А где 34-й на пролетарке разворачивался и для чего была нужна остановка, которая до сих пор стоит на кольце "Пролетарка" (рядом с туалетом и летним кафе)?

Разворачивался прямо на перекрёстке, и отстаивался чуть дальше остановки (перед магазином "БИ-БИ"), а на посадку как раз и шёл на остановку у трамвайного кольца.

В 2001-м я на этой остановке садился в этот самый автобус. Он тогда работал на 113-м маршруте.

Цитата (Ник Харлей, 01.01.2013):
> В 2001-м я на этой остановке садился в этот самый автобус. Он тогда работал на 113-м маршруте.
Ошибочка. В профиле написано, что он поступил в начале 2002 года, но никак не в 2001-м...

Цитата (Николай Горд, 30.12.2012):
> Разворачивался прямо на перекрёстке, и отстаивался чуть дальше остановки (перед магазином "БИ-БИ"), а на посадку как раз и шёл на остановку у трамвайного кольца.

Спасибо!
Т.е. остановка использовалась только 34-м и 113-м или ещё какие маршруты её использовали?

Использовалась только ими - Помню, там икарусы ещё разворачивались и отстаивались - какой-то синий и разноцветные, которые с последней капиталки были...

Цитата (Даниил Кочетков, 02.01.2013):
> Спасибо!

Ещё 116 и 135

Про 116 забыл сказать. А 135 куда ходил? Это, наверное, ещё в конце 90-х...

Цитата (Николай Горд, 03.01.2013):
> А 135 куда ходил?
Пролетарка - ДРСУ-2 - пос. Дмитрово-Черкассы

А до какого года, интересно, ходил маршрут пл. Конституции - Дм.-Черкассы (наверное 109)? Недавно с удивлением обнаружил такой документ: http://www.law7.ru/base65/part2/d65ru2900.htm Получается, его сначала перевели в Литвинки...

Цитата (dub, 03.01.2013):
> А до какого года, интересно, ходил маршрут пл. Конституции - Дм.-Черкассы (наверное 109)? Недавно с удивлением обнаружил такой документ: http://www.law7.ru/base65/part2/d65ru2900.htm Получается, его сначала перевели в Литвинки...
Да уж, особенно с указанием использовать только ОДНУ ЕДИНИЦУ ТЕХНИКИ с интервалом 100 минут... Кто его ждать будет...

Я помню только Икарусы на Конституции, даже гармошки, кстати разворачивались они мимо магазина "Динамо" (кстати не пойму - как? вроде с одной стороны нет выезда). А сам, помню, ехал с Черкасс на одном синем 260... это была сверхжестокая машина. Я такого состояния никогда больше не видел и вряд ли увижу. Он будто бы состоял из отдельных ржавых листов, которые ходили ходуном. Подвеска уничтожена в хлам, мосты со страшным скрежетом бились о кузов. Движок издавал гул не хуже Ил-76 (разговаривать в салоне было бессмысленно))) А самая фишка - это кривой кузов)) Как объяснить-то... Шасси ехало по дороге, а кузов был сдвинут чуть ли не под 45° к ней)) И это как минимум. А вообще по-моему там ещё и стены куда-то повело, они пошли винтом (как покосившийся забор).
Кондуктора не было, кроме нас ехало ещё три человека. Была эта поездка где-то в начале 2000-х.

Да, Икарусы у нас были в жутко убитом состоянии - не зря их всех дружно списали в 2005... В хорошем состоянии была только последняя парочка откапиталенных Икарусов... (Т 154 АР и Т 156 АР вроде) Помню, один из них даже в начале 2000-х на двадцатке работал, причём довольно долго, потому что расписаний на 20-тке было всего 15, и гармоней Мерсов было 15 -притом кто-то один постоянно был на ремонте - вследствие этого ставили либо короткий Мерсик, либо Икарус.