http://trueimages.ru/img/2e/4d/cedcf9a5.jpg
Версия издалека

Собирался понаехать в заповедник в мае. Много их осталось ещё?

Нам попалось 13 штук плюс ЛАЗ.

Практически все пока ходят, но до мая могут не дожить.

Мне за несколько раз меньше 14 машин за день не попадалось. Плюс как минимум половина из них по трехсменке, то-есть за весь день может еще больше быть.

Как же всё-таки их не хватает в Москве...

как они только техосмотр проходят)

Проходят как БТРы)
http://fotobus.msk.ru/photo/1929208/#1229896

нормально))

Руль крутится, колеса поворачивают, тормоза работают, фары светят вот и техосмотр.

Цитата (Альберт Николаевич, 08.03.2018):
> Как же всё-таки их не хватает в Москве...

Хочется деградировать? Тогда не нужно всю Москву с собой тащить.

Цитата (Альберт Николаевич, 08.03.2018):
> Как же всё-таки их не хватает в Москве...

Так и хочется пожелать вам всю жизнь ездить на прогнившей в решето копейке, дымящей, свистящей и рассыпающейся.
Что бы она была кривая, косая, раз 30 битая, вся в шпаклевке, покрашена валиком и пф115, жрала литр масла на 100км и бензина литров 20 на те же 100км, ещё бы в ней была хреновая печка, а заводилась она только от прикуривания с другой авто, а передние колеса стояли домиком.

Цитата (Альберт Николаевич, 08.03.2018):
> Как же всё-таки их не хватает в Москве...

До чего же довели московский транспорт, что кто-то по 677 в Мск ностальгирует? Или это был сарказм?

677 для своего времени был автобус как автобус, но правда, честно не пойму, что может вызвать такое ностальжи в Мск. Турникеты? В малых городах еще понятно, если вместо таких ходят газельки или убитые/вхлам забитые пазики. Тут и 677 вспомнишь.

Цитата (Альберт Николаевич, 08.03.2018):
> Как же всё-таки их не хватает в Москве...

Цитата (TimoN, 08.03.2018):
> Хочется деградировать? Тогда не нужно всю Москву с собой тащить.

А куда он тащит ? Он генеральный директор Мосгортранса и собирается со всей страны в Москву оставшиеся 677-е пригнать? :) Я так понял что у человека просто ностальгия по этим машинам, не все же шампанское хранят на случай отстранения от эксплуатации ненавистной модели...
Я например тоже скучаю по некоторым списанным троллейбусам и автобусам и по убранным с центрального 1 маршрута Татрам T3SU...

Ну, в Берлине есть маршрут 217, где один-два графика выполняют разные музейные автобусы. В Лондоне тоже есть маршрут с классическими Рутмастерами.
Захотят хайпануть в Москве - можно и такое замутить, пока возможность есть.

На каком-нибудь К такое сделать в самый раз.

Цитата (АлекSандр, 08.03.2018):
> Я так понял что у человека просто ностальгия по этим машинам

А я понял, что он их ждет именно на маршрутах.
Ностальгия у нас у всех есть по определенным воспоминаниям из жизни и так далее. Но нужно жить здесь и сейчас. Мир не стоит на месте. Именно это я имел в виду.

Цитата (BOSS, 08.03.2018):
> Ну, в Берлине есть маршрут 217, где один-два графика выполняют разные музейные автобусы. В Лондоне тоже есть маршрут с классическими Рутмастерами.

Как вариант — очень неплохо. Но только если эти автобусы в адекватном состоянии как с завода, а не как то, что мы видим на этом фото.

Это очень адекватное состояние. Неадекватное - это когда в московских ГУПах машины выкатываются за забор чисто чтобы статистику не портить, а эти откатывают смены как положено

Цитата (BOSS, 08.03.2018):
> Захотят хайпануть в Москве - можно и такое замутить, пока возможность есть.

Чую Питер первый волну подхватит, с таким рвением сохранить бесценное:)

Цитата (BOSS, 09.03.2018):
> 217

218

Цитата (alehandro, 08.03.2018):
> как они только техосмотр проходят)

А что, разве где-то автобусы проходят техосмотр?

Цитата (Radwind, 08.03.2018):
> На каком-нибудь К такое сделать в самый раз.

Не получится. За з-е кольцо ниже ЕВРО-3 заезжать нельзя, а у ЛиАЗ-677 вообще нет экологического класса. Даже нельзя сказать, что "0".
Сейчас в Москве разрешены автобусы не ниже экологического класса 4. Хотя кто этот класс мерил. У многих нейтрализаторы ломом пробиты, чтобы тянул, и ни кому дела нет. Ни разу в ГУП "Мосгортранс" не было случая, что бы каталитический нейтрализатор поменяли. О других перевозчиках я вообще молчу. О каком экологическом классе можно говорить после 3-4-х лет эксплуатации!
Но ЛиАЗ-677 ни кто на линию выпустить не позволит. К тому же в ГУП "Мосгортранс" не осталось бензиновых заправок, бензином заправляются только на АЗС общего пользования.

Цитата (Дядя Витя, 11.01.2019):
> Не получится. За з-е кольцо ниже ЕВРО-3 заезжать нельзя, а у ЛиАЗ-677 вообще нет экологического класса. Даже нельзя сказать, что "0".

Пока можно. Ограничения "для всех" пока только обсуждаются, да и опять же - если экокласс не установлен, то и вопроса нет. Вот если бы стоял, например, однозначно "первый" - то да.

Нет, в паспортах на маршруты указывается, что экологический класс должен быть не ниже 4-го. У нас на 200-м постоянно конфликты с экологами из-за Волжанинов-627006. Они 3-го класса.
А если в ПТС экологический класс не указан, то автоматически ставят ЕВРО-0. Поэтому на регулярный маршрут такой автобус нельзя поставить. А как экскурсионный, возможно и можно использовать. Но и тут есть сомнения.
Хотя ЛиАЗ-677, особенно у которого сзади низкий пол, вызывает ностальгию. Помню первые ЛиАЗ-677 в Барнауле. Работали на маршруте № 1. Это примерно 68-69 гг. У них, кстати, были люминесцентные светильники в салонах, выполнены коробами вдоль всего потолка, а из коробов кронштейны поручней торчали. Потом всё упростили. И пол сзади зря подняли. Ведь, фактически, это был первый советский полунизкопольник! Много хорошего связано с этим автобусом. Поэтому он и вызывает ностальгию. Кстати, зимой в нём было теплее, чем в Икарусах-620 и 180, которые тоже работали на этом маршруте. Помню провожу из школы до дому свою будущую жену, и бегу до остановки, что бы успеть на последний автобус и доехать до дому 3 или 4 остановки, точно уже не помню.
Но, конечно, сейчас это уже далеко не то. Один бензиновый двигатель ЗиЛ-375 чего стоит. Это же устройство по ускоренному пожиранию бензина. Даже при том, что сейчас ДТ стоит дороже, чем АИ-92, всё равно расходы на моторное топливо выше. Экономически он явно не выгоден. Но на безрыбье...

Регулярные маршруты - другая история. Их и регулируют иначе - у МГТ путём отказа от ПС классом ниже Евро-4, у частников - при распределении маршрутов исключительно на Евро-5. И дело не в ТТК - вполне себе бывает, что Евро-3 подменами заскакивают в центр, и всё нормально.

А просто так кататься можно где угодно...

Частнику - да.

это Кирилловка, а не Арзамас