Какие перспективы у 677-х в Арзамасе?
Будут ли они работать в 2018-м? НЯП, где-то мелькало, что их принудительно обещают отстранить, доработают до конца года и всё.
Судя по базе, пока вроде масштабных списаний (тьфу-тьфу) не было, только две машины ушло в начале года.

Цитата (I.N., 06.12.2017):
> Какие перспективы у 677-х в Арзамасе?

Всё неоднозначно. Заменить их нечем.
Пытались просить гуманитарку в Москве, но Москва отказала. Так что либо ЛиАЗы будут жить дольше, либо предприятие - меньше.

Цитата (I.N., 06.12.2017):
> где-то мелькало, что их принудительно обещают отстранить, доработают до конца года и всё

Поэтому решил заглянуть в Арзамас до Нового Года. Был там в 8 и 9 декабря. Итак: в городе ежедневно работает около десятка 677. Штук 5 на пригороде (те маршруты, где нужны БВ) и столько же на городе. На городе стабильно работают по 1 маршруту (2-3-4 машины), случайно могут быть и на других (я встретил на 12 и на 10). Городские во время обедов и пересменок стоят около Соборной площади. ЛАЗ, который на пригороде бывает, не встретился.

Итог: 677-х зрительно уже немного. Стабильно попадаются, но основу ПС на пригороде составляют ПАЗики, по городу - 5256 разных видов. Состояние у 677 разное - от убитых до вполне себе крепеньких.

И немножко размышлений вслух: по состоянию половина из оставшихся 677 просится на покой и, видимо, при первой возможности (появлении замены) туда и отправится. "Королем" в городе он уже не является, и, я так думаю, выпускать их на линию стараются как можно меньше (берегут? нецелесообразно?). Скорее всего, в следующем году если десяток на ходу и в работе останется - уже хорошо. Если, как уже говорилось, "сверху" лавочку не прикроют.

А вообще какова вероятность их работы скажем в новогодние праздники ?

Если не отстранят то вероятность обычная, машин 12 ползать будут

Цитата (Vodila_davilov, 11.12.2017):
> И немножко размышлений вслух: по состоянию половина из оставшихся 677 просится на покой и, видимо, при первой возможности (появлении замены) туда и отправится. "Королем" в городе он уже не является, и, я так думаю, выпускать их на линию стараются как можно меньше (берегут? нецелесообразно?). Скорее всего, в следующем году если десяток на ходу и в работе останется - уже хорошо. Если, как уже говорилось, "сверху" лавочку не прикроют

Чудес не бывает, кузова гниют, вымирают естественным путем.

Цитата (Vodila_davilov, 11.12.2017):
> "Королем" в городе он уже не является, и, я так думаю, выпускать их на линию стараются как можно меньше (берегут? нецелесообразно?)

Затыкают ими дырки, возникающие из-за поломок других машин. Хотя на многих машинах экипажи сидят крепко - такие ездят всегда.

Цитата (Vodila_davilov, 11.12.2017):
> Скорее всего, в следующем году если десяток на ходу и в работе останется - уже хорошо.

Следующий год железобетонно будет последним. Текущий - вполне вероятно.

Цитата (JR1994, 11.12.2017):
> машин 12 ползать будут

Вероятно, поменьше. Даже в будний день, когда выпуск больше, не более десятка. В выходные и того меньше. Но, должны быть.

Цитата (JR1994, 11.12.2017):
> вымирают естественным путем

И я про то же. Кузовные, к слову, делаются очень неаккуратно.

Цитата (BOSS, 11.12.2017):
> Затыкают ими дырки, возникающие из-за поломок других машин.

Частично. Но, по 1 маршруту и на пригороде, где надо БВ (Кичанзино, например) - стабильно они. Набивались хорошо, ПАЗик туда не поставишь, а 5256 не хватает.

Цитата (BOSS, 11.12.2017):
> Хотя на многих машинах экипажи сидят крепко - такие ездят всегда.
>

Несколько таких есть. Кстати, удивило, что молодежь (водители лет 25-30) работают на 677. И машины неплохи, хозяйские, ухоженные. Видимо, ловят свой прикол от работы на динозаврах.

Цитата (BOSS, 11.12.2017):
> Следующий год железобетонно будет последним. Текущий - вполне вероятно.
Откуда "железобетонно"? Альтернативный поставшик БУ автобусов уже найден и готов "отгружать" по первому свисту? Или будут списывать в любом случае и привлекать частников?

Так или иначе, машины придётся останавливать.

Цитата (Vodila_davilov, 11.12.2017):
> Несколько таких есть. Кстати, удивило, что молодежь (водители лет 25-30) работают на 677. И машины неплохи, хозяйские, ухоженные. Видимо, ловят свой прикол от работы на динозаврах.

Ну так, бензин халявный никто не отменял, сколько с 677 можно сливать, столько с пазика наверное не сольешь, а учитывая как там у 677х движки отрегулированы классно, жрут они скорее всего точно не 60, а наверное и меньше полтинника.

Пропан не посливаешь. ))) Да и слив проблемой стал. В большинстве парков халяву с топливом прикрыли. Плюс езда по городу со скоростью 20-30 км/час экономии не способствует. Так что, мотивация тут другая.

Может кто знает, на 677 можно где то запчасти поискать?

А какие-нибудь планы по музейно-экскурсионной машине, или хотя бы памятнику, у АТП имеются, если уж так?

Руководство своих планов не докладывало, да и в АТП я не был. Но, объективно, на небогатом предприятии вряд ли кто то стал бы вкладываться в кузовной ремонт с покраской машины, списание которой не за горами. http://fotobus.msk.ru/photo/1685942/?vid=119155 Стало быть, какие-то планы на будущее все-таки есть.

Но, с машиной по ссылке поработали хорошо. А с какими-то вот так http://fotobus.msk.ru/photo/1881311/ Ржавый некрашенный лист на заклепках над задней аркой, который уже отваливается. Почему я и сказал, что кузовные делаются на от...сь. А с какими-то и вовсе никак...

Цитата (Vodila_davilov, 11.12.2017):
> Поэтому решил заглянуть в Арзамас до Нового Года.

У самого есть желание, но пока не получается.

Цитата (Vodila_davilov, 12.12.2017):
> Но, объективно, на небогатом предприятии вряд ли кто то стал бы вкладываться в кузовной ремонт с покраской машины, списание которой не за горами. http://fotobus.msk.ru/photo/1685942/?vid=119155 Стало быть, какие-то планы на будущее все-таки есть.

Совершенно не показатель. С логикой и объективностью в государственных транспортных предприятиях вообще сложно.
И вообще, если появилась возможность нормально сделать машину, которой ещё хотя бы год работать, но доведётся, то почему бы и нет?
Да и слухи об отстранении, насколько помню, появились только весной.

Цитата (Vodila_davilov, 11.12.2017):
> Кстати, удивило, что молодежь (водители лет 25-30) работают на 677.

А у них толком другой работы и нет(

Цитата (I.N., 13.12.2017):
> И вообще, если появилась возможность нормально сделать машину, которой ещё хотя бы год работать, но доведётся, то почему бы и нет

Затраты должны отбиваться.


Цитата (Евгений Мамыкин, 13.12.2017):
> А у них толком другой работы и нет

Это да. 5256, как самые новые, дают только ветеранам со стажем 20-30 лет за особые заслуги. ))) А ты, молодой, на старенькую, учись. На помойке работать не хочется, сил и энергии еще полно, энтузиазм отбить не успели - приведешь в порядок и будешь работать.

Тут у кого-то из местных СМИ явно "бомбит" от того,что легендарный автобус в городе ездит до сих пор. Решили дойти до "самых высших" структур
https://vk.com/telekanaldobroetv?z=video..._-73201681

Дебилы. В ответ нужно сказать, что самый старый из них лет на 20 её моложе :-)

Цитата (Андрей Васильев, 16.12.2017):
> Тут у кого-то из местных СМИ явно "бомбит" от того,что легендарный автобус в городе ездит до сих пор

Да уж, как всегда неграмотно и некомпетентно, по её мнению они 1957-1967 годов выпуска, хотя самые старые я нашел 1988 года, то есть им 29 лет, но никак не 50 и тем более 60.

Я не понял, а ей что-нибудь на это ответили?

Цитата (Андрей Васильев, 16.12.2017):
> Тут у кого-то из местных СМИ явно "бомбит" от того,что легендарный автобус в городе ездит до сих пор

Снимут машины с линии из-за таких кляуз - будут пешком ходить. Походят, мозги проветрят, может, на пользу пойдет.

Не пойдёт. И ездит она на личном авто наверняка

Нет. Вот снять то снимут,а назад уже никто ничего не вернет, и будут они на газельках кататься

Цитата (Лайонел, 16.12.2017):
> Я не понял, а ей что-нибудь на это ответили?

Под этим "небольшим огрызком неправды" есть комментарии. Вот в том числе слова этой журналистки :
"Автобусы новые будут. В данный момент об этом заботятся губернатор и Олег Вениаминович Лавричев."
Будем следить за развитием событий. Всё бы ничего но такие "пакостники" любят попиариться лишний раз... Надеюсь ЛиАЗы-677 несмотря на эти "вопли ненависти" ещё не один год прослужат в Арзамасе!

Цитата (Михаил Жуков, 16.12.2017):
> Не пойдёт. И ездит она на личном авто наверняка

Ей задают в комментариях этот вопрос :) Она "уклончиво" и хитро ушла от ответа
Цитирую:
"Вы действительно ездите на городском транспорте? Не на личном автомобиле?"
Её ответ-
"Конечно. На личном автомобиле ездит муж. Я комбинирую разные виды передвижения"

Цитата (JR1994, 16.12.2017):
> Вот снять то снимут,а назад уже никто ничего не вернет, и будут они на газельках кататься

Помните, хотели одно время продавить на федеральном уровне закон по ограничению возраста маршрутного ПС? Это был бы гвоздь в крышку гроба многим муниципальным предприятиям. Их бы отстранили от работы, а свято место пусто не бывает: быстро подсуетятся коммерсы на ПАЗиках/Газельках.

Да у нас пол страны автобусов старше чем эти скотовозы. В Москве на любую автостанцию междугороднюю приди,там мерсы 87,85 годов, сетры всякие недоубитые.Чего уж про регионы то говорить.

Есть некоторая разница ... То что 677 строились до середины 90-х не делает их лучше сетр 80-х

Цитата (Vodila_davilov, 17.12.2017):
> Помните, хотели одно время продавить на федеральном уровне закон по ограничению возраста маршрутного ПС?

До сих пор в Госдуме висит на рассмотрении законопроект об ограничении предельных сроков эксплуатации всех автобусов и грузовиков в пределах 8-15 лет в зависимости от категории, выдвинутый минпромторгом.

Цитата (gusakyur, 17.12.2017):
> Есть некоторая разница ... То что 677 строились до середины 90-х не делает их лучше сетр 80-х

И какой степенью "лучшесть" измеряется?
И те и другие за 30 лет подгнили, вопрос в том, когда у сетры жопа с движком на магистрали вывалится, завтра или следующим летом. И да, она лучше скотовоза, у которого зад отвалился еще 10 лет назад. Логично.

Цитата (JR1994, 17.12.2017):
> вопрос в том, когда у сетры жопа с движком на магистрали вывалится, завтра или следующим летом

Вот-вот... http://fotobus.msk.ru/photo/498538/ Работал в ПАТП, после долгого простоя Сетру подняли, а пожила она фиг да маленько по причине трухлявости. Провалилась.

Цитата (gusakyur, 17.12.2017):
> То что 677 строились до середины 90-х не делает их лучше сетр 80-х

Ну, не нужно так уж в крайности.
В наши дни немцы 80-х на 95% - уже трупы (причём, далеко не все ходячие).
Процесс гниения и разрушения кузовов, даже если ещё живы мотор и трансмиссия, не остановить ничем и никак.
Другое дело, если еврохлам более-менее свежий (рубежа девяностых-нулевых), банить такое общей гребёнкой закона - преступление против здравого смысла по отношению ко многим регионам.

Цитата (JR1994, 17.12.2017):
> вопрос в том, когда у сетры жопа с движком на магистрали вывалится, завтра или следующим летом. И да, она лучше скотовоза, у которого зад отвалился еще 10 лет назад.

Уже факт того, что второе умирает на десятилетие раньше первого - говорит не в пользу второго.

Цитата (STS, 17.12.2017):
> Уже факт того, что второе умирает на десятилетие раньше первого - говорит не в пользу второго.

Если второе закинуть в равные условия с первым с нова, то живёт оно немногим дольше. А если предприятие не готово к продвинутой технике - то ещё и меньше.

Цитата (STS, 17.12.2017):
> Другое дело, если еврохлам более-менее свежий (рубежа девяностых-нулевых), банить такое общей гребёнкой закона - преступление против здравого смысла по отношению ко многим регионам.

У бо'льшей части еврохлама рубежа нулевых в документах указаны лохматые восьмидесятые, а то и похлеще. Машин, ввезённых по-белому - минимум, есть, правда, некий %% машин с документами турков середины девяностых, но и те считаются "старыми" в глазах широкой общественности.

Цитата (STS, 17.12.2017):
> Процесс гниения и разрушения кузовов, даже если ещё живы мотор и трансмиссия, не остановить ничем и никак.

Ну вот и крайности. Все с кузова и начинается, им и заканчивается.

Цитата (STS, 17.12.2017):
> Процесс гниения и разрушения кузовов, даже если ещё живы мотор и трансмиссия, не остановить ничем и никак.

Смотрю я и вижу: у большинства автобусов основания сварены из профильной трубы (квадратного или прямоугольного сечения). Выгнивает это все очень лихо: влага в закрытом пространстве (внутри профиля). А если использовать для этого материал с открытым сечением (швеллер)?

Цитата (Vodila_davilov, 17.12.2017):
> (швеллер)?

А какая у него будет масса по отношению к профильной трубе (квадратного или прямоугольного сечения)?

Это ясно. Лонжероны, хотя бы. И поперечины основные. А юбку - хоть из уголка гони!

Видимо это както связано со стоимостью производства. Профиль всяко проще и доступней.
А с другой стороны, есть срок службы 10 лет-вот пусть 10 лет ездит и на резку, не дефицитные времена нынче. Нахрен технику по 20-30 лет гонять рискуя жизнями?

У инженеров давно нет задачи сделать "сверхнадёжную" и "бессмертную" машину. Иначе не продашь следующую.

Грустная история компании Краун, которая делала настолько крутые автобусы, что служат по 50 лет, и потому разорилась - пример ответа на вопрос "почему?"
Амеров, кстати, древность Краунов практически не парит - разве что не влезают в нормы по экологии. А так - судите сами: http://fotobus.msk.ru/photo/1013912/#763160 http://fotobus.msk.ru/photo/1829958/

Цитата (BOSS, 18.12.2017):
> Иначе не продашь следующую

"Рынок прийде, порядок наведе".
Цитата (BOSS, 18.12.2017):
> Грустная история компании Краун

Не знал про таких.

В общем, сейчас заняты выпуском одноразового ширпотреба: покатались, доломали, выбросили - следующий! Крупный ремонт двигателя или еще какого агрегата - лишен смысла из-за сложности и дороговизны. Ремонт кузова - также (все пластмасса). Плюс установлена куча всего, что для работы не нужно, а цену, видимо, добавляет.

https://vk.com/telekanaldobroetv?w=wall-73201681_9608
Оставлю без комментариев...
И ещё одна достаточно любопытная статья-
https://vk.com/telekanaldobroetv?w=wall-73201681_9581