Это была пиар-поездка главного кандидата в мэры города в преддверии выборов "типа с обычными пассажирами" и "типа по 10 маршруту". На обычном 10 маршруте эти автобусы пока не работают.

Вместо них работают такие, как слева на снимке? :-)

Слева на снимке вообще не автобус, а электролаборатория :)
По 10 маршруту пока работают 6 лиазов 5256.45, у каждого по одному кругу утром и вечером.

А на снимке агитлаборатория.

Ульяновск всегда славился своими коммунистческими традициями... :) А если серьёзно, то передняя маска этого Икарбуса - практически 1:1 с ЛиАЗ 5256 или 5293... Наш ЛиАЗ 6213 намного интереснее в плане дизайна!

Двери убогие.

Нормальные двери.

Двери нормальные, что в них не так? Вот морда действительно убогая как у нынешних 5256/6212

Цитата (Жарков Максим, 13.03.2010):
> Нормальные двери.

Не обращайте внимание: сейчас мигом набегут протекционисты Российской техники и буду говорить, что 6213 лучше...

Цитата (Стас Давыдов, 13.03.2010):
> Не обращайте внимание: сейчас мигом набегут протекционисты Российской техники и буду говорить, что 6213 лучше...

А мне, напротив, Икарбус гораздо больше 6213 нравится. Красивый современный автобус.

Цитата (A G, 13.03.2010):
> А мне, напротив, Икарбус гораздо больше 6213 нравится. Красивый современный автобус.

Полностью с тобой согласен!

Да, но передняя маска всётаки в китайском стиле сделана, сразу видно - долго над её дизайном не думали.

Мне хоть такая морда тоже не очень по душе, но после 20 лет отсутствия новых ОБВ кощунственно об этом говорить!
п.с. Салон отгородят, интересно, от водительской кабины, или нет...

А по мне 6213 луше по виду, както гармоничней чтоли, здесь морда какаято толстая, натыкали модыли хелловские и типа дизайн получился. Да и лобовое лучшебы сделать вклеенное и не такой формы. Это чисто мое ИМХО. И вот интересно, еслибы на нем шильдики не икарбуса стояли, а лиаза или нефаза то дизайнбы его тоже нахваливали, или тут играет роль то что это не русское, да еще и в добавок наследник икаруса.:)

Цитата (Стас Давыдов, 13.03.2010):
> ... сейчас мигом набегут протекционисты Российской техники и буду говорить, что 6213 лучше...

Уже понабежали! :))) И говорим именно вот то самое - ЛиАЗ 6213 лучше! И не потому, что он наш, российский. Просто дизайн у него оригинальный, ни на что не похожий, продолжающий традиции старых ЗИЛ (ЛиАЗ) 158. Эдакая преемственность стиля в дизайне наблюдается. И это - очень хорошо! А Икарбус, по-моему, - халтурная местечковая "смесь бульдога с носорогом" (или "французского с нижегородским", если угодно), то есть боковины от Mercedes Citaro, а передняя маска - от ЛиАЗ 5256... :)))

Я бы ответил, да один спор уже потёрли, когда оппонент тупо перешёл на личности, когда ему привели пример, чем импортные басы лучше.

Поэтому буду краток: когда салон у наших отстой, то конечно надо же зацепиться за дизайн импорта, за понятие, которое вообще для каждого своё...

Что-ж, продолжайте любоваться Отечественными автобусами, а я буду наслаждаться нормальными салонами и комфортными поездками в автобусах, Жаль только, что для этого в Беларусь ездить приходится.

Лично мне морда у этого тоже не очень нравится. У 6213 она не лучше, а вот у 6212 - ИМХО, симпатичнее. Этому Икарбусу не идут такие фары. Абсолютно.

Вообще дизайн - не главное для автобуса! Если эти "гармошки" прослужат по 25 лет как их предшественники Икарус-280, то, значит, не зря их взяли (а с ЛиАЗ-6212, особенно, первых выпусков, проблемы были и есть). Так же стоит обратить внимание на то, насколько регулярно они будут сходить с линии. кроме того, нужно смотреть комфорт для пассажира (в этом плане к 6212 у меня никаких претензий). Да и экономичность машины важна. Так что дизайн - он и мне не нравится, только от одного дизайна не сказать, хорошая машина или нет!

Цитата (hidalgo, 14.03.2010):
> "французского с нижегородским", если угодно)

Heuliez с Газелью что ли? ;)))

Цитата (hidalgo, 14.03.2010):
> И не потому, что он наш, российский. Просто дизайн у него оригинальный, ни на что не похожий, продолжающий традиции старых ЗИЛ (ЛиАЗ) 158. Эдакая преемственность стиля в дизайне наблюдается. И это - очень хорошо!

Я не являюсь поклонником ни ЛиАЗа 6213 ни Икарбуса, но скажу что при создании этих автобусов дизайнеры в последнюю очередь думали про какую-либо преемственность стиля, традиции, тут решающим фактором было создать лёгкие для производства детали, чтобы затраты на их производство было минимальными. Хотя лично я не вижу какого-либо сходства между ЛиАЗом 6213 и ЗиЛом 158.

Безусловно, огромные облицовочные панели икарбуса очень практичны и удобны для перевозчика, также как огромное стекло на корме и прочие панели сложной формы. Кстати почемуто здесь про это Aртур Нигаметзянов непонятным образом молчит, в то время как про гораздо меньшее стекло, и гораздо более простые пластиковые детали Олимпа было высказано очень много негатива. Уж не за название ли? Для сравнения один такой модуль точечного света хелла стоит чтото в районе 4 тысяч рублей, в то время как у 6213 фары чуть ли не пролеарско-советские от камаза. Ктомуже облицовка 6213 состоит из нескольких мелких деталей. Тоесть у 6213 маска не только более гармоничная и не перегруженная, но еще и более практичная чем у данного экземпляра.

Гы. Сравнивать хороший продукт с поделкой ВМЗ, не в какие ворота не лезет.
Практичность у русского автобуса и иномарки это разные вещи.
Цитата (Coper, 15.03.2010):
> Уж не за название и приемственость ли?

Какая ещё преемственность?
Всё что дальше морды мне нравится, морда на мой взгляд никакая.
Спереди пенсионерка, сзади пионерка, кажется так говорят, извините за излишнюю прямоту.

Мне интересно, это автобус, который был на испытаниях в Санкт-Петербурге под номером 6399? http://s16.radikal.ru/i190/1003/ac/2f427e792a63.jpg

Наврядли питерский у нас - у питерского лобовуха цельная, а у обоих наших перегородка посередине.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 15.03.2010):
Вот объясните мне как вы определили что это автобус хороший? Где в Россий работали эти автобусы? Эта модель проработала еще в Россий самое большее 4 месяца, а вы утверждаете безапеляционно что это однозначно хороший продукт. Практичности у этого автобуса нет вообще, у обычного автобуса в случае мелкого дтп будет не столь крупный бампер заменен и автобус как новый, а здесь нужно будет почти всю маску заменить. В задней части опятьже наврятли большое окно переживет скольнибуть крупное дтп, или наших колхозников.

Цитата (Coper, 15.03.2010):
> у обычного автобуса в случае мелкого дтп......
И что теперь? На танках ездить, на 677 ездить? А что, практично!
21 век на дворе, пора задуматься и о дизайне. Каком никаком...
Хотя морда и вправду не очень.

Цитата (vetal-76, 15.03.2010):
> vetal-76

Вы это Aртуру Нигаметзянову скажите.

Автобус работает на маршруте

Цитата (Стас Давыдов, 14.03.2010):
> Что-ж, продолжайте любоваться Отечественными автобусами, а я буду наслаждаться нормальными салонами и комфортными поездками в автобусах, Жаль только, что для этого в Беларусь ездить приходится.

Поезжайте тогда уж в Ригу. Там хоть на Mercedes Citaro полюбуетесь. Всяко лучше, чем Ikarbus будет... :) А заодно и на Solaris посмотрите... :) Вот там и наберёте аргументов против отечественной техники! ::)))

Цитата (hidalgo, 17.03.2010):
> Вот там и наберёте аргументов против отечественной техники! ::)))

Аргументов я поднабрал гораздо ближе, в дружественной нам стране.
Впрочем для многих сухая статистика по соотношению количества сидячих мест и общих мест уже не аргумент. (это я не о Вас) Вот в чём проблема... На первый план выходит страна-изготовитель и дизайн. Что-ж получается по делу ответить нечего.

Я кстати не только об Икарбусах, а ещё и о МАЗах.

Посмотрел заводскую табличку - данные в профиле.
Сложилось впечатление, что он уже б/у (возможно где-то на испытаниях уже был) - рядом с передними сиденьями за кабиной водителя в подиуме дырки для крепления поручней (возможно под АСКП), причём явно видно, что поручень там когда-то был закреплён. И ещё блок с электронным табло под потолком около передней двери как-то коряво закреплён.

Цитата (Алексей Мякишев, 15.03.2010):
> Наврядли питерский у нас - у питерского лобовуха цельная, а у обоих наших перегородка посередине.

Вот здесь я был неправ - второй икарбус (№15) как раз экс-питерский, с номером 1000122

Прокатился на нем. Приятно, конечно. Низкий пол (но колесные арки очень высоко), сидения удобные, шума мало. Салон вроде просторный, хотя сложно судить - ехало 5 человек. На новом мосту больше 80 не разгонялся - то ли боятся пока, то ли график соблюдают. Хотя толку с этого графика - рейс от автозавода в 14-29 мало кому интересен. Такую дуру гонять на 50 км - и собрать не больше 100 рублей в один конец. Слов нет. Зато 5256 через час уже набиваются в хлам. Вообще в 5256.45 (даже в пустом) белым человеком себя не чувствуешь из за рева Камаза.
п.с. Кондукторша не очень приятная дама, хоть бы набрали на этот маршрут молодых девок, что ли... И запаха свежей краски не хватает, как в новых машинах.

Надо еще сказать, из за убитых весенних дорог по городу автобус едет со скоростью 10 км/ч - на велосипеде обогнать можно!

Цитата (Мах-7368, 01.04.2010):
> Кондукторша не очень приятная дама

Да, кондукторша там хамоватая и с пренебрежительным отношением к пассажирам.


Цитата (Мах-7368, 01.04.2010):
> по городу автобус едет со скоростью 10 км/ч

Не всегда - по Нариманова и по Московскому успевает разогнаться до нормальной скорости.

Все таки вот этот Ikarbus IK-201 по красивей будет http://fotobus.msk.ru/photo/330209/

Красивый автобус! Мне нравится! Чем то на Breda Avancity+ похож.

Вот с такой мордашкой посимпотичнее будет
http://fotobus.msk.ru/photo/402640/
http://fotobus.msk.ru/photo/347820/
http://fotobus.msk.ru/photo/347821/

Цитата (ESP-1237, 16.03.2010):
> Автобус работает на маршруте

На каком? А на он 48-м будет когда-нибудь?

На 20 он работает. А 48 маршрут отменили уже очень давно

Цитата (hidalgo, 17.03.2010):
> Поезжайте тогда уж в Ригу. Там хоть на Mercedes Citaro полюбуетесь.

в Перми тоже появились Citaro - 3 штуки бегают...

Сколько всего было выпущено таких автобусов?