Красивый салон. Почему бы именно такой не поставлять в Москву!
Пол тёмно-синий, науглах подиумов не угловая железяка, а красивая синяя полоса, поручни даже жёлтые и оранжевые.

Потому что копейку сэкономить хотят на убогом салоне...

Сидушки китайские Деливер
ручки в них быстро пообрываються и острая металическая основа.
Практика на Киевских Лазах

я бы заднюю дверь убрал и поставил 3 сидушки...

Однако, у 5292 когда то был нормальный конец салона и сидений много.

Цитата (Aртур, 22.09.2011):
> Однако, у 5292 когда то был нормальный конец салона и сидений много.
Ну все же 52922 с мотором в шахте симпатичнее. Хотя, конечно, зачем было убирать 2 места по левому борту, оставляя огромный и бесполезный запас пространства между сидушками, стоящими сзади лицом к лицу - непонятно. Но это, к сожалению, идиотизм многих российских производителей.

Цитата (Aртур, 22.09.2011):
> сидений много.
Аж 22

Цитата (Aртур, 22.09.2011):
> Однако, у 5292 когда то был нормальный конец салона
Если я ничего не путаю, то с такой компановкой была беда с температурой двигателя.

Цитата (DimonS, 22.09.2011):
> Если я ничего не путаю, то с такой компановкой была беда с температурой двигателя.

Ничего не путаете, она была, она и есть. Автобус неплохо работает только на медленных маршрутах, как это ни парадоксально. На высокой скорости воздух проносится мимо решётки воздухозаборника и двигатель перегревается.

Цитата (ГАЗ-31013, 22.09.2011):
> Хотя, конечно, зачем было убирать 2 места по левому борту, оставляя огромный и бесполезный запас пространства между сидушками, стоящими сзади лицом к лицу - непонятно. Но это, к сожалению, идиотизм многих российских производителей.

На ЛиАЗе на вопрос, почему так, сказали, что так надо по ГОСТу, иначе мол сиденья нельзя поставить. Не убедили, конечно.

Цитата (Scream, 12.10.2009):
> Сидушки китайские Деливер

Бухахаха сидушки Деливер если б были китайские ставились бы на троллейбус HESS, а?

Ну видимо, и у многих китайцев руки далеко не из известного места растут.

это ж насколько "чёрными" руками нужно держаться за ручки на поручнях, что б они стали настолько грязными!

Цитата (Scream, 12.10.2009):
> Сидушки китайские Деливер
> ручки в них быстро пообрываються и острая металическая основа.
> Практика на Киевских Лазах

Абсолютно верно!
В Запорожье работают троллейбусы лазовские - именно так и происходит.

Цитата (Чока, 22.09.2011):
> Цитата (DimonS, 22.09.2011):
> > Если я ничего не путаю, то с такой компановкой была беда с температурой двигателя.
>
> Ничего не путаете, она была, она и есть. Автобус неплохо работает только на медленных маршрутах, как это ни парадоксально. На высокой скорости воздух проносится мимо решётки воздухозаборника и двигатель перегревается.

Именно на этом автобусе радиатор стоял вплотную прижатым всей своей поверхностью к правой боковине автобуса, перед радиатором не было ни малейшего "кармана". И на скорости более 40 км/ч вентилятор пытался затянуть воздух из вакуума.
На новых автобусах радиатор несколько отодвинут от боковины, есть некоторое пространство между радиатором и левой боковиной. Поэтому такого безобразия с перегревом, как на этом автобусе, не наблюдается. Да и радиатор стоит помощнее, и привод вентилятора гидравлический. Этот автобус у нас работал только зимой!
А от поперечной компоновки двигателя ЛиАЗ отказался. Газовых вообще, мне кажется, было не более двух экземпляров с поперечным расположением двигателей Cummins. Этот автобус пришёл в парк в конце 2005 года, а потом массово в 2006, 2007 и 2008 годах пошли ЛиАЗ-5293.7 с переменным уровнем пола и продольным расположением двигателя, а низкопольники ОБК поступили в 2010 и БК только в 2012. Существующая компоновка газового двигателя и радиатора пошла только с 2010 года. И особых нареканий не вызывает.

Помню этот автобус пригнали в парк зимним вечером с включённым освищением салона. Когда зашёл в салон, показалось, что попал в сказку! Приятный голубой завораживающий свет. Это было что-то. Салон просто поразил.Но ведь это и был выставочный экземпляр, он и делался больше для показа, чем для езды. У него в полу технологические отверстия были забиты деревянными конусообразными пробками! А внешне нареканий к данному втобусу не было.

Дизельные 5292.00 в таком кузове тоже славились тем, что грелись, и тоже ездили через пень-колоду. Списывали их с пробегами в 200...250 тысяч, как правило.

А красивый салон, даже сейчас после Нефазов и Витязей неплохо смотрится. Юсб-зарядки, телевизоры и валидаторы современные поставить, и никто не догадается, что 17-летней давности машина. С другими интерьерами тех лет такого нет.

Цитата (busman, 22.01.2012):
> это ж насколько "чёрными" руками нужно держаться за ручки на поручнях, что б они стали настолько грязными!

Это со временем загрязняется - цвет маркий, плюс пористая поверхность. Тем более если их тряпкой ни разу не протирали. С тканевыми сидушками так же: вроде бы все на них сидят преимущественно в чистой одежде, а всё равно пятна появляются и засаливаются.