Суперавтобус! В детстве в Харькове разрывало от счастья, прокатившись на таком

Откуда он такой в Москве,-желтый с белыми "планетарками"? Довольно нетипичная для Москвы машина.

Цитата (Алексей250.59, 05.02.2022):
> Довольно нетипичная для Москвы машина.

!

Обычная окраска для московского 283.00. Они примерно пополам приходили бело-серые и жёлтые с белыми дверьми. А ещё в такой расцветке были 280.64.
Так что вполне стандартная окраска, не сказать что их очень много было, но они были.

Цитата (Алексей250.59, 05.02.2022):
> Откуда он такой в Москве,-желтый с белыми "планетарками"? Довольно нетипичная для Москвы машина.

Просто их было очень мало.
http://bus.ruz.net/cars/i263/list/

Для меня 263-й - любимая модель, как только они появились. Длинные свесы, широкие двери - очень красивые пропорции.
В 17-м парке были ещё и навороченные машины. Особенно 7102 - не колхоз, а именно красиво сделанная. Сзади врезаны четвёртые фонари, плюс камазовские фонари, плюс габариты внизу - смотрелось фантастически!

Цитата (Кум, 05.02.2022):
> Они примерно пополам приходили бело-серые и жёлтые с белыми дверьми.
Оно не суть важно, конечно, но всё-таки не совсем так. Жёлтых 283-х было очень мало. У нас в 1-м парке из всего 46 Икарусов-283 жёлтых было лишь 5.
Правда, в 17-м парке их было 50%, потому что было всего два - один белый и один жёлтый.))

При этом в них сидячих мест было меньше чем в 260-ке, 19 или 20 против 22. Жалко что их действительно было очень мало, в Алма-Ате у нас их всего было 10 штук, из них две штуки 1989 года, и остальные 8-пришли в конце 1990-го, став вообще последним советским поступлением Икарусов в город. Чем запомнились-почти вся партия из 8 штук пришла с побитыми в пути окнами, стекло на Икарус в те годы достать-нечто из разряда фантастики. И новые автобусы вышли на маршруты с железными вставками вместо стекла, где то стекла не было в дверях, где то были выбиты как раз эти удлиняющие кузов маленькие окошки. Также впервые в 263 было "ноу-хау"-стеклянные перегородки около дверей. Но надо сказать все 263 у нас стали самыми долгоживущими Икарусамм проездив по 10-11 лет, в то время как дольше 6-7 лет Икарусы у нас как правило не жили

Цитата (val, 05.02.2022):
> При этом в них сидячих мест было меньше чем в 260-ке, 19 или 20 против 22
Да, это правда. Соответственно, реальная пассажировместимость была большой. И мне водитель 263-го жаловался на тормоза - они обычные, как у того же 260-го, а нагрузка существенно больше. И в час-пик это ощущалось.
И у нас основная часть 263-х, практически все из 17-го парка, первые годы работала на загруженном маршруте - на 671-м. И до того, и после по нему всегда работали одни гармошки.

У нас 7 штук из 10 сразу дали на пригородные маршруты. На которых традиционно работали 260-ки к тому времени уже нуждавшиеся в замене. Именно по этой причине 263 у нас мало у кого остались в памяти, на основных городских маршрутах их не было, кроме может последних двух-трех лет когда недовыпуски в городе стали закрывать забирая машины с пригорода.

Отец в Душанбе получал новый 263й, школьники целыми классами ходили кататься к нему. Народ там эту модель принял на ура. Красивые были машины и тоже жёлтые с белыми створками дверей.

В Ташкенте тоже такие были.

В Питере такие были. 5066, 5146, 5640. Может и еще

Ещё были: 2600, 2601, 2604, 2606, 2700, + переданные в Песочную 2652, 2653. В АП-2 их было больше. Это не все.

В Нальчике (а/к-1438) тоже были такие машинки, работали на городских и пригородных маршрутах. Один с гаражным номером 135 ездил на дачи, его хорошо помню, хоть и детем был. У него была 4-х фарная решетка от 256, и под дворниками стояли "елочки" от волги. Водитель хороший был, добрый и веселый, Сережей звали.

Цитата (427, 05.02.2022):
> Красивые были машины и тоже жёлтые с белыми створками дверей.

В Тамбове было 2 или 3 263.00 именно таких, жёлтых с белыми дверями.

в Луганске было 10 ик 263.00, 1989 -1990 г в два из которых отправились на пригородное атп 10927, благодаря чему дожили но конца нулевых. один уже после 2014 года отправился в область, где ныне заканчивает свои годы (видел его в 2021м)
остальные были в городском парке, до нулевых дожили единицы. есть подозрения, что один из автобусов купил частник и переделал под ямз 236, после недолго работал на маршрутах, а за тем служебкой