Вот красавец - междугородник что надо. Вообще, на дальние расстояния наоборот должно быть выгодно перевозить большое количество пассажиров за раз - вон на ж/д поезда дальнего следования по 15 вагонов и в два этажа бывают - в противовес электричкам, которые по 6-8 вагонов.

Это грузовик для небольшой группы людей и 15 тонн баулов.
В России сделать эксплуатацию междугородного ОБВ относительно выгодной - нереально, на топливе и резине можно обанкротиться.
Чартерные перевозки или субсидирование рейса, могут спасти ситуацию, но в любом случае эксплуатация такого автобуса не вяжется с регулярными перевозками.

Цитата (Иван Яковлев, 25.05.2021):
> вон на ж/д поезда дальнего следования по 15 вагонов и в два этажа бывают

На РЖД идет тотальное сокращение пассажирских перевозок и в большинстве случаев ПДС заменяют на скоростные электропоезда типа "Ласточка" или "Иволга".

Цитата (Иван Яковлев, 25.05.2021):
> в противовес электричкам, которые по 6-8 вагонов.

Дотация пригородного сообщения лежит на местных громадах кроме частных лавочек типа ЦППК. Нет денег, нет перевозок.

Цитата (Иван Яковлев, 25.05.2021):
> вон на ж/д поезда дальнего следования по 15 вагонов и в два этажа бывают

Исключительно на "денежных" направлениях и за счет сокращения количества обращаемых поездов...


Цитата (Иван Яковлев, 25.05.2021):
> в противовес электричкам, которые по 6-8 вагонов.

Тоже свои причины - неудобное расписание движения, неудобная маршрутизация и дорогой проезд.


Цитата (Aртур, 25.05.2021):
> В России сделать эксплуатацию междугородного ОБВ относительно выгодной - нереально, на топливе и резине можно обанкротиться.

Но при этом, эксплуатация многотонных фур, даже со всеми поборами, не так уж и разорительна


Цитата (Aртур, 25.05.2021):
> или субсидирование рейса

Ну да и вернуться к дотированию "своих" или "придворных лизоблюдов"...

Цитата (Иван Яковлев, 25.05.2021):
> Вот красавец - междугородник что надо.

Сочленённый междугородник - довольно специфическая машина. Актуален разве что на узких извилистых дорогах. На магистралях одиночный трёхосник в один или два этажа гораздо разумнее.

Цитата (Иван Яковлев, 25.05.2021):
> вон на ж/д поезда дальнего следования по 15 вагонов и в два этажа бывают - в противовес электричкам, которые по 6-8 вагонов.

Пример некорректный, потому что слишком сильно отличается вместимость вагонов. Купе - 36 мест, плацкарт - 54, а в электричке в промежуточном вагоне только сидячих больше 100.