Не повезло, иначе не скажешь. Машина после покупки в 2013 году так и не вышла на линию, по причине огромного количества неисправностей и практически полного паралича правой части автобуса. Изначально он и его собрат под №130 покупались для работы на городских маршрутах. Что-то не срослось, и автобусы отдали пригородной бригаде, а взамен получил три "Икаруса Е94". И если 130й успешно выехал в деревни, а Икарусы поехали обслуживать пассажиров в городе, то этот автобус так и простоял мёртвым грузом в разных уголках базы до конца своей жизни, вероятно, ни разу не выйдя на маршрут. На фото запечатлена транспортировка машины в металлолом. В прочем, все остальные участники этой истории так же пассажиров уже не обслуживают.

интересная судьба у автобуса..

Если посмотреть на Маскусе, например, в каком виде автобусы продают из скандинавских стран - всё станет понятно.

Есть у нас такой же автобус, но на 5 годов постарше, полтора года стоит уже. https://fotobus.msk.ru/vehicle/314994/#n342543
10 лет откатал в принципе без особых проблем, но в последнее время сильно увеличился расход масла, сделали КР двигателя, откатал после этого месяц, и окончательно встал из-за чрезмерного расхода топлива. А проблема у 104-го двигателя заключается в электронном ТНВД, по этой же причине вставал уже несколько раз на ремонт и этот Сэффл https://fotobus.msk.ru/vehicle/321629/
Умные люди решают эту проблему раз и навсегда - выкидывают этот ТНВД с электронной педалью газа, и ставят механический со 102-го двигателя, но тогда и распред с форсунками приходится менять.