Фотобус
Москва, ГолАЗ-525110-11 "Вояж" № 012398
  Москва,  ГолАЗ-525110-11 "Вояж" № 012398 
  Москва,  ГолАЗ-525110-10 "Вояж" № 012270 
 Москва, Филиал "Юго-Западный", эксплуатационная площадка "Очаково"

Автор: DragonForce · Москва           Дата: 26 марта 2022 г., суббота

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 26.03.2022 21:06 UTC
Просмотров — 2214

Подробная информация
+123
vse_o_transporte+1
divan4hikk+1
Fedor Vostochny+1
DrilD+1
LiAZ_5292.22-77+1
Roman_0298+1
Dmitry25+1
MaNdRoN+1
smooth operator+1
Paul+1
mixkol+1
Щукин Д.+1
Иван Ларин+1
Artemka+1
Vladlen99+1
Любер+1
intacto61+1
Mr Octan+1
Pavel_Икарус280+1
Владислав Захаров+1
базик-2215+1
train master+1
спринтер85+1
flash+1
Lexrudz+1
Павел Мельников+1
Andrey100+1
Boris-f+1
KaptnW+1
rucheek_86+1
Daylight+1
Иван Войтешонок+1
Iluha+1
Максим Т+1
Fox134976+1
Denis_A+1
Ruslan K.+1
камил+1
Dima61+1
Игорь Букатин+1
Антон Чулков+1
Александр Яковлев+1
Jeka22+1
Avtobusnik Msk+1
Влад Ikarus+1
VLM124+1
Михаил Селивёрстов+1
Vovik+1
Михаил_123+1
Алексей Мякишев+1
Aleksandr1+1
olegp+1
Александр Зеляков+1
Кузнецов Григорий+1
Вечный Ёж+1
САНЁК 76 RUS+1
Андрей Ширинкин+1
A.N.S.+1
NeVa+1
vadya+1
Cергей Визгалов+1
TramLVS+1
Veter+1
Тихон Мазырин+1
strange_enthusiast+1
Василий Фрескин+1
Maksimus+1
Ivaniz+1
ivankom64+1
Granitka123+1
Еж3+1
Михаил Дображанский+1
Паша Иванов+1
AntoNN+1
solnechny+1
vladislav_izh+1
s.gulaev+1
Alexeum+1
Кривич Илья+1
Скоробогатых Илья+1
Дмитрий Халимов+1
egor272272+1
Garfield+1
Dasla+1
Pölsk1+1
Иван 84+1
BOSS+1
Diman RF+1
0zermos+1
Xlopchek+1
женя 35+1
Александров Николай+1
Илья В.+1
Volkin69+1
Aleksi+1
Артём Дмитриев+1
Краснодар333+1
NevskiyBus+1
Левъ+1
VVN+1
Кум+1
Gas lee+1
tertiodecimo+1
kda1981+1
olegpanov6+1
Ян Мухтаров+1
пассат+1
Дмитрий Софринский+1
Иван К.+1
Антон Филиппов+1
DM+1
alehandro+1
Иван Ревенков+1
Дмитрий Метель+1
Александр Добровольский+1
Trevoreezy+1
Лев Лёвочкин+1
Artem_171364+1
Андрей Татрин+1
Kam1KazeN+1
Макс Строгинский+1
Роман Антипов+1
FomVik-Gyl233+1

Параметры съёмки

Время съёмки:26.03.2022 17:19
Показать весь EXIF

Комментарии · 25

27.03.2022 09:57 UTC
Ссылка
Podolsky · Московская область
Фото: 2
как туда можно пройти, если не секрет?
27.03.2022 15:31 UTC
Ссылка
egor272272 · Москва
Фото: 1977
Podolsky · 27.03.2022
как туда можно пройти, если не секрет?
Нет, это закрытая охраняемая территория, снято с забора.
27.03.2022 16:47 UTC
Ссылка
emercome19 · Москва
Фото: 1137
Они настолько укатаны за 10 лет, что не кроме списания ничего не сделать с ними?
27.03.2022 17:56 UTC
Ссылка
DragonForce · Москва
Фото: 975
emercome19 · 27.03.2022
Они настолько укатаны за 10 лет, что не кроме списания ничего не сделать с ними?
Это называется - Мосгортранс. Пофигистское отношение к обслуживанию даёт результат на фото.. В «калашном» ряду на списание стоят как минимум 13 Вояжей.
27.03.2022 18:24 UTC
Ссылка
egor272272 · Москва
Фото: 1977
Ну и плюс, машины просто отстранены, есть и рабочие там, но работать они больше не могут.
Но могли бы в принципе просто по кличу раздать отставные машины желающим, но такую программу никто не создавал, всем плевать, главное без головной боли для себя списать в итоге машины с баланса мгт, нежели дать вторую жизнь.
27.03.2022 18:43 UTC
Ссылка
Hen · Москва
Фото: 1562
DragonForce · 27.03.2022
Цитата (emercome19, 27.03.2022):
> Они настолько укатаны за 10 лет, что не кроме списания ничего не сделать с ними?

Это называется - Мосгортранс. Пофигистское отношение к обслуживанию даёт результат на фото.. В «калашном» ряду на списание стоят как минимум 13 Вояжей.
Причём некоторые машины, в том числе и та, что на фото, и 400 000 не прошли, для сканиевского шасси и двигателя это не возраст.
27.03.2022 19:48 UTC
Ссылка
Фото: 112
Hen · 27.03.2022
некоторые машины, в том числе и та, что на фото, и 400 000 не прошли
Ужас.Для Владимирского допустим 107,102 подошли бы хорошо
27.03.2022 20:02 UTC
Ссылка
Andresandrivich220 · Московская область
Нет фотографий
Кстати говоря в МТА Голазы уже тоже на последнем издыхании работают(именно Голазы,олимпийские). Особенные эмоции доставляет как на некоторых автомат переключается с таким звуком будто кочергу от МАЗа воткнули, да и движки судя по копчению и рёву гоняют как в последний раз.
27.03.2022 20:10 UTC
Ссылка
DragonForce · Москва
Фото: 975
Hen · 27.03.2022
в том числе и та, что на фото, и 400 000 не прошли
Это смешные цифры для машин такого возврата. Более младшие 6213.65 и по 600.000 тыс. пробега имеют и ещё столько же проедут..
27.03.2022 20:45 UTC
Ссылка
OlegSS · Москва
Фото: 373
на 407-м подольском маршруте видел вояж из 18-го парка МГТ
берут видимо но не активно
27.03.2022 20:54 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Вояжи достаточно дороги в содержании (один робот чего стоит), получатели московских калориферов такое ни в жисть не потянут.
28.03.2022 01:26 UTC
Ссылка
DragonForce · Москва
Фото: 975
BOSS · 27.03.2022
один робот чего стоит
Вся проблема данных машин как раз в нём. Время от времени машины простаивали, как раз таки из-за поломок РКПП. По-нормальному при остановках надо её на нейтраль сбрасывать, но в основном водителям плевать или не вкурсе этого и машины активно вставали с коробкой.
28.03.2022 05:33 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
+ к тому роботы в принципе дуреют от пробок
Ремонт такой коробки при этом стоит как ядерный удар, суммы обычно миллион с гаком.
28.03.2022 09:04 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
DragonForce · 28.03.2022
Цитата (Hen, 27.03.2022):
> в том числе и та, что на фото, и 400 000 не прошли

Это смешные цифры для машин такого возврата. Более младшие 6213.65 и по 600.000 тыс. пробега имеют и ещё столько же проедут..
В Мосгортрансе списание автобусов производится не по пробегу, а по сроку службы. Как я уже не раз писал, срок полезного использования автобусов БК 7 лет, а автобусов ОБК, в зависимости от года выпуска, 9-10,5 лет. Эксплуатация автобусов с нулевой остаточной стоимостью смысла не имеет. Это пустое перемалывание запасных частей, на закупку которых и так средств выделяют очень скудно.
28.03.2022 09:04 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
egor272272 · 27.03.2022
Ну и плюс, машины просто отстранены, есть и рабочие там, но работать они больше не могут.
Но могли бы в принципе просто по кличу раздать отставные машины желающим, но такую программу никто не создавал, всем плевать, главное без головной боли для себя списать в итоге машины с баланса мгт, нежели дать вторую жизнь.
Вообще-то паркам гораздо проще передать автобусы в регионы, чем списать их. Документов гораздо меньше оформлять. Думаю, что любой парк был бы рад раздавать свою технику, чем списывать.
28.03.2022 09:18 UTC
Ссылка
Нет фотографий
DragonForce · 27.03.2022
Это смешные цифры для машин такого возврата. Более младшие 6213.65 и по 600.000 тыс. пробега имеют и ещё столько же проедут..
В любой партии машин есть те, кто прошел очень мало и те, кто прошел очень много. Как правило первых больше чем вторых, потому что значительная часть машин работает на графиках с небольшим суточным пробегом и кроме того еще иногда ломается и попадает в ДТП.
Оценивать износ только по пробегу это очень поверхностно.
28.03.2022 09:49 UTC
Ссылка
egor272272 · Москва
Фото: 1977
Дядя Витя · 28.03.2022
Вообще-то паркам гораздо проще передать автобусы в регионы, чем списать их. Документов гораздо меньше оформлять. Думаю, что любой парк был бы рад раздавать свою технику, чем списывать.
Да, видно по фото - так проще, что парковые тупики месяцами ломятся от живых и мертвых машин, а потом всех на гвозди. За скамейки обидно, даже за мертвые, кому-нибудь, да пригодились бы.
28.03.2022 09:59 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
При этом нужно иметь в виду, что в ГУП "Мосгортранс" зимой автобусы вообще не глушат - все ночи на пролёт они работают на холостом ходу, что губительно для двигателей и они быстро выходят из строя.
И делается это прежде всего, что бы не замерзала пневмосистема в салоне и двери нормально открывались и закрывались.
Я уже много дет предлагаю указывать в ТЗ на закупку автобусов, что бы приводы дверей были электрическими, но мне говорят, что они очень дорогие. А на то, что мы сжигает тонны топлива и губим двигатели ни кто внимания не обращает. Вот такая "экономия".
28.03.2022 11:33 UTC
Ссылка
Вечный Ёж · Тверская область
Фото: 9283
Ну как не глушат? Глушат. Но зимой обычно часа за 2 до выезда заводят и прогревают. У нас так было.
28.03.2022 13:04 UTC
Ссылка
Фото: 966 · Фотомодератор
Вечный Ёж · 28.03.2022
Ну как не глушат? Глушат.
В сильные морозы действительно не глушат. Но таких ночей за один зимний сезон по пальцам пересчитать.
28.03.2022 13:05 UTC
Ссылка
Шматов Иван · Москва
Фото: 51
Дядя Витя · 28.03.2022
При этом нужно иметь в виду, что в ГУП "Мосгортранс" зимой автобусы вообще не глушат - все ночи на пролёт они работают на холостом ходу, что губительно для двигателей и они быстро выходят из строя.
И делается это прежде всего, что бы не замерзала пневмосистема в салоне и двери нормально открывались и закрывались.
Я уже много дет предлагаю указывать в ТЗ на закупку автобусов, что бы приводы дверей были электрическими, но мне говорят, что они очень дорогие. А на то, что мы сжигает тонны топлива и губим двигатели ни кто внимания не обращает. Вот такая "экономия".
Не знаю, как в лиазах. Но в нефазах на дверями протянута система охлаждения и никаких проблем с воздухом не было
28.03.2022 13:13 UTC
Ссылка
Фото: 966 · Фотомодератор
Шматов Иван · 28.03.2022
Но в нефазах
Они новые. Вот .65 тоже не мёрзнут практически. А вот более ранние - ещё как.
28.03.2022 18:19 UTC
Ссылка
бомбила · Московская область
Фото: 29
Вечный Ёж · 28.03.2022
Ну как не глушат? Глушат. Но зимой обычно часа за 2 до выезда заводят и прогревают. У нас так было.
В мострансавто не глушат зимой по причине того, что в системе охлаждения вода вместо антифриза, а работа на холостом ходу приводит дизельный двигатель к капремонту
28.03.2022 19:23 UTC
Ссылка
Фото: 112
бомбила · 28.03.2022
В мострансавто не глушат зимой по причине того, что в системе охлаждения вода вместо антифриза
и в мгт такое имеет место быть
29.03.2022 15:22 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Роман Антипов · 28.03.2022
Цитата (Вечный Ёж, 28.03.2022):
> Ну как не глушат? Глушат.

В сильные морозы действительно не глушат. Но таких ночей за один зимний сезон по пальцам пересчитать.
Дело в том, что глушить просто некому. Один механик на 100 с лишним автобусов просто не в состоянии выполнять регламент. А других помощников у него просто нет. Людей в парках всё меньше и меньше. Оптимизация, понимаешь ли. Поэтому как автобус заведут, так он и молотит до выезда.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.