Ну всё, теперь тут МАЗы и Спринтеры без расписания. Увеличили выпуск, но в утренний час-пик ничего не ходит, похоже в основе расписание выходного дня, либо его просто нет.

Пока просто Ранд-Транс зашивается из-за нехватки техники и людей, через какое-то время устаканится всё

1-го числа отлично зашли, 9-го всё испортили. Теперь утром люди в 7 утра ждут этот 383 по старому расписанию на 4 выхода, а его впринципе нет. И это 8 выходов вместо 4... Зато Долгопрудный быстро добился своего.

Цитата (BOSS, 10.01.2019):
> Пока просто Ранд-Транс зашивается из-за нехватки техники и людей, через какое-то время устаканится всё

Нечего в таком случае было столько маршрутов нахватывать и тут и там, раз не вывозят. От жадности что ли? Да и почему пассажиры должны страдать, не имея нормальной возможности ездить в Москву на работу и учёбу и обратно и ждать пока у перевозчика всё устаканится? И то не факт. Прежде, чем соваться на эти маршруты нужно было подготовится изначально. При МТА хотя бы было нормальное расписание, нормальные вместительные автобусы, эти же пришли и всё испортили. Огромные очереди по утрам и вечерам, люди не могут нормально уехать, автобусы в основном маленькие и все битком, нет кондукторов и валидаторов, всех входящих обилечивает водитель, из-за чего автобусы долго стоят на остановках и увеличилось время в пути. Часть маршрутов или не ходит или ходит вообще непонятно по какому времени. Водители не знают ни маршрута, ни остановок, порой едут не туда, также нарушают ПДД, едут на красный, путают поворотники, не пропускают пешеходов на переходе. Вопросы ещё вызывает проходят ли они медосмотр перед рейсом да и сколько часов вообще работают?

И да, в Долгопе на выдаваемых билетах значится ООО "Стартранс".

Стартранс - одно из юрлиц, получивших маршруты по новым конкурсам. Ещё есть Домтрансавто.
Раньше они действовали только как субподрядные конторы при МТА, теперь вот вышли в открытое плавание.

Видимо, купить автобусы в срок они не успели из-за невозможности построить так много машин в короткий промежуток времени. А покупать загодя - всегда есть риски остаться с новыми лизинговыми машинами, и без работы, если что-то пойдёт не по плану.

А вообще посмотрим, не надорвутся ли))

Цитата (Тихон Мазырин, 10.01.2019):
> Зато Долгопрудный быстро добился своего.

Пока особо ничего не добились, но весь город на ушах. Да, несколько 5292.67 теперь ездят тут.

Цитата (BOSS, 10.01.2019):
> Раньше они действовали только как субподрядные конторы при МТА, теперь вот вышли в открытое плавание.
>
Так могут же привлечь на субподряд Мострансавто, если конечно не установлены были ограничения в виде процента привлечения субъектов малого предпринимательства, да и цена вопроса будет не из самых выгодных))

А что мешало области провести тендеры не в конце декабря, а летом? Естественно в хрень случилась а что, кто-то думал автобусы материализуются за небелю? Что вы все на перевозчика бочку катите, а правительство МО - белые и пушистые?

Цитата (Алексей Алексеевич, 10.01.2019):
> Так могут же привлечь на субподряд Мострансавто,

Могут ли? МТА как потеряло старые территории, так и получило новые. Плюс, не забываем про бюрократию.

Цитата (Володя, 10.01.2019):
> А что мешало области провести тендеры не в конце декабря, а летом? Естественно в хрень случилась а что, кто-то думал автобусы материализуются за небелю? Что вы все на перевозчика бочку катите, а правительство МО - белые и пушистые?

А что принципиально изменится? Всё равно перевозчик не будет покупать машины не имея гарантий.

Имея заключённый контракт можно уже и покупать. Привет московским тендерам.

Цитата (Santehnik, 10.01.2019):
> Всё равно перевозчик не будет покупать машины не имея гарантий.

А какие ещё гарантии нужны? Есть договор, есть требуемые объёмы движения, есть сроки выполнения. Куда больше гарантий?

Кстати, интересно откуда они столько МАЗов взяли?

Цитата (Santehnik, 10.01.2019):
> А что принципиально изменится?
Суть не лето vs зима, а за месяц vs за полгода до начала перевозок.

Цитата (Володя, 10.01.2019):
> А что мешало области провести тендеры не в конце декабря, а летом? Естественно в хрень случилась а что, кто-то думал автобусы материализуются за небелю? Что вы все на перевозчика бочку катите, а правительство МО - белые и пушистые?

Если перевозчик ввязался в это, заведомо зная, что не сможет выполнить взятые обязательства в установленные сроки, то виноват он и только он.

Цитата (Володя, 10.01.2019):
> Кстати, интересно откуда они столько МАЗов взяли?

Оранжевые - отказники из Кирова, их построили под сорвавшуюся стараниями ФАС закупку.
Белые тоже из наличия, видимо история похожая. Вообще Ранд-Транс перед новым годом смёл все автобусы БК и СК с дилерских стоянок.

Цитата (Mr.Den, 10.01.2019):
> Если перевозчик ввязался в это, заведомо зная, что не сможет выполнить взятые обязательства в установленные сроки, то виноват он и только он.
Аукционы подобных размеров проводятся под конкретных людей и конкретные решения. И мелкие трудности никого не интересуют.

Цитата (Antonius, 10.01.2019):
> Пока особо ничего не добились, но весь город на ушах. Да, несколько 5292.67 теперь ездят тут.

Все 5292.67 на 368 маршрут переехали с 383, где сейчас просто пипец творится!

Цитата (BOSS, 10.01.2019):
> Белые тоже из наличия, видимо история похожая.

Часть б/у из Самары пригнали. Те стояли у диллера больше года

Есть совсем б/у самарские, а есть новые, которые не стояли на учёте, но где-то пылились у дилера

А в солнечногорский стартранс не планируется МАЗы или ЛиАЗы? А то от волгабусов уже тошнит

Цитата (Кузнецов Григорий, 10.01.2019):
> просто пипец творится!

Да, 383 пострадал знатно. Водители маршрута не знают, класс машин из ОБК стал МК и СК, люди недоумевают... Расписания как такового нет, автобусы едут толпой. Хочется верить, что через месяц все наладится...

Цитата (Antonius, 10.01.2019):
> Нечего в таком случае было столько маршрутов нахватывать и тут и там, раз не вывозят.

Чтобы понимать логику, по которой произошли события в МО, нужно мыслить как чиновники, а не как пассажиры.
1 - Всех высокоуровневых чиновников на свои места поставил Губернатор или вице-губернатор. А значит отчитываются они только перед ними.
2 - Вице-губернатору ИНГ свыше поставили задачу не обижать Рандов. Эта команда передана на уровень ниже.
3 - Всю конкурсную документацию изначально готовило МТА и собиралось явно забрать себе всё, раздав потом то, что не смогут обслуживать сами на субподряд. Причем надеялись отдать не только Рандам, но и другим более мелким и адекватным перевозчикам. Под это писали критерии оценки заявок, исходя из опыта обслуживания и стоимости ранее исполненных контрактов.
4 - В какой-то момент влез Ранд, который явно захотел обслуживать маршруты напрямую и получать бюджетные бабки также напрямую. Неким опытным путем они определили для себя 4 лота, правда их чуть не оказалось 5, на которые они готовы были выйти. В этих лотах был 641 выход, из них 263 выхода уже были на соисполнении. Видимо закупка 378 машин (без учета резерва) за один месяц по мнению Карена Камоевича Авагумяна - дело не сложное.
5 - В какой-то момент закралась надежда, что под эти новые лоты Ранд уйдет с субподряда МТА, что было бы крайне выгодно МТА - во-первых можно пристроить практически всю технику, во-вторых не придется отвечать за крайне низкое качество субподряда и выкрутасы малоуправляемых водителей Ранда. Но не тут-то было - ни один маршрут Ранд не отдал, хотя их просили!

Итог - все останется как есть. Ни о каких разрывах контрактов речи не пойдет.
Ранд получит со временем еще БК, которые заменят МАЗы 206. МАЗы уйдут на маршруты, где должны быть СК. Сейчас на этих маршрутах уже конечно не Спринтера, а ПАЗы и ВСНы, которые сняли с коммерции. КОммерция довольно сильно просела кое-где.
МТДИ все же как-то пытается строить Рандов, заставляю полноценно работать в РНИС, следить за выпуском и регулярностью. Немного получше станет в этом плане.
На пассажиров всем плевать, никто их проблемами заниматься не будет, что стало уже несломленным трендом конкретно в Московской области, об этом можно судить и по мусорной проблеме и по обманутым дольщикам и по многим другим вопросам.

Цитата (Antonius, 10.01.2019):
> Вопросы ещё вызывает проходят ли они медосмотр перед рейсом да и сколько часов вообще работают?

Выпуск в Долгопе осуществляется из ПАТП по договору с ДТА. По поводу медосмотра все в порядке, а за режимом труда и отдыха, конечно, никто не следит. Но открою секрет - в МТА также не следили.

Цитата (Алексей Алексеевич, 10.01.2019):
> Так могут же привлечь на субподряд Мострансавто, если конечно не установлены были ограничения в виде процента привлечения субъектов малого предпринимательства, да и цена вопроса будет не из самых выгодных))

Не будут они привлекать МТА.

Цитата (Володя, 10.01.2019):
> А что мешало области провести тендеры не в конце декабря, а летом?

Особенности областных бизнес-процессов, в частности, формирование и утверждение бюджета, а также утверждение иных нормативных актов.


Цитата (Mr.Den, 10.01.2019):
> Если перевозчик ввязался в это, заведомо зная, что не сможет выполнить взятые обязательства в установленные сроки, то виноват он и только он.

Ну, все в Ранд Трансе почувствовали себя виноватыми.
АХАХАХАХААХАХАХАХАХА!
Да им по хрену на ваши мнения и суждения.

Цитата (MaxFand, 11.01.2019):
> Да, 383 пострадал знатно. Водители маршрута не знают, класс машин из ОБК стал МК и СК, люди недоумевают... Расписания как такового нет, автобусы едут толпой. Хочется верить, что через месяц все наладится...

Вам кажется, что в контракте до сих пор ОБК?;)
Кстати, МК на 383 также были официально изначально в этого года, так что Спринтера там на законных основаниях.

Цитата (A G, 11.01.2019):
> Вам кажется

Душой верил, но прекрасно понимал, что нет. Про МК не знал, благодарю за пояснение.

Цитата (Тихон Мазырин, 10.01.2019):
> Зато Долгопрудный быстро добился своего.

Моя коллега ездит на работу из Долгопрудного, и каждый день по два раза пользуется 472-м маршрутом.
Раньше худо-бедно, но соблюдался интервал "одна машина раз в двадцать минут".
Сейчас интервал - час-полтора, а то и больше. Коллега сегодня ждала свой автобус час-сорок. И приехал не Юниверс и не Лиаз, а Маз-206. Других машин на тот маршрут, походу, и не ставят.

И это называется "Долгопрудный своего добился"?

Самое страшное, что у этого перевозчика нет ни специалистов, ни производственной базы для обслуживания. Даже мыть автобусы они собираются в автоколоннах Мострансавто! Они взяли и автобусы на КПГ, как этот, но понятия не имеют как эксплуатировать газовые автобусы. А водители не то, что не обучены по 40-ка часовой программе, а даже не проинструктированы. В общем стоит ждать большой катастрофы и дискредитации самой идеи использования метана на общественном транспорте.
Автобусы рассовали по колоннам Мострансавто, в том числе 3 газовых автобуса в долгопрудненской колонне. А там нет ни каких условий для обслуживания автобусов на метане. Не понятно, как Езохов согласился ставить эти автобусы у себя, ведь у него был опыт находиться под следствием из-за разрыва газового баллона 9 мая 2013 года.
В общем, похоже, что это большая афера некомпетентных хапуг. Кто-то хорошо заработает, а страдать, и , возможно, погибать, будут пассажиры.

Цитата (Станислав Богомолов, 11.01.2019):
> Цитата (Тихон Мазырин, 10.01.2019):
> > Зато Долгопрудный быстро добился своего.
>
> Моя коллега ездит на работу из Долгопрудного, и каждый день по два раза пользуется 472-м маршрутом.
> Раньше худо-бедно, но соблюдался интервал "одна машина раз в двадцать минут".
> Сейчас интервал - час-полтора, а то и больше. Коллега сегодня ждала свой автобус час-сорок. И приехал не Юниверс и не Лиаз, а Маз-206. Других машин на тот маршрут, походу, и не ставят.
>
> И это называется "Долгопрудный своего добился"?

Ну тем не менее БК у Химок забрали ради них, понятно, что не на 472.

Цитата (Дядя Витя, 11.01.2019):
> Автобусы рассовали по колоннам Мострансавто, в том числе 3 газовых автобуса в долгопрудненской колонне. А там нет ни каких условий для обслуживания автобусов на метане. Не понятно, как Езохов согласился ставить эти автобусы у себя, ведь у него был опыт находиться под следствием из-за разрыва газового баллона 9 мая 2013 года.

Эти весёлые ребята никого ни о чём не просят. У этих весёлых ребят везде схвачено. Есть, так сказать, убедительные доводы.

Вообще да, газоходы плюс Ранд-Транс = быть беде.

Причём у них помимо ЛиАЗ-529267, насколько мне известно, есть ещё газовые Лотосы-206, КАвЗы и даже Волгобасы. Как они могут справиться с такой разношёрстностью, не понятно.

Сегодня состоялось подписание договоров фрахтования с Мострансавто.
До конца января на подмогу горе-перевозчикам на 314, 273 и 368 выходит по несколько автобусов МТА.

Цитата (Дядя Витя, 11.01.2019):
> Не понятно, как Езохов согласился ставить эти автобусы у себя,

А точно согласился? У меня есть сведения, что не согласился.

У меня информация, что 3 ЛиАЗ-529267 уже поставили к нему. Вообще-то, насколько мне известно, Мострансавто как может пытается от них отбиться, но тут бодаться бесполезно. Директива сверху. А за последствия отвечать будут стрелочники в виде директоров АТП.

Цитата (Дядя Витя, 11.01.2019):
> и даже Волгобасы.
Волгабасы вроде только дизельные.

А тем временем на 27 в Химках вышло МТА. Тут вообще хохма, на посадке два автобуса, один от МТА, второй от ранда.

Цитата (Дядя Витя, 11.01.2019):
> , есть ещё газовые Лотосы-206,

Видел таких. В Одинцово. вроде, 139.

губернаторский канал подмосковья 360 пропиарил рандов сегодня https://vk.com/feed?z=video-43618728_456...728_403225

Веселье продолжается, поговаривают, что водителям и кондукторам не выплатили зарплату и они устроили забастовку, не выйдя на маршруты. Заметно, что в основном ездят маршрутки, БВ автобусов маловато наблюдается.

Цитата (Antonius, 24.01.2019):
> Веселье продолжается, поговаривают водителям и кондукторам не выплатили зарплату

А у них вообще есть кондуктора? Ни разу не видел за все время их существования...

Цитата (Евгений Мамыкин, 24.01.2019):
> А у них вообще есть кондуктора? Ни разу не видел за все время их существования...

В Долгопрудном работают с ДПАТП, потребовали вернуть, поскольку водители слишком долго всех обилечивают и посадка затягивается, а валидаторов нет.

Цитата (Евгений Мамыкин, 24.01.2019):
> А у них вообще есть кондуктора?

Наверное. от маршрута зависит. В Лобне на 21 - были.

Помимо отвратительного обслуживания, которое порождает невывоз, ещё стоит упомянуть про ежедневные конфликты пассажиров с водителями...

Цитата (Antonius, 30.01.2019):
> https://www.vesti.ru/videos/show/vid/786748/cid/1/#

Неужели ранд-транс не угодил кому-то из важных людей, что такой обличающий репортаж по центральному каналу вдруг вышел?

Это больше обращения местных жителей, страдающих от качества обслуживания, стали катализатором для такого сюжета. А в МТДИ не хватило силёнок остановить съемки.