О, спасибо за фото, Михаил! Как раз недавно я писал здесь об этом факте, что до сих пор черные номера есть на маршрутных автобусах.

Автобус проходил капитальный ремонт на ДаРЗ в 2003-04 году, после чего исчезла водительская дверь и появились мягкие сидения. Очень вероятна перебивка номера...

А какой смысл перебивать на более старые номера? Если наоборот - то понятно, а тут?
Вот насчет привязки в базе к бортовому номеру - я бы не стал этого делать. Он был таким в 80-х годах. Сейчас бортовых у нас нет, а даже если они где-то прописаны, ничего не осталось от той 2-й автоколонны и номера другие...

Хм.. сделать ему отдельную запись с 2004 года? Несколько таких машин откапиталенных есть.

Наверное, не надо отдельную запись. Но те бортовые номера сейчас не имеют смысла. Если есть такая возможность в базе, лучше идентифицировать его по госу.

Подправил учетную запись с учетом пожелания.

На предприятии есть определённое количество единиц, по которым оно платит каждый год налог, списывать и получать новые госы обременительно и тяжёлых экономических условиях дорого и нецелесообразно, так возникает несколько единиц в разное время под одним номером...

объедините, продолжение истории автобуса http://fotobus.msk.ru/photo/950599/

Да, любопытно, но факт.

Цитата (Palmer, 12.05.2016):
> Да, любопытно, но факт.

Нафига его было перекрашивать, он же и так прилично выглядел.

Видимо, ради перевеса госа и отсутствия регистрации. Обычно этим не заморачиваются, но в большинстве случаев всё-таки процесс происходит в рамках одного предприятия/владельца.