Интересно, что будут делать с этим автобусом через 2 года, когда в соответствии с Федеральными нормами и правилами нужно будет проводить переосвидетельствование газовых баллонов типа КПГ-4, установленные на этот автобус?
Нам предлагали МАЗ для опытной эксплуатации, но из-за того, что он получил одобрение тира только по ТР ТС 018/2011, а на баллоны ещё распространяется и РТ ТС 032/2013, по которому баллоны не сертифицированы, мы от опытной эксплуатации этих автобусов отказались. Ростехнадзор признаёт, что у нас в нормативной базе имеются не стыковки, но если исключить из ТР ТС 032/2013 баллоны для автомобилей, то тогда у нас вообще они выйдут из под контроля. В общем, я бы не советовал перевозчикам, от греха подальше, покупать МАЗы и другие автобусы, и не только автобусы, с импортными баллонами и баллонами типа КПГ-4. Да и с баллонами больше 100 литров тоже проблем много - очень мало у кого есть лицензия на их освидетельствование. В московском регионе есть только "Маштест" в г. Королёве с малыми мощностями. В общем, с такими баллонами одни проблемы.

Этак с любыми баллонами в нашем отечестве проблемы. Я сейчас интересуюсь темой опрессовки пропанового баллона для автомобиля, так блин в Москве единственное место, где это можно сделать официально - Московский газовый завод. И то! Открути, привези, через неделю забери, половину стоимости заплати. Бредятина, да и только!

Да, МГПЗ - это серьёзная организация, она он и проводил у нас освидетельствование баллонов в этом году на 60-ти автобусах.
В Москве есть ещё ООО НПО "Инженерные решения", тоже участвовали в конкурсе, но выиграл МГПЗ.
А вообще для частных лиц действительно сервис не налажен. Разговоров много, но делается ни то, что мало, а вообще ни чего.
Должно быть как - приехал, сняли твой баллон, поставили освидетельствованный, отпрессовали систему, ты заплатил и уехал.

Зачем вы вообще с КПГ связались? Дизель не радует?

Я думаю, что их прельщают гос. дотации, выдаваемые на покупку городских автобусов на КПГ. А то, с чем потом придётся столкнуться, они даже не представляют.
А нас в 2003 году начали переводить на КПГ в соответствии с московской целевой программой по использованию альтернативных топлив. И вот уже 14 лет всё ни как перевести не могут. Кажется в следующем году площадка полностью перейдёт на КПГ. Конкурс прошёл, выиграл дилер группы ГАЗ, т.е. ЛиАЗа.
Я говорю студентам МАДИ и слушателям курсов повышения квалификации МАДИ, что КПГ - отличная вещь, но не для русских людей. КПГ безопасен, если соблюдать все правила. Но у нас все молятся на "языческих богов" "Авось, "Небось" и "Как-нибудь". Это наш менталитет. А КПГ требует порядка. Поэтому у нас лучше подальше держаться от КПГ.

Цитата (Дядя Витя, 03.12.2018):
> Интересно, что будут делать с этим автобусом через 2 года, когда в соответствии с Федеральными нормами и правилами нужно будет проводить переосвидетельствование газовых баллонов типа КПГ-4, установленные на этот автобус?

В Тамбове МАЗ 203 на КПГ ездят уже больше двух лет. Без понятия как и где они проходили освидетельствование, но баллоны не называют в числе их проблем.

Цитата (Даня крас, 03.12.2018):
> Зачем вы вообще с КПГ связались? Дизель не радует?

Цитата (Дядя Витя, 03.12.2018):
> Но у нас все молятся на "языческих богов" "Авось, "Небось" и "Как-нибудь". Это наш менталитет. А КПГ требует порядка. Поэтому у нас лучше подальше держаться от КПГ.

Вы вот смешные такие; Вопрос: а нефть в следующем десятилетии закончится, как тогда дизель радовать продолжит???
Если у нас бордак в КПГ то почему все машины работающие на этом топливе еще не повзлетали¿

В Екатеринбурге ездят ведь 203... все нормально с баллонами

Цитата (Дядя Витя, 03.12.2018):
> Интересно, что будут делать с этим автобусом через 2 года, когда в соответствии с Федеральными нормами и правилами нужно будет проводить переосвидетельствование газовых баллонов типа КПГ-4, установленные на этот автобус?

Переосвидетельствуют и будут эксплуатировать дальше. Кто-то ищет оправдания, а кто-то идет и делает. Или Вы хотите сказать, что в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Тамбове в эксплуатации автобусы, которые не прошли освидетельствование баллонов?

Цитата (Даня крас, 03.12.2018):
> Зачем вы вообще с КПГ связались?

Это требование города. В условиях недавнего конкурса на маршруты был прописан % газовых автобусов.

Цитата (Thaw, 03.12.2018):
> Или Вы хотите сказать, что в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Тамбове в эксплуатации автобусы, которые не прошли освидетельствование баллонов?

В Санкт-Петербурге разобрались как переосвидетельствовать баллоны, а вот в Екатеринбурге пока не понимают как это сделать)) В прошлом году разговаривал с представителями предприятия - они первый раз об этом услышали.
Ту же информацию подтвердили местные специалисты по ГБО - они сейчас активно обсуждается вопрос с тем, как провести освидетельствование.
Кстати - вот паспорт на корейские баллоны https://yadi.sk/i/brmw2GIjqM7R1A

Цитата (Fedor45, 03.12.2018):
> Вы вот смешные такие; Вопрос: а нефть в следующем десятилетии закончится, как тогда дизель радовать продолжит???

Это куда она вдруг закончится в следующем десятилетии?
Из самого простого гугления первые результаты таковы, что нефти только в текущих бассейнах России хватит на 20 лет, при том что ещё открываются каждый год по паре новых месторождений и осваиваются новые бассейны.

Это не отменяет деградационность дизельного городского транспорта, но и вот такие голословные утверждения сродни паническим тоже не фонтан. Хоть проверяйте что вы пишите.

Цитата (Чока, 03.12.2018):
> Цитата (Дядя Витя, 03.12.2018):
> > Интересно, что будут делать с этим автобусом через 2 года, когда в соответствии с Федеральными нормами и правилами нужно будет проводить переосвидетельствование газовых баллонов типа КПГ-4, установленные на этот автобус?
>
> В Тамбове МАЗ 203 на КПГ ездят уже больше двух лет. Без понятия как и где они проходили освидетельствование, но баллоны не называют в числе их проблем.

В Москве есть частная компания "КL". На круглом столе на выставке GasSuft их руководитель рассказывал, как выгодно эксплуатировать китайские автобусы на КПГ. А когда я задал ему вопрос, какие там баллоны и как они их освидетельствуют, он впал в ступор. Оказывается, что он понятия не имеет об этом. Поэтому я и говорю, что для наших людей КПГ противопоказан, т.к. у нас вся надежда на авось, небось и как-нибудь. Проблем нет ни у кого, пока гром не грянет.

Цитата (Михаил Исаков, 03.12.2018):
> В условиях недавнего конкурса на маршруты был прописан % газовых автобусов.

не был прописан процент, однако автобусы с газомоторным топливом набирали больше баллов на конкурсе.

Цитата (Fedor45, 03.12.2018):
> Цитата (Дядя Витя, 03.12.2018):
> > Но у нас все молятся на "языческих богов" "Авось, "Небось" и "Как-нибудь". Это наш менталитет. А КПГ требует порядка. Поэтому у нас лучше подальше держаться от КПГ.
>
> Вы вот смешные такие; Вопрос: а нефть в следующем десятилетии закончится, как тогда дизель радовать продолжит???
> Если у нас бордак в КПГ то почему все машины работающие на этом топливе еще не повзлетали¿

Вообще-то периодически "взлетают". Только знает об это узкий круг людей.
У нас 9 мая 2013 года разорвался баллон у станции метро "Речной вокзал". Пострадала девочка - предплечие осколком перебило. Я незадолго до этого писал тогдашнему директору записку, что срок освидетельствования на нескольких баллонах истёк и автобус нужно остановить. Но план по выпуску! Не остановили. Хорошо, что разорвался баллон, которому до переосвидетелдьствования оставалось ещё 2 недели, а на остальные ни кто внимания не обратил. А то бы директору точно сидеть. С тех пор и тот, и два следующих директора чётко выполняли все требования. А вот после поглощения 11-го парка Зеленоградским автокомбинатом картина изменилась. Всё опять вернулось к "авось", "небось" и "как-нибудь". Во время переосвидетельствования баллонов на 5-ти баллонах были обнаружены серьёзные механические повреждения от кожухов. Я написал записку директору, что нужно проверить состояние баллонов на остальных автобусах, на которых баллоны не переосвидетельствовали. Уже 3 месяца ни кто ни чего не осматривал. Положено при сезонном обслуживании осматривать состояние баллонов. В 11-м парке это чётко выполнялось, с фотофиксацией. Теперь ни кто ни чего не делает. И я, и мастер цеха ГБО, обращается к руководству, что бы организовать осмотр, т.к. это требование завода-изготовителя баллонов, но воз и ныне там. А ведь при таких осмотрах раньше мы выявляли критические дефекты баллонов. Поэтому не удивлюсь, если в скором времени снова рванёт.
Разрывались неоднократно баллоны в Якутске, были случаи разрывов баллонов на легковых автомобилях со смертельным исходом.
При этом, КПГ действительно самый безопасный вид топлива, но он требует дисциплины. Но дисциплина не сочетается с нашей ментальностью.
А что касается того, что нефть скоро кончится, то пока это просто страшилка. Но метана действительно на Земле в разы больше и его нужно использовать в качестве моторного топлива. Кроме того, это, фактически, возобновляемое топливо (биогаз в основном состоит из метана). Но для его использования нужно изменить отношение транспортников к техническому состоянию транспортных средств и правилам эксплуатации. Но русский мужик пока гром не грянет - не перекрестится...

Цитата (CXZ, 04.12.2018):
> не был прописан процент

Да, точно, в процентах было оборудование для инвалидов и кондиционеры.

Цитата (Дядя Витя, 04.12.2018):
> Вообще-то периодически "взлетают". Только знает об это узкий круг людей.

Тут любопытен тот факт, что "взлетают-то" освидетельствованные баллоны. Какой смысл в освидетельствовании, если оно не помогает предотвратить подобные инциденты? Может быть стоит упростить процедуру, в том числе для качественные композитных баллонов российско-шведского Ругазко? Ведь с ними-то не было инцидентов. Все газовые МАЗы, тьфу-тьфу, ездят нормально. И в то же время очевидно нужно запретить незаводскую установку метанового оборудования. Да, ПАЗики, катаются вроде более-менее надёжно, а вот легковушки со смертельным исходом - это скорее от плохой установки (что-нибудь перетёрлось), чем от того, что вовремя не заметили.