Небольшой видеофрагмент из салона https://www.youtube.com/watch?v=Kouo5qrGUZQ

Цитата (Никита Лапин, 18.02.2017):
> Небольшой видеофрагмент из салона https://www.youtube.com/watch?v=Kouo5qrGUZQ

Можно было в описании приложить

Посмотрим, как долго это чудо продержится

Долго. С таким пробегом чего ему не ездить?

А сколько стоит этот агрегат? Кто аккумуляторы поставляет? И на сколько их хватает? И как он заряжается? От КС троллейбуса?

Цитата (Левъ, 19.02.2017):
> А сколько стоит этот агрегат?

Это прототип, стоимость серийного изделия неизвестна, поскольку оного еще нет.

Цитата (Левъ, 19.02.2017):
> И как он заряжается? От КС троллейбуса?

Заряжается в парке

В нём батареек примерно на 13-15 миллионов рублей(по курсу около 60). Плюс цена троллейбуса ещё примерно столько же. Ещё делаем наценку от производителя и выходит миллионов 30-35 за штуку без учёта стоимости разработки(тут федеральные деньги)

Заряжается от розетки трёхфазной.

У нас электробус Электрона стоил около 8 млн грн, 16 млн рублей. На тот момент это двойная цена тралика, сейчас ну пусть 10 будет.
Откуда у вас на одни только батарейки ушло 15 - хз.

Батарейки бывают разные. Лиотех и китайские его родители Синополи/Винстон стоят около 500$ за кВт•ч, тут же корейские NMC, которые стоят почти 2000$ за кВт•ч.

Можно вообще на Филипсе от Теслы ездить. Главное, Филипсу об этом не говорить(прямой запрет на коммерческое применение). Он вообще 350 стоит. Но вот только ресурс 500 циклов.

Универсальный вид транспорта. И для СТТС пойдёт, и для автобусной галереи:)

В общем, непрактичный, дорогой, нерентабельный автобус. 30 миллионов за обычный ЛиАЗ-5292 это уже слишком. Для того, чтобы понять как себя ведёт электроавтобус нужно не один на одном маршруте, а не менее 10 на разных маршрутах. И нужен цикл - год, как себя это десяток поведёт себя в течении года. А так, всё это грандиозная афера с демонтажём троллейбуса в Москве и внедрением каких-то невнятных электробусов.
А завод вполне мог бы наладить выпуск троллейбусов на базе 6274.
А выгородка убрать всю старую КС в центр и смонтировать после ремонта улиц новую, современную используя передовые технологии контактную сеть. Тем более, что это 1,5% от проекта Моя улица. Ну а электробусы можно было бы внедрить на ряде маршрутов заменив дизельные автобусы.

Цитата (maxiWELL, 19.02.2017):
> Универсальный вид транспорта. И для СТТС пойдёт, и для автобусной галереи:)

На СТТС так не считают http://transphoto.ru/photo/993209/#2141605

А вы специально особо рьяного фаната троллейбусов выбрали?) Большинство таки считает, что онтоп.

Цитата (Левъ, 19.02.2017):
> 30 миллионов за обычный ЛиАЗ-5292 это уже слишком

Это Москва, тут пофиг сколько стоит) и правильно что пробуют такие штуки, в европе пользуются, и у нас осилят. таких штук 30 купить и пусть себе колесят в центрах рядом с Мерсотурками, типа да, мы тоже умеем, у нас тоже есть))

https://www.youtube.com/watch?v=ZWcJxq1Lia8

Таких надо два на каждого водителя) и конечную на весь выпуск маршрута)

Цитата (Володя, 19.02.2017):
> Долго. С таким пробегом чего ему не ездить?

Аккумуляторы - такая вещь, они долго не живут при интенсивной эксплуатации, в Новосибе у троллейбусов с АХ уже проблемы, а тут АКБ ещё мощнее должны быть. Дорогая и полубессмысленная игрушка. Неплохо было бы с ними экспериментировать, но на автобусных, а не троллейбусных линиях.

Цитата (DimonS, 19.02.2017):
> А вы специально особо рьяного фаната троллейбусов выбрали?) Большинство таки считает, что онтоп.

Электробусы (кроме тех, что на ионисторах) должны быть на фотобусе. Это однозначно. Трансфото же не публикует фото МЦК, хотя оно тоже электрическое и по билетам метро возит. Потому что для МЦК есть жд-сайты. 3ато трансфото публикует фото дизельных трамваев. Так что двух мнений быть не может, автономный шинный транспорт, независимо от типа питания, должен быть на фб.

Цитата (genymam, 23.02.2017):
> Трансфото же не публикует фото МЦК

Там сейчас как раз идут споры, публиковать или нет МЦК и ей подобные городские жд-системы.

Цитата (genymam, 23.02.2017):
> Аккумуляторы - такая вещь, они долго не живут при интенсивной эксплуатации,

На конкретно этой машине корейские аккумуляторы с ресурсом 7 тысяч циклов при 1С. В том режиме что машина сейчас эксплуатируется они снизят свой запас энергии через 20 лет на 20%. На них ещё сможет покататься следующий кузов, а твои дети потом эти батарейки купят в составе какого-нибудь источника бесперебойного питания.

И да, чем больше батареек возит ссобой машина и чем медленнее она заряжается тем легче им живётся.

Если нет устройства для токосъёма и привязки к контактной сети, то это автобус.

Цитата (maxiWELL, 23.02.2017):
> Если нет устройства для токосъёма и привязки к контактной сети, то это автобус.

Вряд ли нужно разводить этот срач уже и здесь.
Электробусы, ИМХО, уместны на обоих сайтах.
Для Фотобуса это онтоп, ибо автобус.
Для СТТС - то же самое, ибо ярчайший представитель городского электротранспорта.

Цитата (Володя, 23.02.2017):
> На конкретно этой машине корейские аккумуляторы с ресурсом 7 тысяч циклов при 1С. В том режиме что машина сейчас эксплуатируется они снизят свой запас энергии через 20 лет на 20%. На них ещё сможет покататься следующий кузов, а твои дети потом эти батарейки купят в составе какого-нибудь источника бесперебойного питания.
>
> И да, чем больше батареек возит ссобой машина и чем медленнее она заряжается тем легче им живётся.

Что мешает аккумуляторный троллейбус такими оборудовать?

Цитата (genymam, 09.03.2017):
> Что мешает аккумуляторный троллейбус такими оборудовать?

Ничего. Тот самый многострадалный арестованный барнаульский как раз, такими и был оборудован.

Почему массово нет- потому что ВМЗ почти сдохло, а Тролза наиболее активно сотрудничает с Арс-Термом и драйвэлектро, а им обоим NMC не интересны из-за подхода корейцев в том, что они поставляют всё готовое, а фирмы эти обе имеют свои бмс и им интересно заниматься своим производством и накапливать свои компетенции в этом вопросе. Равно как и Чергос.

Не удалось его подловить в Москве, хотел проехать, заценить

Он же с утра до обеда только работает

Цитата (Никита Лапин, 16.05.2017):
> Он же с утра до обеда только работает

Странно, что 30 числа я его поймал вечером...

Цитата (ЛиАЗ - 5256.25, 01.06.2017):
> Странно, что 30 числа я его поймал вечером...
>

Это ты поймал его вечером так как или у него тестовый режим после обеда или работал в резерве в тот день

Цитата (genymam, 19.02.2017):
> Посмотрим, как долго это чудо продержится

Это чудо продержалось сколько надо было а удачные испытания будут означать с 2018 или 2019 года серийное производство автобусов лиаз 6274

Цитата (Никита Лапин, 16.05.2017):
> Он же с утра до обеда только работает

Не всегда значит плохо знаешь а то что другие говорят это не всегда правда