Низкий пол сзади?

Да, луноходные технологии в действии)

Теперь он вышел в свет. Встречайте "современный городской низкопольный автобус" для наших регионов...

Прощайте халявные 5293 по доступной среде

Цитата (Yozhik_NN, 12.05.2017):
> луноходные технологии в действии)

Я так понимаю, что первыми их возродили таки в Незалежной:
http://fotobus.msk.ru/photo/1727431

Фото салона бы.

Цитата (BOSS, 12.05.2017):
> Встречайте "современный городской низкопольный автобус" для наших регионов...

Москва-то уже наводнена "низкопольными" Нижегородцами VSN-700...

А почему не указана модель?

Цитата (STS, 12.05.2017):
>
>
> Я так понимаю, что первыми их возродили таки в Незалежной:
> http://fotobus.msk.ru/photo/1727431

http://fotobus.msk.ru/photo/627087/ скорее с этого всё началось

Таки для большинства регионов реальностью являются рестайлинговые 32054 с модными круглыми фонариками. А до этой роскоши еще многим далеко

Цитата (hidalgo, 13.05.2017):
> А почему не указана модель?

Потому что сделан профиль

Цитата (Yozhik_NN, 12.05.2017):
> Да, луноходные технологии в действии)
Сообщают, что он еще и с автоматом.

Салон то кто-нибудь сфотал?

Цитата (AND, 13.05.2017):
> Салон то кто-нибудь сфотал?

Здесь пока посмотрите: https://vk.com/gazrussiancar?w=wall-33003750_23662

Интересная машина получилась. Надеемся, что пойдет в массы

Цитата (BOSS, 12.05.2017):
> Теперь он вышел в свет. Встречайте "современный городской низкопольный автобус" для наших регионов...

В наших регионах объёмы перевозок падают. Меньше людей-меньше и автобус должен быть.

Цитата (Лёха 174, 14.05.2017):
> Цитата (BOSS, 12.05.2017):
> > Теперь он вышел в свет. Встречайте "современный городской низкопольный автобус" для наших регионов...
>
> В наших регионах объёмы перевозок падают. Меньше людей-меньше и автобус должен быть.

Есть ложь, есть большая ложь, а есть статистика. У госпредприятий падают, потому что они считают эти объёмы - приходится, потому что работают в белую и платят налоги по полной программе. Но кто посчитает тех, кого перевозят частники, которые не платят налоги и отнимают пассажиров у тех же государственных гаражей? А тех, кто совсем в чёрную работает, типа уральской темы с Ларгусами? Вот отсюда и "падение" - пассажир никуда не девался, просто его не посчитали.

Цитата (BOSS, 14.05.2017):
> Но кто посчитает тех, кого перевозят частники, которые не платят налоги и отнимают пассажиров у тех же государственных гаражей? А тех, кто совсем в чёрную работает, типа уральской темы с Ларгусами?

А причем тут межгород, если речь о городских перевозках (низкопол же). А в городе без ведома администрации ни один частник, который не платит налогов не сможет работать

Можно сидеть на упрощёнке и платить налог на вменённый доход, по которому автобус в день перевозит примерно человек 20 )

Цитата (iluxa, 14.05.2017):
> А причем тут межгород, если речь о городских перевозках (низкопол же).

У нас в конкурсной документации на межмуниципальные маршруты (пригород, межгород) за низкопольность 50 баллов дают на конкурсе, однако))

Цитата (BOSS, 14.05.2017):
> Есть ложь, есть большая ложь, а есть статистика. У госпредприятий падают, потому что они считают эти объёмы - приходится, потому что работают в белую и платят налоги по полной программе. Но кто посчитает тех, кого перевозят частники, которые не платят налоги и отнимают пассажиров у тех же государственных гаражей?

Согласен что на пригороде/межгороде куча частников, даже не столько тех кто регулярно занимается этими перевозками, сколько обычных водил, которые набирают попутчиков от пункта А в пункт Б, когда едут с райцентра на работу в город. Но это тоже не тот объем перевозок, какой был раньше, все же больше людей пересели на личные авто, соответственно поэтому пассажиропоток значительно упал и это факт с которым не поспоришь. По городу тоже большинство на авто передвигаются, либо вовсе пешком ходят, потому что с нынешними ценами на проезд не каждому по карману 2-3 остановки на автобусе ехать.

Цитата (BOSS, 14.05.2017):
> Есть ложь, есть большая ложь, а есть статистика.

Может покажите эту статистику? Или она сверх секретная? Дайте покажите.

Цитата (Yozhik_NN, 14.05.2017):
> У нас в конкурсной документации на межмуниципальные маршруты (пригород, межгород) за низкопольность 50 баллов дают на конкурсе, однако))

Вот и одна из причин спада перевозок: задача составителей документации - обеспечить чтоб все было красиво на бумаге, а не удобно пассажиру. Низкопольность (даже в городе не везде нужна), камеры по кругу, глонасс, возраст не больше, пяти лет, и тд и тп - цена поездки по итогу будет такой что три пассажира такси смогут заказать, и дешевле выйдет.

Цитата (iluxa, 14.05.2017):
> камеры по кругу,
помогают решать многие конфликтные ситуации.
Цитата (iluxa, 14.05.2017):
> глонасс,
Позволяет видеть, где находится автобус и не косит ли он. Плюс возможность использования в сервисах информирования пассажиров.

При грамотной настройке, разумеется. Если поставили и забыли - тогда действительно, лучше не ставить вовсе.

Цитата (iluxa, 14.05.2017):
> Низкопольность

Это тебе в Вологду надо)

Цитата (iluxa, 14.05.2017):

> Низкопольность (даже в городе не везде нужна)

А где в городе не нужна низкопольность? По-моему, в городе везде нужна. Я последнее время буквально каждую поездку вижу мам с колясками. Да и пожилые люди могут ехать на каждом маршруте.
И кроме того, одно из главных преимуществ низкопольности — высокая скорость высадки-посадки.
С межгородом, на мой взгляд, это предмет обсуждения, а для города низкий пол уже должен становиться нормой.

Цитата (Konstantin1201, 15.05.2017):
> А где в городе не нужна низкопольность?

Там где можно обойтись полунизкополом.

Отлично, наконец-то в РФ внедрили впринциие идеальный концепт дешевого МВ со всеми наворотами.
С одной стороны сохраняется малый размер ТС, что позволит сохранять мизерные интервалы на маршрутах, с другой стороны низкопольность и накопитель позволят решить ряд проблем (колски, габаритные грузы, инвалиды) + увеличить вместимость ПС.
Основная проблема концепции в том что при оплате водителю заходить всё равно прийдется на первую дверь.

Основной недостаток правда в том что существенно сокращается количество сидячих мест (сколько в этом?) и маршрутка теряет свои плюсы и превращается в автобус.

19 + 2 откидушки.

Цитата (Santehnik, 15.05.2017):
> Отлично, наконец-то в РФ внедрили впринциие идеальный концепт дешевого МВ со всеми наворотами.
Есть VSN-700 аналогичной вместимости, но там шасси относительно дорогое, в том числе и в обслуживании.

Цитата (AND, 13.05.2017):
> Салон то кто-нибудь сфотал?

Я, но фото немного так себе

Цитата (Santehnik, 15.05.2017):
> и маршрутка теряет свои плюсы и превращается в автобус.

Ну должен же когда-то автобус превратиться в автобус :D

Цитата (iluxa, 15.05.2017):
> Цитата (Konstantin1201, 15.05.2017):
> > А где в городе не нужна низкопольность?
>
> Там где можно обойтись полунизкополом.

Если в этом смысле, и под низкопольностью понимать только полную низкопольность, то я, в общем-то, согласен. Хотя, по-моему, любые ступеньки у дверей увеличивают время высадки или посадки.

Цитата (Лёха 174, 14.05.2017):
> Цитата (BOSS, 14.05.2017):
> > Есть ложь, есть большая ложь, а есть статистика.
>
> Может покажите эту статистику? Или она сверх секретная? Дайте покажите.

Ничего сверхсекретного. http://www.gks.ru/

Цитата (sambrano, 19.05.2017):
> Ничего сверхсекретного

В официальную статистику верить,лучше тогда верить в Бога. Официальная статистика,это как средняя температура по палате. Например в Челябинске не официальную статистику ведёт один техникум. Он просто отправляет студентов на обследование маршрутов. И когда я спросил у преподавателя,то получил вопрос "А с чем сравнивать? С прошлым годом перевозки не упали,но честно сказать им уже падать просто не куда. Ниже уже просто не возможно. А если сравнивать с советскими временами,то перевозки упали просто катастрофически в разы". На вопрос,а вы доверяете официальной статистики Росстата. "Она явно подтасована,посмотри какая там официальная зарплата по стране". Был ответ.