О, в кои-то веки автобус ПА выглядит конкурентноспособным - даже круче некоторых автобусов ПАТа и троллейбусов ГЭТа :) И ЭМУ работает(пока).

ЭМУ издали вообще нечитаемое.

Цитата (Михаил Жуков, 22.03.2022):
> ЭМУ издали вообще нечитаемое

У отдельных экземпляров оно ещё и невероятно тусклое. На отдельных маршрутах, если название конечной длинное (пример: 189), оно ещё и прокручивается.
Интересно, почему Третьему парку хватило ума заказать систему от другого производителя. С учётом того, что эта Орбита вроде стандарт для ЛиАЗов.

Да, позавчера стою на остановке. Смотрю, волгабас ПА едет с выключенным табло. Ну, думаю, в парк... А когда он совсем близко подъехал, оказалось, что табло включено и на нём маршрут указан... Реально с расстояния даже меньше ста метров не было понятно не то, какой маршрут, а включено ли табло в целом...

Цитата (Иван Яковлев, 22.03.2022):
> автобус ПА выглядит конкурентноспособным - даже круче некоторых автобусов ПАТа и троллейбусов ГЭТа

Вспоминая комплектацию и экономию на всём - не очень то оно и конкурентно. Некоторые уже разваливаются на линии - отходят пластиковые панели.

По комплектации ничем он не круче. Все самое дешевое.
Табличку на 6470 никто не смотрел? А то он в утро с ранним окончанием - вечером никак не поймать.

Цитата (Михаил Жуков, 22.03.2022):
> По комплектации ничем он не круче. Все самое дешевое.

Я имел ввиду на фоне убитых 5292/6213, ранних Волгабасов АП-7 и 5298.01. Частники-то все будут должны поменять весь ПС, а на ПАТ/ГЭТ это не распространяется.

Иван, так а где гарантии что это спустя год не будет ведро с гайками и не будет оставлять двигатель на проезжей части, как уже было у этого перевозчика? Ну они же деньги зарабатывают, какое обслуживание, какой внешний вид, ездит и ладно.

Цитата (Иван Яковлев, 22.03.2022):
> Я имел ввиду на фоне убитых 5292/6213, ранних Волгабасов АП-7 и 5298.01.

Эти Волгобасы столько не прослужат, сколько прослужили "убитые" 5292 и 6213. А ранние Волгобасы АП-7 списали при первой же возможности, т.к. не хотели дальше с ними мучаться.

Цитата (andreev, 23.03.2022):
> Иван, так а где гарантии что это спустя год не будет ведро с гайками и не будет оставлять двигатель на проезжей части, как уже было у этого перевозчика? Ну они же деньги зарабатывают, какое обслуживание, какой внешний вид, ездит и ладно.

Спустя год не будет, а вот спустя 3 года наверняка начнут...

Цитата (Михаил Жуков, 23.03.2022):
> Спустя год не будет, а вот спустя 3 года наверняка начнут...

Не факт, ведь теперь это придворный производитель для этого перевозчика, возможно, что для себя они и сами автобусы сделали получше, и следить будут попристальнее.

По первым дням работы не очень на это похоже.

Цитата (Михаил Жуков, 23.03.2022):
> А ранние Волгобасы АП-7 списали при первой же возможности, т.к. не хотели дальше с ними мучаться.
>

Это какие ранние Волгабасы в АП-7 списали?

Цитата (Иван Яковлев, 23.03.2022):
> Это какие ранние Волгабасы в АП-7 списали?

6270 и 6270-Ситиритм.

Главная цель, чтобы всё это благолепие не развалилось до 15 июля. 15-го отчитаются о том, что "реформу провели успешно" и катись оно всё. Претензии и жалобы потонут во взаимных переводах стрелок между заводом, перевозчиком и КпТ.
Очень хочется ошибаться.

Цитата (Zafhus, 23.03.2022):
> Цитата (Иван Яковлев, 23.03.2022):
> > Это какие ранние Волгабасы в АП-7 списали?
>
> 6270 и 6270-Ситиритм.

Так они не Волгабасы, а Волжанины ещё.

Цитата (Иван Яковлев, 23.03.2022):
> Так они не Волгабасы, а Волжанины ещё.

И что это меняет?
Как были сараи, так и остались.

Цитата (Михаил Жуков, 23.03.2022):
> Как были сараи, так и остались.

Может, потому что они были в АП-7? :)) Вчера видел на Славе какой-то 6213 - борта ржавые, накладок на колёсных арках нет - вместо этого какой-то колхоз нарисованный кисточкой от руки, гармонь вся перекошенная… жуть, номер не рассмотрел. В то время как у нас даже такие старички, как 2100 - работал на нём недавно и 2306 с моей колонны, на который периодически попадаю, во вполне приличном состоянии, и не только внешне/внутри, но и для водителя.

Цитата (Иван Яковлев, 23.03.2022):
> Может, потому что они были в АП-7? :))

Если бы они были в АП-5 - они бы не выкатали даже нормативный срок. А АП-7 именно от Ситиритмов всячески старался избавиться. Железные 6270 2004-2005 года у них прожили намного больше и были в нормальном состоянии.