Поздравления с юбилеем и заслуженного отдыха последним массово работавшим на постсоветском пространстве Икарусам. Как я понимаю, они дольше всех продержались из всего того, что закупалось новым в конце 90-х.
Все таки одна из лучших машин в городе была. В неё столько сил вложили. Когда на нем работали хозяева, на машине никаких люфтов ничего подобного не было и тормоза были впорядке. Я ездил на нем в 2020 году после ремонта, было все нормально. После того, как хозяин ушёл на 1245 за машиной попросту не стали следить и ремонтировать (особенно зная слесарей из АП3, и их отношение к икарусам). Также стоит отметить, что этот автобус был тёплым зимой в отличии от остальных гармошек из этого парка.
Но, учитывая состояние на сегодняшний день... . Возможно, есть в АП лучше. Цитата (Александр Pavlovich, 08.07.2021): > Когда на нем работали хозяева, на машине никаких люфтов ничего подобного не было и тормоза были впорядке. Я ездил на нем в 2020 году после ремонта, было все нормально
Если машина за год так рассыпалась, то ничего удивительного нет в том, что их отстранили.
Цитата (kz10, 08.07.2021): > за год так рассыпалась
Все дело как раз в ремонте, при должном обслуживании с машиной было бы все в порядке. В пример можно поставить АП2, где 784 машина на регулярной основе проходила ремонт и вставала на заявки. В итоге автобус в хорошем состоянии и даже мог бы спокойно дальше работать без проблем.
Цитата (Александр Pavlovich, 08.07.2021): > Сказали, что у них есть 283.00 и нам этого хватит. Ещё обосновали нехваткой места для размещения.
А зря 283.10, модель очень редкая краснокнижная и только в ЕКБ такие ездили, тем более редкий экземпляр. Ладно, то что смогли воскресить 283.00 из МГТ. Очень страно, что ЕКБ им не угодил.
Цитата (iluxa, 08.07.2021): > Зачем музею из СПб автобус, который там никогда не работал?
Очень спорный вопрос. Допустим такие редкие модели, а по всей России уже такое не встретить. Как видим на данный момент, такой линейной машины не осталось и надо решить, в любой момент могут списать и не поделиться в другие автобусные музеи.
Цитата (Ян Мухтаров, 09.07.2021): > в любой момент могут списать и не поделиться
Это действительно так. А самое главное, есть угроза того, что ходовых машин в принципе не останется ибо музей в Екатеринбурге не горит желанием иметь ходовые экземпляры. Поэтому, я считаю их нужно обязательно спасти, пока не поздно. Модель очень редкая сама по себе.
Цитата (Ян Мухтаров, 09.07.2021): > в любой момент могут списать и не поделиться в другие автобусные музеи
А в России так много автобусных музеев? Разве что в Петербурге и есть, все остальные просто небольшие собрания машин при предприятиях, в которых они как правило и работали
Цитата (iluxa, 09.07.2021): > Разве что в Петербурге и есть, все остальные просто небольшие собрания машин при предприятиях, в которых они как правило и работали
Петербург это точно! Ну и часть частников в Москве и МО(Геннадий 677 и ВегаБас), про музей МГТ я промолчу, там всё печально и Советавтобус. Может это не всё. Спасать ретро-раритет дело десятое.
Ссылка