Интересно, карманы для наружных маршрутных досок сделают позже?

Теперь у газовых 5292 что-ли даже без кондея кожух спереди?

Это логично. Унификация.

Непонятно, зачем вводят в заблуждение надписью "СПГ". Есть определённая профессиональная терминология. СПГ - это сжиженный, а не сжатый метан. Сжатый метан согласно всех нормативов обозначается как КПГ, т.е. компримированный природный газ. Не по-русски получается, но как-то надо различать сжиженный и сжатый метан. Поэтому по ТР ТС 018 на автобусах, работающих на сжатом метане, нужно наклеивать зелёные ромбы (а не прямоугольники) с аббревиатурой "КПГ".
А до использование СПГ на автобусах у нас ещё не дошли. Ведь для этого требуется криогенная система.

Цитата (Дядя Витя, 30.06.2017):
> А до использование СПГ на автобусах у нас ещё не дошли. Ведь для этого требуется криогенная система.

КамАЗ давно играется в это. Проблема не в новом ГБО для техники - оно свободно покупается за границей и не в том, что метан не хранится больше недели в этом баке(выкипает через клапан) и даже не в Вебасте, которой нет на газу, а в то, что заправок нет и не предвидится и всё заводы по сжижению газа, что строятся ориентированы исключительно на экспорт.

Цитата (Володя, 30.06.2017):
> и даже не в Вебасте, которой нет на газу,

Как это нет, когда на всех газовых автобусах стоят газовые предпусковые подогреватели?

Цитата (Володя, 30.06.2017):
> и всё заводы по сжижению газа, что строятся ориентированы исключительно на экспорт.

Это не совсем так, СПГ как топливо активно продвигается сейчас на рынок. Пока на уровне разработки программ. Есть идеи у Газпрома, Роснефти и мелких частников.

Цитата (Чока, 30.06.2017):
> Как это нет, когда на всех газовых автобусах стоят газовые предпусковые подогреватели?

Видимо, есть какая-то проблема с объёмом баллона для сжатого газа, который необходим для прогрева системы настолько, чтобы испаритель начал давать новый сжатый газ.