Нашли наконец-то желающего на ней работать!

Цитата (Иван 178, 19.03.2017):
> Нашли наконец-то желающего на ней работать!

Ды там не всех берут... С моим 4 месячным стажем пока не возьмут. Так бы они все ходили постоянно, меняя наездников, как на 125.

Цитата (Wlad209, 19.03.2017):
> Ды там не всех берут...

И правильно делают, в общем-то.

Тем более это автобус Очнева! Кому разрешит,тот и будет работать

А у вас нет еще дефицита водителей? Еще не берут всех вподряд?

Цитата (Artemka A., 19.03.2017):
> А у вас нет еще дефицита водителей? Еще не берут всех вподряд?

Если почитать комментарии в "МОЁ онлайн", то можно узнать, что у нас берут вообще всех подряд, и даже школьников:)
(это шутка, понятное дело)

В жизни бы не пошёл на "тачку" работать =(

Цитата (ЖЕКА42rus, 19.03.2017):
> В жизни бы не пошёл на "тачку" работать =(

Это как?

Цитата (wpwpr, 19.03.2017):
> Цитата (ЖЕКА42rus, 19.03.2017):
> > В жизни бы не пошёл на "тачку" работать =(
>
> Это как?

На частника т.е.

P.S. Не знаю, всё же на государственных предприятия в разы лучше работать. У частника что, сегодня день лётный, а завтра просак. Заболел - сидишь без денег, без еды, т.к. частник не будет тебе больничный оплачивать, а работать, не вылечившись до конца - это всё до поры до времени, до серьёзных осложнений. Отпуск, интересная темка. Зайди в любую маршрутку и спроси у водителя, сколько лет он работает и сколько раз был в отпуске за этот период, а точнее, сколько раз брал выходные, чтобы куда-то съездить отдохнуть. ответ будет печальным, к примеру, из 5 рабочих лет, возможно раз-два таких случалось момента за этот период. Денег, даа, возможно нормально заработаешь, но в любом случае всех ты не заработаешь, а заработанные быстро уйдут, как в трубу. В итоге эта суета становится бытом. Сложно найти хозяина, с которым адекватно работать.

Цитата (Wlad209, 19.03.2017):
> P.S. Не знаю, всё же на государственных предприятия в разы лучше работать. У частника что, сегодня день лётный, а завтра просак. Заболел - сидишь без денег, без еды, т.к. частник не будет тебе больничный оплачивать, а работать, не вылечившись до конца - это всё до поры до времени, до серьёзных осложнений. Отпуск, интересная темка. Зайди в любую маршрутку и спроси у водителя, сколько лет он работает и сколько раз был в отпуске за этот период, а точнее, сколько раз брал выходные, чтобы куда-то съездить отдохнуть.

Я с вами не согласен. Сейчас почти не осталось нормальных предприятий ПАТП и Автопарков. В ПАТП тоже ведь работают все на план и часы и нет ни у кого стабильного оклада. Плюс куча дурацких инструкций и дибилизма. А по факту как ездили все годами на неисправном хламе так и работают. А откроеш рот то уберут с работы и все. Что касается больничных, то много не на ходиш на них, тебя просто попросят уволится и все. А большенство водил стараются не офишировать болячки что бы проблем не было. А здоровых там нет него ибо работа с 4 утра и до 23 00 дает свои отпечатки. Что касается выходных, то и ПАТП вечно некаму работать и люди сами просят подработки так как за норму мало платят же. Вот в МГТ например нет переработки и очень много недовольных теперь.
Цитата (Wlad209, 19.03.2017):
> Сложно найти хозяина, с которым адекватно работать.

Тут вы правы. Но если нормальный барин то работа на барина лучше ПАТП.

Цитата (wpwpr, 19.03.2017):
> Вот в МГТ например нет переработки и очень много недовольных теперь.


Был момент в 2015 году что в МГТ переработок не было вообще, в результате выпуск на большинстве маршрутов резко упал и люди не могли доехать на работу так как рейсы тупо выкидывались из расписания, а в маршрутки влезть вообще невозможно было. Не могу сказать как сейчас дела обстоят, но судя по тому что везде объявления о том что нужны водители то все печально. Мне много кто говорил мол шуруй водителем. Я всегда отвечаю что ничего привлекательного в такой работе нет от слова вообще.

Где МГТ, а где Воронеж. Тут условия труда ощутимо хуже. В городе есть муниципальная контора с никаким менеджементом и несколько частных компаний, где кроме Автолайна и в некоторой степени Очнева выделить особо некого. Остальные компании - "Рога и копыта" чистой воды - автобусы все арендные, ни офиса, ни диспетчерской службы, ни своей рембазы нету.

Цитата (wpwpr, 19.03.2017):
> Это как?

В смысле на "маршрутное такси", и разницы вообще нет, частное или муниципальное

Недолго он отработал...

Только недавно был на линии...Жаль машину

Да уж... Наверняка какие-то серьезные проблемы с автобусом?
4 месяца назад ездил в нем, вроде нормальным показался

А тем временем Очнев почти полностью "импортозаместился".
По базе из 40 автобусов 35 отечественные - 24 ЛиАЗа (все высокополы 5256),8 МАЗов (один высокопол 104 и 7 низкополов 103-их),3 НефАЗа (один из них так и не вышел).
Из иномарок остались только 2 Мерса, и по одному Каррусу, Ману и древняя Бурилла.

Цитата (Erevio, 11.10.2017):
> Из иномарок остались только 2 Мерса, и по одному Каррусу, Ману и древняя Бурилла.

Документально - еще на две меньше и на два отечественных автобуса больше ;)

Цитата (Erevio, 11.10.2017):
>8 МАЗов
Не забываем, что МАЗ- не совсем Россия)

Если МАЗы выпущены раньше, чем Беларусь вступила в ТС, то это совсем не импортозамещение.