЗ-236, который начался ещё на лобастых МАЗах А на ЛиАЗы ставят дизели нового семейства: ЯМЗ-536 - на 5292, 6213, 5293, 5256 ЯМЗ-534 - на 4292 Это целиком новая разработка, которую начали ещё в девяностые, но потянули довести до ума и до серийного выпуска лишь недавно.
Цитата (BOSS, 19.01.2017): > Это целиком новая разработка, которую начали ещё в девяностые, но потянули довести до ума и до серийного выпуска лишь недавно.
...которую выкинули за несколько лет до начала серийного производства и купили разработку нового мотора в Австрии...Собственно, сделали правильно. Быстрее разработать новый мотор, чем довести до ума чужую разработку.
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка