Сейчас полтора часа на нём катался. Даже немного подремал... По сравнению с обычным 52997 минусы: сиденьки (кстати, они совсем не такие, как в 5299, значительно лучше), прямые поручни и расположение кнопок "Стоп" на них, прохладно, при снижении скорости сзади что-то свистит, над последним рядом сидений появился отсек - там что-то иногда тихонько гремит, в горку трогается с натягом; плюсы: большой, сиденек много и расстояние между ними гораздо больше. В общем, немного расстроил меня... 52997 явно получше будет, но этот зато большой. Хочу гармошку! :-)
В Москве, когда то давно, горным тормозом называли глушилку на икарусах. Зимой, спускаясь с горки, водилы, не выключая передачи, нажимали на глушилку и таким образом тормозили "движком", что б колеса не заблокировались.
Цитата (DIGWEED, 09.01.2010): > Горный тормоз = ретарда. То что свистит в автобусе - гидрозамедлитель АКПП. > Это два разных устройства вообще-то
ретардер находится в самой акпп!!! если обычная кпп то крепится к задней ее части и бывает нескольких видов и принцепов работы! а горный тормоз - это заслонка в выхлопном коллекторе!
На ВДЛах установлены три вида тормоза: горный(моторный) тормоз, ретардер(гидрозамедлителль АКПП) и рабочий (основной) тормоз...Все они объединены, путем нажатия на педаль тормоза...Большое усиление ретардера проявляется при переключении вручную в "3" положение переключателя ретардера возле руля...Дисковые тормоза установлены на всех 4 колесах)))
Цитата (DIGWEED, 09.01.2010): > Горный тормоз = ретарда. То что свистит в автобусе - гидрозамедлитель АКПП.
> Это два разных устройства вообще-то
А чем они тогда отличаются, помоему это одно и тоже На данном автобусе когда гидрозамедлитель в действии загорается на информационном экране индикатор RET (ретардер)
Ретардер - переключает КПП на пониженные передачи + включается замедлитель, а горный(моторный) тормоз работает путем перекрывания заслонок при подаче воздуха в двигатель, за счет него движок тормозит....Сейчас в каждом втором ВДЛе можно услышать шипение воздуха при торможении..это пропускает воздух - горный тормоз через образовавшееся отверстие в гофоре(((((( Тоже самое, если при разгоне автобуса шипит воздух пропускает гофор, идущий на Турбину...теряется мощность..гофор(трубу) надо обмотать или заменить...
Цитата (DiabloNiX, 09.01.2010): > На этом автобусе есть круиз контроль > А есть ли он на 52997? Если есть, используют ли его?
Круиз-контроль на этом автобусе также имеется, как и на 52997..Только пользуются им редко, в основном когда по 110 м-ту в Аэропорт гоняли, по трассе включали, по прямой...А в городе нет необходимости...
Цитата (Cерёга, 09.01.2010): > Цитата (irzik440, 09.01.2010): > > а Москва такое начнёт закупать? > Москва чего, потерялась, что ли?:)) Эта хрень стоит, как Боинг:)
Ну с Боингом не стоит сравнивать, автобус стоит около 9 млн.руб., а средняя стоимость "Боинга-787" равняется 162 млн долларов...
Он стоит 8.3 млн.рублей. Учитывая, что 90% автобуса из заграничных комплектующих, вопросов о цене быть недолжно. В РФ выпускали автобус Маркополо Андаре, который по максимуму удешели, используя Российские комплектующие. Получилось, что получилось.
Кстати, Вадим, а, неизвестно, будут ли в них откидные пандусы для инвалидов? А то в этом нету... Конечно, ими всё равно не пользуются, просто интересно.
Жалко.Мне всегда нравился звук камаза. Особенно когда с полетевшим глушаком, так трещит). Тогда звук его будет уже близок со звуком разбитой Setra или Neoplan Skyliner.
Цитата (DiabloNiX, 20.01.2010): > Мне вчера говорили, что их не доделали(
Нет, они не готовы. Компектующие на этих попугаев внесены в красную книгу. Сроки постоянно оттягиваются. Кстати, новости из той же оперы. 52995 готов в виде каркаса, над ним трудятся в две смены. К весне видимо сдать хотят.
Link