Вот бы проехаться...

Никаких проблем, на всех парадах эта машина берёт пассажиров без ограничений

Абсолютно никакой ностальгии аппарат не вызывает, да и ничего интересного в покатушках на утилитарном городском автобусе, который еще недавно ездил по городу на маршрутах (ибо, разница с 280м по ощущениям невелика). Разве, что для детей, кто не застал эти машины, но дети должны быть слишком маленькими для того, чтобы оценить что-либо...

Единственное, что меня могло "возбудить" в данном случае, если машина была в состоянии "как с конвейера" (это не камень в чей-либо огород - ребята - молодцы, поставили на ход и подновили машину очень хорошо.
Правда, как мне отвечали еще год назад на вопрос про рамку в водительском окне, "рамка в окно верх-тормашками была вставлена впопыхах, и скоро будет поставлена в правильное положение... Видимо, забыли про подобные мелочи, как, впрочем, и про "временные" молдинги на 677, которые стали постоянными, что подтверждает мое мнение о том, что РетроБас - это больше про платные покатушки, чем про реставрацию (и ответ Федора насчет дальнейшей судьбы купленного стоматологического кабинета это мнение только подтверждает)

Однако это всё гораздо лучше, чем музей велосипедов. Кидая камень в чужой огород, не забывайте про свой! Подопечных много, на всё время сразу не найти.

Всем не угодишь, что поделать. Вилларибо в любом случае выигрывает в социалистическом соревновании у Виллабаджо

Коллекция большая и всё осилить сразу невозможно. Тем более уверен, что 7АП рад бы восстановить всё как надо. Средства нужны и время.

Цитата (andreev, 27.05.2019):
> Однако это всё гораздо лучше, чем музей велосипедов. Кидая камень в чужой огород, не забывайте про свой!

Честно говоря, не совсем понял, при чем здесь какие-то велосипеды, что значит "чужой","свой"? (Вы по городам в профиле уже диагнозы раздаете? :)

Насчет "камней" я, ведь, выразился вполне конкретно - сделано хорошо, но под понятие "реставрация" не подходит большая часть техники компании. Это не "камни", а факт - почему пишу реставрация в кавычках - потому, что реставрацией техники в обиходе коллекционеров принято называть воссоздание исходного, "аутентичного" вида изделия (а вообще, это называется "музейной реставрацией", если я не ошибаюсь). Однако, существует также и так называемая "коммерческая реставрация", которая характеризуется восстановлением "функционала". Если апеллировать такими понятиями, то у РБ несомненно, "коммерческая реставрация" в приоритете, так как это позволяет осуществлять деятельность компании, а для полного (музейного) восстановления требуется значительно больше средств, времени и информации.

Ничего плохого или хорошего в сказанном мной нет - не стоит сразу воспринимать все в штыки (или это такая мода сейчас у музейщиков - делиться на "ваши" и "наши"?).
В московском музее, кстати говоря, ни того, ни другого понятия восстановления применить вообще нельзя для половины экспонатов..

Заметьте, я диагнозы нигде не раздавал, и для чего это вообще делать?
Я лишь о том, что очень просто дискутировать и критиковать на словах. Не всё так легко в государственных учреждениях относительно восстановления техники. При определённом количестве экспонатов это действительно трудно. Что лучше, гнить на задворках или быть формально восстановленным? Не зря же упомянул музей велосипедов, где вообще никак не сделано.
У Фёдора два направления деятельности, естественно что основной для него это RB. Просто потому что там всё проще сделать и организовать.

ЛиАЗ и ЛАЗы в RB восстановлены вполне аутентично, а вот зачем в АП-7 из турбовой гармони 1997 года сделали "1990 год", не могу понять. В итоге нечто неопределённое вышло.

Цитата (Михаил Жуков, 27.05.2019):
> а вот зачем в АП-7 из турбовой гармони 1997 года сделали "1990 год", не могу понять.

Потому что есть белая турбовая гармошка 1997 года в Учебном Комбинате. Две одинаковые машины держать никто не даст. Да и надежды на появление 90-го года в аутентичном виде - минимальны...

Цитата (Franssen, 27.05.2019):
> Абсолютно никакой ностальгии аппарат не вызывает, да и ничего интересного в покатушках на утилитарном городском автобусе, который еще недавно ездил по городу на маршрутах (ибо, разница с 280м по ощущениям невелика). Разве, что для детей, кто не застал эти машины, но дети должны быть слишком маленькими для того, чтобы оценить что-либо...

Шутите что ли ? Даже поездки на 6212 уже вызывают ностальгию по семейству 5256/6212, а уж на Икарусе тем более. Они у нас в основной массе ушли с маршрутов в 2010 году, и я хоть на них и вдоволь накатался с детства и вплоть до снятия их с эксплуатации, будучи уже в достаточно взрослом возрасте, и сейчас бы с удовольствием и с ностальгией прокатился на Икарусе. А вы говорите, для детей..

Цитата (BOSS, 27.05.2019):
> Да и надежды на появление 90-го года в аутентичном виде - минимальны...

Да, поздно об этом вспомнили. Еще несколько лет назад они оставались в области.

Цитата (Иван Яковлев, 28.05.2019):
> Даже поездки на 6212 уже вызывают ностальгию по семейству 5256/6212

Приезжайте в Рязань, у нас тут и одни и другие

Цитата (Иван Яковлев, 28.05.2019):
> и я хоть на них и вдоволь накатался с детства и вплоть до снятия их с эксплуатации, будучи уже в достаточно взрослом возрасте, и сейчас бы с удовольствием и с ностальгией прокатился на Икарусе

да, возможно - я-же не спорю, просто у меня эти машины не вызывают приятных воспоминаний - единственное, что отложилось в памяти - куча народа, натолкавшегося в автобус в час-пик (преимущественно, на накопительных площадках), очень медленная скорость движения, из-за чего поездка превращалась в сорокапятиминутный ад.. (мне несколько человек пытались зачем-то доказать, что эти машины были более шустрыми по сравнению с выпускавшимися практически в то-же время 280.48, но я наблюдал обратную картину на нескольких машинах обеих автоколонн 2 парка (655 и 54 маршрутов), что является для меня некой статистикой в противовес доводам людей)

Проехался на этой машине на параде - впечатления исключительно положительные, как о технике, так и об организации в целом.
Собственно непонятно, к чему такая критика, когда люди в очень короткий временной промежуток собрали и уже восстановили столько техники?
Идеала в сегодняшних весьма специфических условиях для госорганизаций добиться очень проблематично, но на мой взгляд однозначно лучше так, чем как в Москве, где процесс идёт чуть ли не в обратном направлении.
К примеру на 180-м Икарусе зная об участии в мероприятии за полгода так и не смогли отремонтировать/поменять коробку передач...
Так что надо смотреть на ситуацию в общем, а недоработки можно у всех найти.

У меня Икарусы-гармошки так и вызывали бы воспоминания о временах "Размыва" (слишком часто приходилось на них ездить), если бы не эксклюзивная поездка на абсолютно пустой машине по Рыбацкому (!). Всего один раз видел на временном 51шк (пропустить такое не смог). И, как оказалось, в последний раз прокатился внутри.

По поводу восстановления: машина живая, на ходу, выглядит замечательно. Мелочи - дело наживное. Эмоции и впечатления она передаёт полностью, а это главное!

Цитата (Александр Лукьянов, 28.05.2019):
> Так что надо смотреть на ситуацию в общем, а недоработки можно у всех найти.


Саш, а ситуация в общем вполне ясна - РБ, собственно говоря, и не скрывает своего направления деятельности ("Компания "Ретро Бас" предоставляет услуги по аренде ретро автомобилей в СПб" - это с главной страницы сайта), поэтому, никакой особенной критики в моем сообщении нет - исключительно впечатления от конкретной машины и констатация факта (про форточку написал, так как это явный "кикс", который допустить при "капиталке" довольно странно, так как конструкция машины далеко не экзотическая)..

А вот реальный скепсис у меня вызвали планы Федора на приобретенный им стоматологический кабинет на базе 630го - купить редчайший экземпляр в превосходном "сохране" чтобы "заколхозить" его в обычную линейную модель?(при этом, особого понимания, что это будет сделать нереально сложно на качественном уровне, как я вижу, нет). Аргументы, что внутренности утеряны я не принимаю, ибо, у РБ есть ЛИАЗ 5932, у которого внутри такая-же пустота, однако, это не является для Федора поводом превращать ее в "покатушечную" машину.

Но в общем, в любом случае то, что делают РБ достойно уважения (я не собираюсь участвовать в "войнах музеев" - это глупо и похоже на детский сад)

РБ и ПАТ, хоть и связаны одними и теми же людьми - сущности разные.