От знакомого пришли слухи, что Питеравто собирается весной отжать АК-1732. Это правда?

1 цех из 7 до сентября . Паникеры .

Цитата (ED9M, 25.01.2018):
> 1 цех из 7 до сентября .

Зачем? Им Кировского мало?
Как-будто автобусов много у них...

Затем , что им 123 и 146 уже очень скоро каждые 5 минут гонять придется итак выезд в 3 часа из гаража, да и АК эти площади не нужны ибо в работе от силы 2.5 бокса .

Давайте не будем забегать вперёд, время покажет

Цитата (ED9M, 25.01.2018):
> Затем , что им 123 и 146 уже очень скоро каждые 5 минут гонять придется итак выезд в 3 часа из гаража, да и АК эти площади не нужны ибо в работе от силы 2.5 бокса .

А там не слышно про прибавление автобусов на маршрутах 123 и 146 и каие это будут автобусы

Цитата (lomakin, 25.01.2018):
> прибавление автобусов

Писали, где только можно... ЛиАЗы 5256 будут.

Цитата (Князь, 25.01.2018):
> Писали, где только можно... ЛиАЗы 5256 будут.
когда ? и какая имено модель

Цитата (Князь, 25.01.2018):
> Писали, где только можно... ЛиАЗы 5256 будут.

Уж не из Новгорода ли газовые?

От Транс-Балта БУ ЛиАЗЫ.

Цитата (lomakin, 25.01.2018):
> когда ? и какая имено модель

Информация была от ED9M. По его словам я понял, что это междугородник. Цитата: "10 пригородных ЛиАЗов пригнали в ООО ВАП. Схемма дверей 2-0-2."

Цитата (Витя, 26.01.2018):
> Цитата (Князь, 25.01.2018):
> > Писали, где только можно... ЛиАЗы 5256 будут.
>
> Уж не из Новгорода ли газовые?

Это с какого Новгород нам кинет?

Цитата (Князь, 25.01.2018):
> Цитата (lomakin, 25.01.2018):
> > прибавление автобусов
>
> Писали, где только можно... ЛиАЗы 5256 будут.

Фото есть?

Цитата (Князь, 26.01.2018):
> Это с какого Новгород нам кинет?

Имелись ввиду 6212.70, изъятые за долги у Великого Новгорода. Они сейчас простаивают.

Цитата (Мачу-Пикчу, 26.01.2018):
> Имелись ввиду 6212.70, изъятые за долги у Великого Новгорода. Они сейчас простаивают.

Там и 5256 у питеравто простаивают.И газовые и обычные.

Цитата (Мачу-Пикчу, 26.01.2018):
> Имелись ввиду 6212.70, изъятые за долги у Великого Новгорода. Они сейчас простаивают.

Через неделю ситуация немного поменяется

Цитата (HAV, 27.01.2018):
> ситуация немного поменяется

В Новгороде?

Там 4 пригородных маршрута ПитерАвто выиграло.
Но гармони на пригороде , это жесть.

Почему жесть? Пригород пригороду рознь, например тот же 102 маршрут который увы закрыт, на нём гармони смотрелись бы гармонично)))

Когда не было 77 нормального , без новинок типа 25,85,55 и 2ки до Красноармейска.

Цитата (Алексей(VLG), 27.01.2018):
> 102 маршрут который увы закрыт, на нём гармони смотрелись бы гармонично

Нашему городу нельзя гармони! Будь, то они на пригороде или на городских маршрутах. Прямой пример, что сейчас происходит на маршрутах 20 и 65 - в основном на этих маршрутах гоняются и попадают в аварии.
Страшно представить, что было бы, если вместо ЛиАЗа 5292.67 был бы тот же ЛиАЗ 6212.70...

Цитата (Князь, 27.01.2018):
> Цитата (Алексей(VLG), 27.01.2018):
> > 102 маршрут который увы закрыт, на нём гармони смотрелись бы гармонично
>
> Нашему городу нельзя гармони! Будь, то они на пригороде или на городских маршрутах. Прямой пример, что сейчас происходит на маршрутах 20 и 65 - в основном на этих маршрутах гоняются и попадают в аварии.
> Страшно представить, что было бы, если вместо ЛиАЗа 5292.67 был бы тот же ЛиАЗ 6212.70...

Для этого достаточно усилить контроль за водителями, а не говорить, что нельзя нашему городу гармошки...

Цитата (Влад Булгаков, 27.01.2018):
> Для этого достаточно усилить контроль за водителями, а не говорить, что нельзя нашему городу гармошки...

Что бы водители не гонялись на маршруте, с них, всего лишь, надо снять денежный план. Забота водителя возить пассажиров, а не торговать билетмми, собирать бабки и возить план. Пусть у перевозчика голова болит, как деньги собирать, а не у водителя. Вон в Москве нет никакого плана, не нужно париться о деньгах и, как итог, никому и в голову не приходит носиться, подрезать и лезть друг перед другом.

Потому что в Москве грамотное руководство, вот и все.
Когда в Вологде я увидел гонки за пассажира, я просто офигел. А 31 регион и некоторые его представители считают это нормой. Увы;(
А Волгограду гармони очень нужны, и надо следить за водителями и убирать план, а не запрещать машины.

Цитата (Влад Булгаков, 27.01.2018):
> а не говорить, что нельзя нашему городу гармошки...

Тогда придётся полностью отказаться от маршруток. Готов к этому?

Цитата (Вечный Ёж, 27.01.2018):
> Волгограду гармони очень нужны

Зачем?
Волгограду нужна достойная, грамотно - выстроенная транспортная схема. Увеличить количество общественного транспорта на маршрутах и всё.
Увидишь, что будет во время ЧМ-18 и поймёшь, как должна работать транспортная схема.

Цитата (Вечный Ёж, 27.01.2018):
> /author/3465/" class="message_author">Вечный Ёж · Тверская область
Фото: 5158

Вы наивны!) Да и кроме МГТ и 21 век без плана некто не работает, основная масса на план.


Цитата (Вечный Ёж, 27.01.2018):
> А 31 регион и некоторые его представители считают это нормой. Увы;(

И я некогда не говорил что работа на план норма. По мне так работать бы без плана катайся по времени и дурака валяй. Но увы везде работа на план. От этого и гонки и брошенные остановки и тд. Раз загоняют в такие рамки так и работаем. Главное что бы мне выгодно было и меня все устраивало.

Если 70а и 110 убрать 102 даже сейчас с гармонями вполне был бы не плох и интервалы 15 минут в пик бы в мясо шли

Цитата (Князь, 27.01.2018):
> Цитата (HAV, 27.01.2018):
> > ситуация немного поменяется
> В Новгороде?

Да, с 5 февраля начинают обслуживание 36 пригородных маршрутов
https://pitertransport.com/post-1224

Цитата (Князь, 27.01.2018):
> Тогда придётся полностью отказаться от маршруток. Готов к этому?

А в чём проблема? По мне, так все маршрутки надо запретить законодательно. В Советские времена не было никаких маршруток и всё было нормально. В далёких глухих колхозах, где сейчас пазик за счастье, гармошки ходили. Дай бог нам всем дожить до тех времен когда ОТ будет исполнять свои прямые обязанности - перевозить пассажиров, а не носиться за баблом, тогда все эти маршрутки отомрут сами собой. Лично я обеими руками ЗА отмену и запрет всех маршруток.

Особенно в Москве...Рафы были официальными маршрутками не хуже/лучше теперешних. Только цена на них была в 4 раза выше автобуса, но и при этом способе на них был

То что было в Москве в качестве маршрутных такси, не имеет ничего общего с тем что есть сейчас. Это было именно такси, но с четким маршрутом и без промежуточных остановок. Эти маршрутные такси ни коим образом не пересекались с остальным ОТ имея совершенно разные с ним точки посадки и высадки пассажиров. За это и брали повышенную плату, только не в 4 раза больше, а всего в два.

Сомнительно. Заезжали в жилые районы метров на 300 глубже. Посадка у метро разнесена относительно. От нагорной до некоторых домов на севастопольском проезд стоил 20 копеек на грани 1989 года. Качество водил только лучше было, они считали себя элитой

> В Советские времена не было никаких маршруток и всё было нормально

1. Маршрутки были. Конечно, не в столь зверском количестве, как их наплодилось, но они были. Больше скажу, и нелегалы были ;). Да, в ПДД СССР был прямой запрет зарабатывать деньги транспортными средствами, но зарабатывали. Какой-нибудь служебный пазик, выехавший покалымить, был обычным делом. А уж при порожней перегонке попутных пассажиров брали чуть менее чем всегда.

2. Проблемы тоже были. Правда, иные, чем сейчас. Если водитель автобуса, не умеющий водить (как сейчас говорят - "с купленными правами") был чрезвычайной редкостью, как и пьяный водитель либо больной и допущенный до руля, то непришедший автобус был обычным делом. Типичный вариант - снят с рейса на заказ. Другой типичный вариант - тупо нет бензина/солярки, ибо эпоха дефицита.

Цитата (Виктор Селезнев, 27.01.2018):
> Другой типичный вариант - тупо нет бензина/солярки, ибо эпоха дефицита.

Это где и когда были такие проблемы? В советские времена со многим были проблемы, но топлива всегда было хоть залейся, особенно для государственных контор.

Цитата (gusakyur, 27.01.2018):
> Сомнительно.

Что конкретно сомнительно?

В Крыму в конце 1980-х годов и в начале 1990-х было именно как я написал. Десятки Икарусов стояли на приколе, их было нечем заправлять. В Горьковской области то же самое с ЛиАЗами-677. Пригородные ходили, а городские отменялись.

Цитата (Виктор Селезнев, 27.01.2018):
> В Крыму в конце 1980-х годов и в начале 1990-х было именно как я написал.

Конец 80ых, а тем более начало 90ых вообще не показатель. В стране был вселенский бардак. Сравнивать надо спокойные годы, с начала 80ых, а может и раньше (я о раньше судить не могу ибо был не в том возрасте что бы что то осознавать и помнить) до начала горбостройки или даже до года 88го. Кстати, году в 89 или 90ом я лично был в Севастополе и помню отменно работающий ОТ. Так что не знаю о чем это вы.

Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> А в чём проблема?

Проблема в том, что если сейчас закрыть все маршрутки, то все АТП Волгограда вместе с ПитерАвто не вывезут поток народа на автобусах.
Причины:
1. Есть направления, в которых кроме маршруток ничего не ходит.
2. Большинство людей против отмены маршруток, из-за быстрого передвижения.
3. Маршрутки останавливаются: "У светофора", "За поворотом" и т.д. Автобусы такими функциями не обладают.
4. Так же маршрутки не ломаются так часто, как автобусы.
Поэтому, полностью отказаться от маршруток невозможно!

Цитата (Cерёга, 27.01.2018):
> То что было в Москве в качестве маршрутных такси, не имеет ничего общего с тем что есть сейчас. Это было именно такси, но с четким маршрутом и без промежуточных остановок. Эти маршрутные такси ни коим образом не пересекались с остальным ОТ имея совершенно разные с ним точки посадки и высадки пассажиров. За это и брали повышенную плату, только не в 4 раза больше, а всего в два.

Не знаю, как в Москве, а у нас под начало 90-х (про раньше физически не помню) РАФики вполне себе дублировали Икарусы (частично, в разных вариациях трасс и конечных), цена была в несколько раз выше одноразового проезда в обычных городских автобусах.
Останавливались по требованию, пассов брали также по поднятой руке (правда, если в салоне были места, ибо заполнялись они уже на конечных).
И выглядело всё это вполне цивилизованно, неким комфортным дополнением к уже имеющемуся ОТ.
Тогда никто не думал, что в 90-е всё это мутирует в бесчисленный легион частных бобиков с евро-свалок, не подчиняющийся здравому смыслу, а нормальный ОТ окажется на грани вымирания, и что уже в 2000-е понадобится больше десяти лет, чтобы вывести эту заразу.

> я лично был в Севастополе и помню отменно работающий ОТ. Так что не знаю о чем это вы.

Так Севастополь не был частью Крымской области :). И в СССР был отдельный регион и после него был и есть. Хотя да, там порядка было больше, чем в соседнем регионе, так сказать.

Цитата (Князь, 27.01.2018):
> 1. Есть направления, в которых кроме маршруток ничего не ходит.

Пустить туда нормальные автобусы вместимости, соответствующей пасс.потокам.

> 2. Большинство людей против отмены маршруток, из-за быстрого передвижения.

Побухтят и отучатся, если создать нормальную альтернативу.

> 3. Маршрутки останавливаются: "У светофора", "За поворотом" и т.д. Автобусы такими функциями не обладают.

Автобусы и не должны обладать такими функциями, а остановок у каждой урны на обочине по желанию левой пятки каждого пасса не должно быть по определению.
Кому нужно от дверей до дверей - существует такси.

> 4. Так же маршрутки не ломаются так часто, как автобусы.

Вообще смешно.
Ломучесть техники прямо пропорциональна её обслуживанию - любой.

> Поэтому, полностью отказаться от маршруток невозможно!

Возможно, но начинается это с административного ресурса, без него ничего не будет.
Есть системы, где маршруткам изначально был бан - и ничего, никто не умер, все нормально передвигаются на цивилизованном транспорте.

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> Проблема в том, что если сейчас закрыть все маршрутки, то все АТП Волгограда вместе с ПитерАвто не вывезут поток народа на автобусах.

Сам себе противоречишь. Читай своё же сообщение от 21:49.

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> 1. Есть направления, в которых кроме маршруток ничего не ходит.

Вместо маршруток должны ходить нормальные автобусы.

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> 2. Большинство людей против отмены маршруток, из-за быстрого передвижения.

Быстрое передвижение за счет нарушения правил - ещё один повод запретить маршрутки законодательно.

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> 3. Маршрутки останавливаются: "У светофора", "За поворотом" и т.д. Автобусы такими функциями не обладают.

Очередное свидетельство бардака и очередной гвоздь в гроб маршруток.

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> 4. Так же маршрутки не ломаются так часто, как автобусы.

Они не "неломаются", а не ремонтируются когда и как положено, ездят до тех пор пока не развалятся до такого состояния что физически не смогут передвигаться, тем самым подвергая опасности жизни пассажиров. Опять минус в карму маршруток.

Итог: все, типа, плюсы маршруток есть ни что иное, как веские причины извести это зло на корню.

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> Поэтому, полностью отказаться от маршруток невозможно!

Именно поэтому отказаться от маршруток не только можно, а жизненно необходимо. Что б ОТ превратился опять в ОТ, а не был тем, чем он является сейчас - цирком на конной тяге. Главное политическая воля и соответствующее желание государства подтверждённое определёнными суммами и программами финансирования.

Цитата (Cерёга, 27.01.2018):
> то конкретно сомнительно?
1. в разнице в стоимости (на рафиках вроде прогрессивный тариф был(поэтому коэффициент получается неприменим к сравнению с 5 копейками)) Одна остановка в 2 раза, заезд в "еб..я" в 4 .
Во вторых, сажали примерно там же где и на автобусы, базовые остановки совпадали... На неофициальных тогда тормозить конечно не думали, но скорее это в минус тем временам.

Цитата (STS, 28.01.2018):
> Не знаю, как в Москве, а у нас под начало 90-х

Как было в Москве я уже описал. Думаю, что и у вас, не в начале 90ых, а в "застойные времена", было так же. В те времена прибалтика была образцом и витриной всего СССР и порядка там было не меньше, а то и больше, чем везде.

Цитата (Cерёга, 27.01.2018):
> Думаю, что и у вас, не в начале 90ых, а в "застойные времена", было так же.

Я написал именно ПОД начало 90-х, т.е. самый-самый конец 80-х.
Автобус стоил 4 копейки, маршрутка 20-30.
Про застойные времена ничего не скажу, ибо физически не могу это помнить )

Цитата (gusakyur, 28.01.2018):
> 1. в разнице в стоимости (на рафиках вроде прогрессивный тариф был(поэтому коэффициент получается неприменим к сравнению с 5 копейками)) Одна остановка в 2 раза, заезд в "еб..я" в 4 .

Ничего подобного, не было никакого прогрессивного коэффициента и быть не могло. Маршрутки ездили "от сих до сих" без всяких остановок между посадкой и высадкой.

Цитата (gusakyur, 28.01.2018):
> Во вторых, сажали примерно там же где и на автобусы, базовые остановки совпадали... На неофициальных тогда тормозить конечно не думали, но скорее это в минус тем временам.

Сажали в разных местах, у маршруток были свои отдельные стоянки и места посадки и высадки. Никаких остановок у маршрутных такси не было. Подчеркиваю, главное слово в этом словосочетании именно Такси, а не маршрутное. Ты садился и ехал от начала до конца и платил больше именно за скорость достигнутую за счет экспрессности мероприятия и за комфорт ибо ехал гарантированно сидя. И нет в этой системе никаких минусов, она работала так, как задумывалась изначально.

Пардон, я был в Волгограде в 2011 году, когда там и ЗИУ-гармошки по Ленина рассекали, и Икарусы 280-е гоняли... И знаете, никто как-то не думал "блин, а зачем в городе ОБВ, есть же толпы газелей" (вспоминаю этот ужас с содроганием). А сейчас вдруг гармошки стали резко не нужны? Ну, так не бывает. Тем более предложение подогревает спрос: пусти не БВ в 20 минут, а гармошку в 10, и люди уедут с комфортом, глядишь, и с автомобилей кто-то пересядет.

Цитата (STS, 27.01.2018):
> Возможно, но начинается это с административного ресурса, без него ничего не будет.

Административный ресурс без денежных вливаний приведет к тому что люди пешком пойдут.

Цитата (Вечный Ёж, 27.01.2018):
> пусти не БВ в 20 минут, а гармошку в 10, и люди уедут с комфортом, глядишь, и с автомобилей кто-то пересядет.

А деньги есть на это?

Маршрутки расцвели не потому что народу их подавай, а потому что у народа других вариантов нет. У регионов зачастую нет денег что бы организовать автобусное сообщение, а маршрутки - бесплатны с соответствующим качеством. Вот и имеем что имеем.

Цитата (Вечный Ёж, 27.01.2018):
> пусти не БВ в 20 минут, а гармошку в 10, и люди уедут с комфортом, глядишь, и с автомобилей кто-то пересядет.

Вот, кстати, это наша какая-то пост-СССРовская упёртость в вопросе вместимости - ОБВ имеет право на существование там, где в обязательном порядке забит в мясо, иначе он, якобы, "убыточен" и "не имеет смысла".
И вообще, лучше всего забить в ПАЗло народу плотнее, чем шпрот из Латвии в банку - какие уж там гармони...
И чего тогда удивляться массовой автомобилизации в подобном случае?

Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> Никаких остановок у маршрутных такси не было. Подчеркиваю, главное слово в этом словосочетании именно Такси, а не маршрутное.
Остановки были (и были прописаны на боковом трафарете). И вполне сажали, только народ ка промежуточных не ломился напролом, т.к. понимал что стоимость будет сильно больше. Сравнивать можно с тем,что сейчас пустить пухлики по полуэксперссам без льгот

Цитата (STS, 28.01.2018):
> Вот, кстати, это наша какая-то пост-СССРовская упёртость в вопросе вместимости - ОБВ имеет право на существование там, где в обязательном порядке забит в мясо, иначе он, якобы, "убыточен" и "не имеет смысла".

Что бы гармошка ездила, в неё нужно налить солярку. Её можно купить либо из бюджета либо из кармана пассажиров. Бюджет скудный, карман пассажиров тоже. Вот и получается что много оттуда не взять. В таком случае нужно уменьшать уровень комфорта что бы того "не много" хватило что бы она вообще вышла.

Цитата (STS, 28.01.2018):
> И чего тогда удивляться массовой автомобилизации в подобном случае?

В Варшаве классный ОТ, тем не менее уровень автомобилизации там еще выше чем у нас. И они никак не могут его остановить даже путем запуска всяких крутых Пес, Солярисов и прочих подобных. Люди жалуются что ОТ плохой. Хотя я не знаю что там плохого - ездит ОЧЕНЬ быстро, на всех остановках есть расписания, даже в пик "мяса" не наблюдал.

Цитата (Santehnik, 28.01.2018):
> Административный ресурс без денежных вливаний приведет к тому что люди пешком пойдут.

Я и не говорил, что денежные вливания не нужны.
Я говорил о гос. контроле за самой организацией работы ОТ.
Ибо в случае его отсутствия (а по факту много где так оно и есть) ОТ превратится в орды забитых в мясо барбухаек (народ поедет, ибо альтернативы не будет), из которых хозяева будут выжимать максимум, вкладывая в сам сервис минимум.
Ну "наш" бизнес, ты же понимаешь )

Цитата (Santehnik, 28.01.2018):
> У регионов зачастую нет денег что бы организовать автобусное сообщение

Чаще нет желания.
А деньги всегда находятся, если первое есть.
Примеры - одни из наиболее небогатых регионов, 53 и 60, имеют ОТ, до уровня которого многим, намного более жирным, ещё расти и расти.

Цитата (STS, 28.01.2018):
> Я и не говорил, что денежные вливания не нужны.

Вот большинство тех кто говорит маршрутки долой об этом не думают :)
А так же даже примерно не представляют порядок цен на качественную систему транспорта. А это может стоить до 20% бюджета города.
Вон можно посмотреть какие деньги платит Москва за работу частников. В любом другом регионе порядок цен будет примерно таким же. Где они на это деньги брать будут?

Цитата (STS, 28.01.2018):
> Я говорил о гос. контроле за самой организацией работы ОТ.
> Ибо в случае его отсутствия (а по факту много где так оно и есть) ОТ превратится в орды забитых в мясо барбухаек (народ поедет, ибо альтернативы не будет), из которых хозяева будут выжимать максимум, вкладывая в сам сервис минимум.
> Ну "наш" бизнес, ты же понимаешь )

Так всё правильно. Это не "наш" бизнес, это впринципе любой бизнес.
Потому что это бизнес, ему плевать на проблемы других. Ему важно из основного средства изъять прибыль. Максимальную при минимальных затратах.
В этом всё дело - государство дистанцировалось от перевозок и сбросило всё на откуп бизнеса. Бизнес рабоатет по своим правилам.
Всегда можно "нагнуть" бизнес, но он в согнутом виде он будет работать только если есть прибыль. Им не важно кто эту прибыль даст, пассажиры или бюджет. Они даже рады будут тот бюджет пилить, но никто ж не пускает их туда. Если бюджет не дает прибыль, то всё ляжет на пассажиров.
Если обязать перевозчика что-то сделать и не дать на это денег то он это сделает, но за счет пассажиров. Если пассажиры будут неспособны оплатить эту хотелку - он просто развернется и свалит. И "нагибатель" останется со своими проблемами и будет искать решение.

Цитата (STS, 28.01.2018):
> Чаще нет желания.
> А деньги всегда находятся, если первое есть.

Бюджеты всех регионов зачастую сформированы таким образом что уровень расходов = уровень доходов. Иногда даже выше. Поэтому если нужно выделять деньги на ОТ, то прийдется резать другие отрасли. Не у всех такая возможность есть, в других отраслях то ведь тоже всё плохо.

Цитата (STS, 28.01.2018):
> Пустить туда нормальные автобусы вместимости, соответствующей пасс.потокам.

Обещали пустить 8 маршрутов автобусных - не пустили.
Цитата (STS, 28.01.2018):
> Автобусы и не должны обладать такими функциями

Волгоградцы привыкли к таким функциям.

Цитата (STS, 28.01.2018):
> Вообще смешно.
> Ломучесть техники прямо пропорциональна её обслуживанию - любой.

Смешно? А когда автобусу года нет, а у него двигатель отваливается - это смешно? Стёкла ходят ходуном или задымляется двигатель и весь салон в дыму - это смешно?


Цитата (STS, 28.01.2018):
> Есть системы, где маршруткам изначально был бан - и ничего, никто не умер, все нормально передвигаются на цивилизованном транспорте.

Конечно, кто едет в автобусах бухтят и говорят, что: "Отменили маршрутки, теперь на этом гов*е ехать".
Если маршрутки ломаются, то деньги возвращают, а в автобусах нет. На каком автобусном маршруте ехал на том и уедешь. Было дело, когда два автобуса ломались одного и того же маршрута.

Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> Сам себе противоречишь. Читай своё же сообщение от 21:49.

У меня нет сообщения в 21:49! В чём же я "сам себе противоречию" ?

Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> Вместо маршруток должны ходить нормальные автобусы.
Должны, но не ходят.

Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> Быстрое передвижение за счет нарушения правил

Это откуда такие домыслы? Есть и маршрутчики, которые едут без нарушений правил просто останавливаясь по требованию. Так же сокращение времени происходит за счёт заполняемости салона.

Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> Очередное свидетельство бардака

Очередное свидетельство о том, что Волгоградцев это устраивает. Ты думаешь в пользу себе и автобусов. А я в пользу людей, потому что у каждого должно быть право выбора.
Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> Они не "неломаются"

"Да-да"... Выше ответил.
Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> отказаться от маршруток не только можно, а жизненно необходимо.

Если ты действительно из Москвы, то как ты можешь утверждать, что от маршруток нужны отказаться, если в Москве есть ГАЗели на маршрутах?!

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> если в Москве есть ГАЗели на маршрутах?!
Покажите мне Газель (не Next) на действующем легальном маршруте в Москве.

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> У меня нет сообщения в 21:49!

Цитата (Князь, 27.01.2018):
> Тогда придётся полностью отказаться от маршруток. Готов к этому?

Цитата (Князь, 27.01.2018):
> Цитата (Влад Булгаков, 27.01.2018):
> > а не говорить, что нельзя нашему городу гармошки...
>
> Тогда придётся полностью отказаться от маршруток. Готов к этому?

Да я то готов. Но у нас даже с маршрутками ОБВ много где востребовано.

Цитата (DimonS, 28.01.2018):
> Покажите мне Газель

В Московской области есть.

Цитата (ALX, 28.01.2018):
> Цитата (Князь, 27.01.2018):
> > Тогда придётся полностью отказаться от маршруток. Готов к этому?

Не смущает, что это сообщение было написано в 22.49?
И что ты хотел этим мне сказать? Где противоречие моим словам?

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> В Московской области есть.
А причем тут область?

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> Не смущает, что это сообщение было написано в 22.49?

27.01.2018 21:49
Цитировать · Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 2
Цитата (Влад Булгаков, 27.01.2018):
> а не говорить, что нельзя нашему городу гармошки...

Тогда придётся полностью отказаться от маршруток. Готов к этому?


Цитата (Князь, 28.01.2018):
> И что ты хотел этим мне сказать?

Лишь то, что сообщение было.


Цитата (Князь, 28.01.2018):
> В Московской области есть.

Речь шла про Москву.

Цитата (Князь, 27.01.2018):
> 27.01.2018 22:49

Цитата (Князь, 27.01.2018):
> Цитата (Влад Булгаков, 27.01.2018):
> > а не говорить, что нельзя нашему городу гармошки...
>
> Тогда придётся полностью отказаться от маршруток. Готов к этому?

Цитата (DimonS, 28.01.2018):
> причем тут область?

В смысле "Причём"?

Цитата (ALX, 28.01.2018):
>
> Цитата (Князь, 28.01.2018):
> > В Московской области есть.
>
> Речь шла про Москву.

Слушай, надо быть глупым, чтобы думать, что в центре Москвы есть ГАЗели. Самому не смешно? Очевидно, что я имел ввиду область. Могу дописать слово область, если тебя это успокоит.

Даже я , ярый противник маршруток и то понимаю , что в Волгограде без них нельзя ибо у нас полно горных фавелл и из них нужно вывозить людей.
Дорог у нас в в городе 2.5 кое-где и 1 и чтобы с каждой такой фавеллы назначить маршрут нормального автобуса , то этих автобусов понадобятся сотни.
Делать маршрутки с фавелл до дороги , то это уже маршрутчикам не интересно.
Вот из-за этого и приходится выискивать баланс , но поиски баланса к хорошему пока не привели .

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> В смысле "Причём"?

Прекратите флудить. От того, что напишете не одно, а 10 сообщений, ваш оголтелый маршруточный лоббизм более выгодно смотреться не будет, а вот премодерацию получить очень легко.
И да, при другом часовом поясе в настройках, время сообщений в ленте будет отличаться.

Цитата (Князь, 28.01.2018):
> Очевидно, что я имел ввиду область.

Абсолютно не очевидно. Москва и Московская область - два разных субъекта РФ, как минимум.

И да, давайте заканчивать флуд, к фото это уже никак не относится.

Цитата (ED9M, 27.01.2018):
> Но гармони на пригороде , это жесть.

Почему ? Вообще непонятно, почему ЛиАЗ не выпускает пригородную версию 6212.

Цитата (Иван Яковлев, 28.01.2018):
> Вообще непонятно, почему ЛиАЗ не выпускает пригородную версию 6212.

Я поездя по стране на футбол , понял , что на расстояния 50-100 км я выбиру инофургон , а не автобус ибо камфорт несравнимо больше.
В пригородную гармонь от ЛиАЗа не верю , быстрее Волгабас свояет.

Цитата (Иван Яковлев, 28.01.2018):
> Цитата (ED9M, 27.01.2018):
> > Но гармони на пригороде , это жесть.
>
> Почему ? Вообще непонятно, почему ЛиАЗ не выпускает пригородную версию 6212.
А он сейчас вообще выпускает пригородные? Двухдверный ХБИ не выпускается, выпустили сколько то штук двухдверных 5292 для Сочи - и всё!

Цитата (Mihail38, 28.01.2018:
> А он сейчас вообще выпускает пригородные? Двухдверный ХБИ не выпускается, выпустили сколько то штук двухдверных 5292 для Сочи - и всё!

Кто сказал что не выпускает? 5256 только пригородный и оставили. 5292 есть пригородная модификация, причем совсем не та что для Сочи, но её никто не заказывает. МТАшникам самая бы тема их покупать, но не покупают, предпочитают гонять на пригород голазы.

Как по мне - ЛиАЗу пора сворачивать производство дебильных низкополов и полунизкополов, с паскудной планировкой салона для скота, и начинать выпускать нормальные высокополы с салоном для людей.

Цитата (Mihail38, 28.01.2018):
> ЛиАЗу пора сворачивать производство ... низкополов и полунизкополов
Лмчно мне никопольная реализации тоже не нравится, но сейчас в 80% тендеров на городские перевозки прописан 100% низкопол (особенно странно смотрится с посадкой в одну дверь и узким проходом между передних арок)... Хуже того двухдверный 4292, тоже не никопол в чистомвиде. 5293 по европейским понятиям считаются LE(low enterance) по фото кажутся для пассажира оптимальным решением (посмотреть на те же скании омнилинки у автолвйна на социальном городе в Мытищах).

Есть вопрос.
Нужен ли низкопол на Пригороде ?
Остановки там поидеи реже , главная функция автобусов в перевозке людей между городами , а не на городских участках. Т.е. пассажир зашел и сел , а не едет стоя.

Цитата (ED9M, 28.01.2018):
> Есть вопрос.
> Нужен ли низкопол на Пригороде ?

А что в пригороде не живут пожилые люди, инвалиды, мамаши с колясками и просто пассажиры с "прицепами"?


Цитата (ED9M, 28.01.2018):
> Остановки там поидеи реже , главная функция автобусов в перевозке людей между городами , а не на городских участках. Т.е. пассажир зашел и сел , а не едет стоя.

Можно подумать пригородные маршруты ходят только от околицы до околицы и в городскую черту не заходят. Что мешает пассажиру на пригороде зайти в полунизкопол и ехать в нем так же, как в том же высокополе?

Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> А что в пригороде не живут пожилые люди, инвалиды, мамаши с колясками и просто пассажиры с "прицепами"?
>
LE для этого значительно лучше. Почему должные все ехать стоя 20км, только ради того, что бы инвалид/коляска заехала в третью дверь, а не во 2 где накопитель (всё равно там делать ей нечего).

Цитата (gusakyur, 28.01.2018):

> LE для этого значительно лучше. Почему должные все ехать стоя 20км, только ради того, что бы инвалид/коляска заехала в третью дверь, а не во 2 где накопитель (всё равно там делать ей нечего).

Ты читаешь только то, что тебе хочется или после второй строчки оперативка забивается под завязку и последущую информацию ты не воспринимаешь?

Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> оперативка забивается под завязку
В данном случае ты абсолютно прав. Потеря бдительности

Цитата (gusakyur, 28.01.2018):
> Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> > А что в пригороде не живут пожилые люди, инвалиды, мамаши с колясками и просто пассажиры с "прицепами"?
> >
> LE для этого значительно лучше. Почему должные все ехать стоя 20км, только ради того, что бы инвалид/коляска заехала в третью дверь, а не во 2 где накопитель (всё равно там делать ей нечего).

До массового появления низкополов, все как то ездили на Икарусах, ЛАЗах, 677-х, 5256-х, и по городу, и по пригороду. И всё нормально было.

Цитата (Mihail38, 28.01.2018):
> До массового появления низкополов, все как то ездили на Икарусах, ЛАЗах, 677-х, 5256-х, и по городу, и по пригороду. И всё нормально было.

А до массового появления автобусов ездили на лошадях. И все нормально было.

PS. Народ, вам не надоел бестолковый флуд ни о чем? Заканчивайте.

Писать надо конечно не сюда, а региональным властям. Две тупые крайности-альтернативы - быдло-маршрутки и сверхдорогой неудобный низкопол. Остальное почему-то не рассматривается совсем

Цитата (Cерёга, 28.01.2018):
> А что в пригороде не живут пожилые люди, инвалиды, мамаши с колясками и просто пассажиры с "прицепами"?

В эти низкополы заходить хреново т.к.остановочные платформы низкие (если они вообще присутствуют). А насчёт пожилых людей я не согласен, в этом агрегате внизу находится всего лишь четыре сиденья остальные по ступенькам надо подниматься