280.33

По каким признаком определил?

Как всегда по внешним признакам(форточки, двери и тп)

Интересно, как ты по форточкам и дверям отличаешь 280.33 от 280.00?

По лампам в салоне!:-)

Поведайте подробнее, мастер ;)

Роман, без документов и заводских табличек это все гадания на кофейной гуще. А гадать мы далеко не хуже вас умеем, однако, как видите, сдерживаемся. Прошу и вас не писать голословных утверждений.

Интересная была окраска у экземпляра - СВАРЗ напоминает.

Он был не одинок - похоже раскрашены были 4213, 4214, 4216, 4222, 4225, 4232, кажется 4206...или он не был (вот 4205, помню, что после перекраски стал полностью синим). Всех уже не упомнить за давностию лет... И освежить в памяти не получится, ибо фотографий, похоже, в природе не существует особо.

В который раз после Вашего комментария жаль, что массовое появление цифровиков (а также транспортных сайтов) не случилось лет хотя бы на пять раньше (или массовая порезка всего интересного - лет хотя бы на пять позже). Практически совпали приход цифровой эпохи и массовая стандартизация всего на свете. И это печально.

Были ещё иностранцы, но они в основном за другим бегали.

Цитата (Лайонел, 20.01.2021):
>жаль, что массовое появление цифровиков (а также транспортных сайтов) не случилось лет хотя бы на пять раньше (или массовая порезка всего интересного - лет хотя бы на пять позже).

Ощущение, что я цитирую сам себя))) Прямо мои думки слово в слово.
Конкретно в моем случае еще имеет место быть законченная бестолковость. Начал углублённо изучать транспорт летом 2001 года, вёл примитивные "базы данных", и ни разу, НИ РАЗУ даже не подумать о том, чтобы запечатлеть хоть что-то на плёнку. Понятно, что хоть и старшекласснику, но всё же школьнику не судьба была бы запечатлеть весь подвижной состав трамваев, троллейбусов (тут ещё надо учесть огромное количество рекламы на этом виде транспорта в то время), государственных и коммерческих автобусов, интересные маршрутки + служебки, автобусы, заехавшие в город из других населённых пунктов... Но хотя бы сотню, пусть и убогих, кадров сделать можно было бы. Сейчас это было бы бесценно. Но нет. Не додумался. Хотя ещё задолго до лета 2001 года наблюдал фотографии транспорта в газетах, журналах...

Цитата (AS, 20.01.2021):
> Были ещё иностранцы, но они в основном за другим бегали.

В своё время, в галерее Фота, если не ошибаюсь, то Дмитрий Касаткин выкладывал фотографии со своего визита к нам в мае 2005 г. И было там среди ГЭТа три 677 из 1208 (кстати, 1208 единственное предприятие, которое сохранило бОльшую часть ПСа до наступления "цифровой эпохи", лишь "уплотнив" его - вместо трёх сотен парковых номеров стали пользоваться двумя; ПАТП №№2 и 4 выкосило очень сильно, а ПАТП №1 и вовсе закончило свое существование) ещё по городским маршрутам. Возможно, когда-нибудь он их здесь тоже разместит, а то и еще что-то интересненькое из архивов)

Ну если говорить об архивах. В теории в ГАВО могут быть интересные фото, но скорее с транспортом где-то там на фоне. Но их там надо в ручную искать. Может ещё есть какие-то архивы. Но таких фото будет не много.

Можно подумать про открытки, альбомы. Но там банальный Центр и традиционные достопримечательности. Собственно найти даже просто фото города за пределами центра малореально. Их единицы.

Есть ещё такая вещь как частные фотолюбители советского разлива. Но они как правило уже умерли. А если что-то и оставалось, то это уже выкинули потомки.
У меня дед как раз таким был. Сохранились фото семьи и каких-то личностей, которых уже даже никто не помнит. Якобы было что-то ещё, что давно выкинули. Поэтому невозможно сказать были ли там фото иного характера.

Цитата (Артём Дмитриев, 20.01.2021):
> НИ РАЗУ даже не подумать о том, чтобы запечатлеть хоть что-то на плёнку.

Я вот припоминаю, что клянчил фотик с ещё 90ых. Но появился он лишь в 2008.

Цитата (Артём Дмитриев, 20.01.2021):
> Он был не одинок - похоже раскрашены были 4213, 4214, 4216, 4222, 4225, 4232, кажется 4206...или он не был (вот 4205, помню, что после перекраски стал полностью синим).

После КР подобная окраска была:
4213 https://fotobus.msk.ru/vehicle/299663/#n321757
4214 https://fotobus.msk.ru/vehicle/299660/#n321753
4216 https://fotobus.msk.ru/vehicle/754583/#n38802
4222 https://fotobus.msk.ru/vehicle/299649/#n23246
4225 https://fotobus.msk.ru/vehicle/299652/#n321742
4226 https://fotobus.msk.ru/vehicle/299652/#n321742

4220 https://fotobus.msk.ru/vehicle/299647/#n321737 после КР, но был покрашен белым от крыши до нижней линии окон, а всё что ниже полностью
в синий цвет.

4206 https://fotobus.msk.ru/vehicle/227522/#n240315 был перекрашен полностью с синий цвет, юбка в тёмно-синий. На КР не был.

4205 https://fotobus.msk.ru/vehicle/211769/#n317847 всегда был жёлтый и продан в Тольятти.

4232 https://fotobus.msk.ru/vehicle/299655/#n748730 синим не видел, в январе 2002 года был жёлтый, без КР.

4205 и 4206 спутал, каюсь... 4232 сам видел один-единственный раз, почему-то отложилась в памяти окраска как у 4230.
Про 4226 забыл, хотя его фото в сети как раз таки есть - см. профиль. Кстати, а у автора никто не интересовался наличием ещё каких-либо фотоматериалов?
Не знал про поставку наших гармоней в Тольятти. Удивительное дело.

Цитата (AS, 20.01.2021):
> В теории в ГАВО могут быть интересные фото, но скорее с транспортом где-то там на фоне.

Ничего в интересного в ГАВО нет. Может в пределах пяти фото на которых можно разобрать госномер. Остальное всё второстепенный план, из которого самое ценное пожалуй только фото ЗиС-154.

Цитата (Артём Дмитриев, 20.01.2021):
> Кстати, а у автора никто не интересовался наличием ещё каких-либо фотоматериалов?

Я интересовался, но я не нашёл канала для связи с автором.

Цитата (Артём Дмитриев, 20.01.2021):
> Про 4226 забыл, хотя его фото в сети как раз таки есть - см. профиль.

Я ошибся со ссылкой для 4226, извиняюсь.
Их было два после КР бело-синих, имел место перевес госномера.
4226 https://fotobus.msk.ru/vehicle/299651/#n38804
4226(4225) https://fotobus.msk.ru/vehicle/299268/#n436532

Цитата (Владимир М., 20.01.2021):
> Цитата (Артём Дмитриев, 20.01.2021):
> > Кстати, а у автора никто не интересовался наличием ещё каких-либо фотоматериалов?
>
> Я интересовался, но я не нашёл канала для связи с автором.

Может, питерские коллеги помогут?
Хотя где-то в глубинах памяти всплывает, что, вроде бы, Сергей (AirForce) имел беседу с автором и тот ответил, что всё отснятое он выложил на своём сайте. Но это не точно)
Кстати, раз уж разболтались.. Я на самоизоляции интересовался, после тщательного изучения базы, на каких маршрутах ПАТП №4 и а/к 1732 работали 42021, но ответа, к сожалению, не получил))) Не просветишь меня?))

Цитата (Лайонел, 20.01.2021):
> В который раз после Вашего комментария жаль, что массовое появление цифровиков (а также транспортных сайтов) не случилось лет хотя бы на пять раньше

Лет на пять раньше чего? Транспортные фотогалереи в Питере появились как раз лет за пять до Фотобуса, 2002-2003 год - их расцвет.

Цитата (Лайонел, 20.01.2021):
> Практически совпали приход цифровой эпохи и массовая стандартизация всего на свете. И это печально.

Между 2004 и 2005 годом в Питере заметная разница, смена поколений, но и потом таких смен было несколько. И не знаю, как где, но в Питере сейчас не стандартизация, а дикий пёстрый зоопарк во всём. По автобусам нам не дают заскучать Волгабус и маршрутки. Другое дело, что "хочу в прошлое, а современное мне неинтересно" это неизлечимая болезнь, передающаяся из поколения в поколение непонятным путём.

Цитата (Сергей Мурашов, 20.01.2021):
> > "хочу в прошлое, а современное мне неинтересно" это неизлечимая болезнь, передающаяся из поколения в поколение непонятным путём.

Ну лично у меня досада - досада от несделанного. От рубежей веков до "цифровой эры" дожило не менее 80% троллейбусов города, трамваев вообще списали буквально несколько штук, а вот автобусов... Не одну сотню отправили в печи ЗКО.

Цитата (Сергей Мурашов, 20.01.2021):
> Лет на пять раньше чего? Транспортные фотогалереи в Питере появились как раз лет за пять до Фотобуса, 2002-2003 год - их расцвет.

Ну так на то и столица "одна из". До регионов обычно + 1-3 года. У нас первый форум в 2006 кажется появился. А в 2002-2003 у многих только первый интернет. У меня лично то ли в 2004, то ли в 2005. И то это были костыли на пшш-пшш.

Цитата (Артём Дмитриев, 20.01.2021):
> на каких маршрутах ПАТП №4 и а/к 1732 работали 42021

У меня немного сведений по ПАТП № 4.
В период 1988 - 1992 точно работали на маршрутах 5,17.
Точно не работали на № 102, 107, 111.
Видел на пригородных маршрутах с ЦАВа (маршруты не помню).
С начала 90-х стали появляться на № 2э.

В АК № 1732 было всего шесть 42021.
№ 890 маршрут № 105(ныне 34), исключение 1995 - 1998гг., работал постоянно на маршруте № 113.
Остальные пять № 150 - № 154 с новья с 1987г. по 1990г. работали только на маршруте № 114. В 1990 году их сняли с маршрута и "раскидали".
№ 150 продали на шлюзы Волжской ГЭС
№ 151 и № 154 передали в Быковский филиал, заделали среднюю дверь, поставили сидения межгород, они работали на маршруте Быково - Волгоград
№ 153 передали в 5-й отряд на заказные маршруты
№ 152 работал с 1990г. по 1996г. на маршруте № 103.

Благодарю! Познавательно.

Цитата (Владимир М., 21.01.2021):
> Видел на пригородных маршрутах с ЦАВа (маршруты не помню).

В личку мне написали, что они работали на маршруте до Нового Рогачика (125?). А по городу ходили на 12 и 33.

Цитата (Владимир М., 21.01.2021):
> С начала 90-х стали появляться на № 2э.

Ммм... Который "Вокзал - Лавровая через Рокоссовского"?

Цитата (Владимир М., 21.01.2021):
> Точно не работали на №111.

А как давно 111-й оказался в двойке?

Цитата (Артём Дмитриев, 21.01.2021):
> А по городу ходили на 12 и 33.

Возможно. На конечной "ЖДВ Волгоград-I" я видел 42021. У меня отложились в памяти только Икарусы по этим маршрутам.

Цитата (Артём Дмитриев, 21.01.2021):
> Ммм... Который "Вокзал - Лавровая через Рокоссовского"?

Не могу сказать. Я же не местный.


Цитата (Артём Дмитриев, 21.01.2021):
> А как давно 111-й оказался в двойке?

Если память не изменяет, в 1994 году уже работали ЛАЗ-695Н с ПАТП № 2. По архивным данным, на 23.01.1996 маршрут № 111 обслуживало ПАТП № 2. С 01.11.1996 маршрут до ЖДВ обрезали, стал № 111 "ул.Хорошева - р.п.Городище"

Кажется, двойка там в 90-е регулярно игралась со 111-м, то обрезая, то снова продлевая. Лишь в начале нулевых окончательно остановились на "коротком варианте". А прикрыли маршрут, если не ошибаюсь, в 2003-м году?

Цитата (Артём Дмитриев, 21.01.2021):
> В личку мне написали, что они работали на маршруте до Нового Рогачика (125?). А по городу ходили на 12 и 33.

Ещё в 1994-95 году на Котлубань очень редко такой ЛАЗ давали, я помню тогда мне батя мой сказал, что этот автобус называется "хочу быть Икарусом"

Цитата (Артём Дмитриев, 21.01.2021):
> Кажется, двойка там в 90-е регулярно игралась со 111-м, то обрезая, то снова продлевая. Лишь в начале нулевых окончательно остановились на "коротком варианте". А прикрыли маршрут, если не ошибаюсь, в 2003-м году?

Из того, что у меня отмечено по 111-му. До 11.1996 маршрут до ЖДВ, 11.1996 - как минимум до 07.1998 с ул.Хорошева, в 2002 году у меня запись № 111э до ЖДВ, конец 2002 - 2003 снова с улицы Хорошева. Когда маршрут закрыли мне неизвестно.

Цитата (Артём Дмитриев, 21.01.2021):
> Цитата (Владимир М., 21.01.2021):
> > С начала 90-х стали появляться на № 2э.
>
> Ммм... Который "Вокзал - Лавровая через Рокоссовского"?
>

Разве 2э не есть копия двойки с пропуском части остановок? Ещё же с советских времён было вроде две двойки. Обычная и экспресс.

А ещё был коммерческий маршрут к/тр «Авангард» — ЖДВ, выполнялся Кавзиками и Пазиками ПАТП-4, вот он точно следовал через Рокоссовского.

Цитата (AS, 23.01.2021):
> Разве 2э не есть копия двойки с пропуском части остановок? Ещё же с советских времён было вроде две двойки. Обычная и экспресс.

В 90-е был придуман новый 2э. Сначала он ходил от ЖДВ до Лавровой, а в последние годы до 7-й площадки. Вроде бы, сначала обслуживал ПАТП №4, потом маршрут передали в ПАТП №6 и работали на нём 695-е.

Цитата (Любитель Ikarusов, 23.01.2021):
> А ещё был коммерческий маршрут к/тр «Авангард» — ЖДВ, выполнялся Кавзиками и Пазиками ПАТП-4, вот он точно следовал через Рокоссовского.

Такого не помню, если честно. Был "ЖДВ - Лавровая", маршрут №32а, хотя чаще всего маршрутоуказатели были без номера.

Цитата (AS, 23.01.2021):
> Разве 2э не есть копия двойки с пропуском части остановок?
http://volgautobus.narod.ru/foto/foto4/4226_1_1.jpg

Цитата (AS, 23.01.2021):
> Разве 2э не есть копия двойки с пропуском части остановок? Ещё же с советских времён было вроде две двойки. Обычная и экспресс.

Изначально все экспрессные маршруты дублировали основные, с пропуском 1-2 остановок, причём проезд стоил в два раза больше, 10 копеек.
По состоянию на 02.06.1986 года маршрут 2э "ЖДВ - ул.Лавровая" уже работал.
Есть фото, чуть позже https://fotobus.msk.ru/photo/601730/?vid=394482.

Цитата (Артём Дмитриев, 23.01.2021):
> 90-е был придуман новый 2э. Сначала он ходил от ЖДВ до Лавровой, а в последние годы до 7-й площадки. Вроде бы, сначала обслуживал ПАТП №4, потом маршрут передали в ПАТП №6 и работали на нём 695-е.

С Лавровой до 7-й площадки маршрут продлили с 19.03.1997 года.
ПАТП № 6 совместно с ПАТП № 4 обслуживало маршрут 2э, а с 23.01.1996 года ПАТП № 6 прекратило работу на этом маршруте.

2э до 7 площадки не ходил , а до Химзавода.
Отличие от 2ки были такими , обычная шла через Химгородок и Хлебзавод , а Экспресс через 7ю Площадку но не до нее.

Цитата (Владимир М., 24.01.2021):
> Цитата (Артём Дмитриев, 23.01.2021):
> > 90-е был придуман новый 2э. Сначала он ходил от ЖДВ до Лавровой, а в последние годы до 7-й площадки. Вроде бы, сначала обслуживал ПАТП №4, потом маршрут передали в ПАТП №6 и работали на нём 695-е.
>
> С Лавровой до 7-й площадки маршрут продлили с 19.03.1997 года.
> ПАТП № 6 совместно с ПАТП № 4 обслуживало маршрут 2э, а с 23.01.1996 года ПАТП № 6 прекратило работу на этом маршруте.

Ну вот. И я помню ещё в 2000-2001 году было две двойки. И цена была разная. Причём экспресс вроде чаще ходил и на 280ых. Ближние ко мне остановки были: Вокзал - Современник - Чекистов - Академическая - ? - 48-ая школа - Мир. Дальше как бы не СХИ. И чуть ранее проезд стоил то ли 1,50 руб против 1 руб. То ли 2 против 1,50.
695ые с номером два я вообще не видел никогда. Это либо редко было, либо после 2001 года. Либо сильно раньше до 1997-1995 годов.

А вот такой вопрос: на ДП-1 ездили все рейсы или только на обед/смену/разрыв?

Насколько помню, практически все ездили (касается всех четверошных маршрутов "с 1-й Продольной"). Ведь даже в начале нулевых многие маршруты ещё вполне себе отмечались у диспетчера))) Плюс естественные потребности. Уж не говоря о том, что тупо на Привокзалке отстаиваться в ожидании своего рейса негде было - Привокзальная площадь плюс Коммунистическая и Гоголя были отданы на откуп "ЖДВ - Лавровая/Химгородок/Юбилейный".
А уж ранее, в советское время так и подавно наверняка все строго туда катались.

Цитата (AS, 11.02.2021):
> А вот такой вопрос: на ДП-1 ездили все рейсы или только на обед/смену/разрыв?

Пока ДП действовало, все ездили.