Интересно, где АП-7 заправляет эти четыре машины, что-то в парке придумали или стоят в очереди с грузовиками на Московском шоссе?

На Витебском пр., где Третий парк и Питеравто.

Цитата (Евгений Буюкли, 19.03.2022):
> На Витебском пр.

Ясно, спасибо.

Получается, что эта заправка уже сейчас загружена почти на 100%.
230 LNG машин суммарно в эксплуатации у ГАТП-21, Питеравто и ПАТ. При среднем времени на заправку одной машины - 6 минут, выходит 23 часа в сутки нужно, чтобы заправить все автобусы.

Что за чёрные приблуды на крыше?

АП-7 специально выпускает новые одиночки на гармошечные маршруты, или что?

На 114 довольно большая часть выпуска это газовые одиночки. Не знаю, что вас здесь удивляет...
https://fotobus.msk.ru/photo/2777617/

Странно. Я постоянно на 114 надлюдаю 6213.20 наравне с газовыми одиночками. А паспоток на 114 - гармонный. Вряд ли большая часть, максимум половина.
Цитата (andreev, 20.03.2022):
> На 114 довольно большая часть выпуска это газовые одиночки. Не знаю, что вас здесь удивляет...
> https://fotobus.msk.ru/photo/2777617/

Там и лет десять назад работали одиночки тоже. Процентное соотношение подскажут те кто больше знаком с выпуском.

Цитата (sspap, 19.03.2022):
> Цитата (Евгений Буюкли, 19.03.2022):
> > На Витебском пр.
>
> Ясно, спасибо.
>
> Получается, что эта заправка уже сейчас загружена почти на 100%.
> 230 LNG машин суммарно в эксплуатации у ГАТП-21, Питеравто и ПАТ. При среднем времени на заправку одной машины - 6 минут, выходит 23 часа в сутки нужно, чтобы заправить все автобусы.

Интересно, на какой пробег хватает одной заправки?

Цитата (sspap, 19.03.2022):
> Цитата (Евгений Буюкли, 19.03.2022):
> > На Витебском пр.
>
> Ясно, спасибо.
>
> Получается, что эта заправка уже сейчас загружена почти на 100%.
> 230 LNG машин суммарно в эксплуатации у ГАТП-21, Питеравто и ПАТ. При среднем времени на заправку одной машины - 6 минут, выходит 23 часа в сутки нужно, чтобы заправить все автобусы.

Сейчас там уже нет таких очередей, как неделю назад.

Цитата (andreev, 20.03.2022):
> На 114 довольно большая часть выпуска это газовые одиночки. Не знаю, что вас здесь удивляет...
> https://fotobus.msk.ru/photo/2777617/

Какие газовые одиночки? Речь про другое топливо

Цитата (Дядя Витя, 21.03.2022):
> Интересно, на какой пробег хватает одной заправки?

На строенный наряд не хватает. Ездят вместо рейсов на заправку не позднее 20-21 часа при начале работы в районе 5 утра. На спаренный хватает.
Если считать, что СП в-среднем 200 км, а СТР - 300, то наверное, километров на 250 хватает. Но пробег разный слишком на разных маршрутах.

Можно посчитать поточнее на примере машины 6472 (пока она единственная замеченная из Волгобасов, кто "пытается" отработать 2 смены на строенном наряде).
Пробег АЗС-парк: 15 км.
Пробег парк-АС Колпино: 18,2 км
5 кругов по 386 маршруту: 5*22,72=113,6 км
3 круга по 192 маршруту: 3*51,6=154,8 км
Пробег АС Колпино-АЗС: 18,5 км
Итого: 320 км

Но это вчера, в выходной день.
А в пятницу она уехала на заправку не из Колпино, а со Звездной, на полкруга раньше, т.е. меньше примерно на 30 км смогла проехать.

Хотя вижу, что и на 177 маршруте смены не бьют пополам и на 124 вроде есть машины, работающие с раннего утра до позднего вечера. Но там пробеги меньше, чем на 192.

Цитата (Михаил Жуков, 21.03.2022):
> Какие газовые одиночки? Речь про другое топливо

На фотографии новая газовая машина, у автора был вопрос про новьё, которое на данном маршруте исключительно газовое.

Цитата (andreev, 21.03.2022):
> На фотографии новая газовая машина, у автора был вопрос про новьё, которое на данном маршруте исключительно газовое.

Таких машин в ПАТ всего 4

Цитата (Михаил Жуков, 21.03.2022):
> Сейчас там уже нет таких очередей, как неделю назад.

А куда все делись? Машин в эксплуатации только больше с каждым днём, а заправок новых не появляется.

А этот вопрос. Но хвостов на Витебском в районе 17:00 уже не видно. Может, распределились в течение дня как-то.

Цитата (Михаил Жуков, 21.03.2022):
> хвостов на Витебском в районе 17:00 уже не видно

Так на Витебском хвостов и не было. Заезд на заправку с Кузнецовской. На ней обычно и стоят по обе стороны.
После 15:00 приезжает много машин ТП с севера (30/37/121/193 маршруты) и ПА с юга. Вряд ли до 17 они все заправятся.

Были. 14.03 в 17:15 хвост заканчивался у Механического завода, было около 25-30 машин.

Цитата (andreev, 20.03.2022):
> На 114 довольно большая часть выпуска это газовые одиночки.

Интересно, почему АП-7 обделяют новыми гармонями?

АП-7 теперь газовый парк, а газовые гармони пока не закупают.

Цитата (Михаил Жуков, 21.03.2022):

> Если считать, что СП в-среднем 200 км, а СТР - 300, то наверное, километров на 250 хватает. Но пробег разный слишком на разных маршрутах.

Это мало. Одним из преимуществ использования СПГ над КПГ называют именно бОльший пробег на одной заправке. А получается, что пробег меньше, чем у наших ЛиАЗ-5292.71-79 и ЛиАЗ_6213.71-79 (ЛиАЗ_5292.71-12, а ЛиАЗ-6213.71 -13 баллонов по 100 л., примерно 300-320 н.куб.м газа). У них по ТЗ должно быть 400 км., но реально гарантировано на любом маршруте порядка 340. Т.е на автобусах 2019 года поставки газа на трёхсменку хватает, даже ЛиАЗ-6213.71-79 на маршруте 851, где пробег за сутки бывает более 300 км. Хотя из условия, что пока на маршрутах могут работать и автобусы 2012 года поставки с 9-тью баллонами, в расписание заложена заправка и днём. Но необходимости в ней у более новых автобусов нет.
Похоже ЛиАЗ для того, что бы обеспечить минимальное уменьшение объёма салона применил криогенную ёмкость недостаточного объёма.

Цитата (Дядя Витя, 22.03.2022):
> Похоже ЛиАЗ для того, что бы обеспечить минимальное уменьшение объёма салона применил криогенную ёмкость недостаточного объёма.

Выше я написал про Волгобасы. Хотя с ЛиАЗами примерно та же история.
И это наблюдение "со стороны", возможно они ездят на заправку с запасом топлива.

Цитата (Дядя Витя, 22.03.2022):
> Это мало. Одним из преимуществ использования СПГ над КПГ называют именно бОльший пробег на одной заправке.

Это основное преимущество СПГ над КПГ для магистральных тягачей. У них на раме вешается по 2 криобака и общий запас хода получается 1000 и даже более км в то время, как обвешанный баллонами с КПГ тягач с грузом проезжает 500-600 км. А для городских автобусов СПГ - это бессмысленное техническое творчество. Если хотя бы этот бак всё-таки отправить на крышу, то это одно дело, но когда он в заднем отсеке, то он и часть салон съедает, и его размеры не позволяют сделать запас хода больше, чем у КПГ-шного автобуса с кассетой баллонов на крыше. Поэтому автобусы на СПГ пока только в Челябинске и Петербурге работают - городах, где решили поизощряться в применении новых технологий.

Цитата (Чока, 22.03.2022):
> Если хотя бы этот бак всё-таки отправить на крышу, то это одно дело, но когда он в заднем отсеке, то он и часть салон съедает, и его размеры не позволяют сделать запас хода больше, чем у КПГ-шного автобуса с кассетой баллонов на крыше. Поэтому автобусы на СПГ пока только в Челябинске и Петербурге работают - городах, где решили поизощряться в применении новых технологий.

Вот именно, надо было этот криобак на крыше размещать. Даже Транс-Альфа научилась делать троллейбусы с УАХ и без бронезада, с полностью расположенными батарейками на крыше и полноценным салоном с нормальным окном сзади. А тут это не «новые» технологии, а какой-то откат к 2000-м и первым 5292.00 с бронезадом.

Цитата (Михаил Жуков, 21.03.2022):
> Таких машин в ПАТ всего 4

И? Оно такое же газовое как и всё остальное. СПГ тут или КПГ не принципиально.

Цитата (andreev, 22.03.2022):
> И? Оно такое же газовое как и всё остальное. СПГ тут или КПГ не принципиально.

Принципиально количество заправок в городе и возможность работы на строенном наряде.
Полагаю, на 114 ПАТ экспериментирует с запасом топлива в условиях пробок и длинного маршрута.