А какой смысл ставить пригородную машину на городской маршрут? Городских машин не хватает? Хотя это единственный городской маршрут в ПАТП-1

Цитата (Бирюков Илья, 07.09.2021):
> Городских машин не хватает?

Скорее пригородных больше, чем надо

Пригородных много не бывает.
Цитата (Бирюков Илья, 07.09.2021):
> А какой смысл ставить пригородную машину на городской маршрут?

Во-первых это приятно.

Цитата (Aртур, 07.09.2021):
> Во-первых это приятно.

А во-вторых?

Цитата (Yozhik_NN, 07.09.2021):
> А во-вторых?

И тут мы вспоминаем классический пермский пример когда по городу ездили мягкие немцы.
Не знаю как везде, в Уфе были маршруты на которых годами работали пригородные НефАЗы, люди привыкли, это удобно, особенно когда ехать 40-50 минут.
С фанатами стояния в стойле по часу в полемику вступать не хочу, для большинства поездка в городском автобусе это 25-30 минут, для меня это около часа и что логично, этот час как и многие, я бы лучше посидел, возможно и вздремнул. За неимением, часик в пробках, стоя, это так ориентирует массы выбрать автобус, прям 100%
Проблема РФ в отсутствии гибкости в подборе ПС для конкретного маршрута и нормального ПС который делают для людей, а не крупных контрактов.

Цитата (Бирюков Илья, 06.09.2021):
> А какой смысл ставить пригородную машину на городской маршрут?

Ну так и в Кемерово так делают, из последних вспомни 5256 на восьмерке или тот же 5256 на 162-м садовом. Да что уж говорить, междугородник на 131 садовом недавно был

В середине 90-х помню на Кедровку на 179э междугородние Икарусы давали вместо гармошек и людям даже нравилось:)) Но самый ахтунг был увидеть междугородний Икарус на 179-й маршрутке!!! А такое бывало. 677-е ЛиАЗы не ставили на маршрутку, а вот Икарус-250 или 255 очень даже бывало!